Versi ini BYD e3 ia mengetepikan kotak gear tipikal kereta elektrik dan sebagai gantinya kita dapati kotak gear manual lima kelajuan, yang bahkan tidak kekurangan pedal klac.
Motor elektrik tidak, sebagai peraturan, memerlukan transmisi berbilang nisbah (manual atau automatik) kerana ketersediaan tork serta-merta daripada motor elektrik (walaupun boleh berguna untuk mempunyai lebih daripada satu nisbah, seperti yang telah ditunjukkan oleh Porsche Taycan) .
Jadi apakah yang mendorong BYD untuk meletakkan transmisi manual pada e3 mereka?
Adakah versi BYD e3 ini dibangunkan khusus untuk… sekolah memandu. Dan, menariknya, ia datang untuk menyahut hasrat ramai pemandu masa depan yang ingin belajar cara mengendalikan transmisi manual.
Ia masih dapat dilihat dengan lebih terperinci bagaimana transmisi manual dan motor elektrik ini berfungsi bersama, tetapi kami tahu bahawa terdapat beberapa mod pemanduan: Ekonomi, Pengajaran, Kunci Pendikit dan Sukan (ini hanya tersedia dalam versi automatik).
Memandangkan kekhususan versi ini, sama ada manual atau automatik (tidak kehilangan pedal brek kedua di sisi pengajar), ia tidak tersedia untuk dijual kepada orang ramai.
Mengenai "Permulaan Dingin". Dari Isnin hingga Jumaat di Razão Automóvel, terdapat "Permulaan Sejuk" pada jam 8:30 pagi. Sambil anda menghirup kopi anda atau mendapatkan keberanian untuk memulakan hari, dapatkan perkembangan terkini dengan fakta menyeronokkan, fakta sejarah dan video berkaitan daripada dunia automotif. Semua dalam kurang daripada 200 patah perkataan.