Lebih sebulan yang lalu, Porsche meraih kemenangan ke-19 dalam 24 Jam Le Mans, yang ketiga berturut-turut. Perlumbaan yang, sebagai tambahan kepada mekanik dan pemandu, mempunyai Porsche 919 Hybrid sebagai protagonis utama.
Model persaingan yang dipersembahkan pada Pameran Motor Geneva 2014, yang dilancarkan pada masa itu dengan tujuan untuk menyingkirkan hegemoni Audi dalam perlumbaan ketahanan bersejarah, mewakili kemuncak teknologi di rumah Stuttgart. Mari kita lihat: enjin turbo berbentuk V empat silinder 2.0 liter pada gandar belakang, dilengkapi dengan motor elektrik yang memacu roda hadapan, dua sistem pemulihan tenaga (brek dan ekzos), gentian karbon dan casis aluminium, hanya 875 kg berat dan keseluruhan cermin mata aerodinamik.
Semua teknologi tercanggih ini disediakan oleh juruterbang melalui stereng yang sama maju, tertumpu pada teknologi… tetapi sukar untuk didedahkan kepada manusia biasa. Tidak seperti kereta yang kita pandu setiap hari, fungsi stereng di sini lebih jauh daripada menukar arah.
Secara keseluruhannya, terdapat 24 butang di hadapan dan enam tab di belakang, dengan skrin di tengah yang menumpukan (hampir) semua maklumat yang berkaitan dengan kenderaan - gear dalam gear, status bateri, kelajuan, dll. Bentuk segi empat tepat pada stereng memudahkan keluar masuk kereta.
Butang yang paling kerap digunakan diletakkan di bahagian atas, mudah diakses dengan ibu jari, dan membenarkan pengurusan antara enjin pembakaran dan unit elektrik. Butang biru (16) di sebelah kanan digunakan untuk memberi isyarat lampu apabila memotong. Di sebelah bertentangan, butang merah (4) berfungsi untuk mengekstrak lebih banyak tenaga daripada bateri - "boost".
Suis berputar di bawah paparan – TC/CON dan TC R – berfungsi untuk memperhalusi kawalan cengkaman, dan berfungsi bersama-sama dengan butang di bahagian atas (kuning dan biru). Tombol dalam warna merah jambu (BR) digunakan untuk melaraskan brek, antara gandar hadapan dan belakang.
Sama pentingnya ialah butang RAD dan OK (hijau), yang mengawal sistem radio – untuk berkomunikasi dengan pasukan, tidak mendengar muzik... Butang MINUMAN merah di sebelah kiri membolehkan anda mengendalikan sistem minuman pemandu, butang lain berwarna sama pada sebelah kanan SAIL, menjimatkan bahan api dengan tidak membenarkan enjin pembakaran untuk campur tangan. Suis putar RECUP mengawal sistem pemulihan tenaga.
Bagi dayung, yang paling penting adalah di tengah, digunakan untuk menukar gear. Di bahagian atas ialah dayung yang mengawal "boost" dan yang di bahagian bawah yang mengawal klac.
Mudah untuk dihias, bukan? Sekarang bayangkan perlu mengawal semua ini pada kelajuan lebih 300 km/j…
