Diturunkan ke latar belakang selama beberapa dekad, enjin kitaran dua lejang mungkin kembali ke industri automotif melalui pintu besar. Renault bertanggungjawab untuk pencapaian ini, dengan pengumuman enjin POWERFUL.
Enjin pembakaran dalaman berada dalam keadaan sihat dan disyorkan. Enjin pembakaran dalaman yang semakin cekap, lebih berkuasa dan kurang mencemarkan, tidak berhenti menangguhkan kematiannya, sama ada kerana perkembangan teknologi yang berterusan atau kerana kekurangan alternatif yang berdaya maju dari segi ekonomi untuk penyelesaian lain.
BERKAITAN: Toyota Memperkenalkan Idea Inovatif untuk Kereta Hibrid
Satu contoh sedemikian ialah enjin POWERFUL Renault yang baru diperkenalkan – nama yang berasal daripada "POWERtrain untuk FUture Light-duty". Enjin diesel 2 silinder dan hanya 730cc. Setakat ini tiada yang baharu, jika bukan kerana kitaran pembakaran dua lejang – kami mengingatkan anda bahawa hari ini semua kereta yang dijual menggunakan mekanik empat lejang.
Penyelesaian yang telah lama ditinggalkan dalam industri automotif atas beberapa sebab. Iaitu disebabkan oleh kekurangan kelancaran, bunyi operasi dan progrestiviti yang lemah dalam output kuasa. Tambahan pula, enjin ini menggunakan (atau digunakan…) campuran minyak dalam pembakaran untuk tujuan pelinciran, yang mencetuskan tahap pelepasan ke atmosfera. Jika ingatan berfungsi dengan betul, penampilan terakhir enjin dua lejang dalam industri automotif adalah ini (dalam imej anda boleh melihat Trabant, jenama dari Jerman Soviet):
