Bagaimana jika kami memberitahu anda bahawa di China, Toyota, Honda, Fiat-Chrysler dan Mitsubishi akan menjual kereta yang sama, dan tiada seorang pun daripada mereka yang mereka bentuknya? Pelik bukan? Lebih baik lagi, bagaimana jika kami memberitahu anda bahawa bukannya simbol salah satu daripada empat jenama yang muncul pada grid, akan sentiasa ada simbol GAC jenama Cina? keliru? Kami jelaskan.
Sebab keempat-empat jenama ini akan menjual kereta yang sama tanpa membuat satu perubahan padanya adalah agak mudah: undang-undang anti-pencemaran China yang baharu.
Di bawah piawaian Cina baharu mulai Januari 2019, jenama perlu mencapai skor tertentu untuk apa yang dipanggil kenderaan tenaga baharu yang berkaitan dengan pengeluaran dan pemasaran model pelepasan sifar atau pelepasan berkurangan. Jika mereka tidak mencapai markah yang diperlukan, jenama akan dipaksa untuk membeli kredit, atau akan dihukum.
Tiada satu pun daripada empat jenama yang disasarkan mahu dihukum, tetapi kerana tiada satu pun yang akan menyediakan kereta tepat pada masanya, mereka memutuskan untuk menggunakan usaha sama yang terkenal itu. Menariknya, mereka semua mempunyai perkongsian dengan GAC (Guangzhou Automobile Group).
Model yang sama, varian yang berbeza
GAC memasarkan di bawah simbol Trumpchi, GS4, crossover tersedia dalam varian plug-in hybrid (GS4 PHEV) dan elektrik (GE3). Perkara yang paling pelik mengenai perkongsian ini ialah versi model yang dijual oleh Toyota, FCA, Honda dan Mitsubishi ini akan menyimpan logo GAC di hadapan, dengan pengenalan jenama masing-masing hanya di bahagian belakang.
Langgan surat berita kami di sini
Ketersediaan pelbagai varian yang menjadikan crossover begitu menarik kepada pelbagai jenama. Oleh itu, dan menurut Automotive News Europe, Toyota hanya merancang untuk menjual versi elektrik 100% model itu. Mitsubishi akan menawarkan versi elektrik dan juga hibrid plug-in, dan kedua-dua Fiat-Chrysler dan Honda hanya berhasrat untuk menjual versi hibrid.
Ia, sebenarnya, adalah satu gerakan "melawan", selagi produk jenama sendiri tidak sampai ke pasaran. Walaupun sebahagian daripada mereka sudah mempunyai kenderaan elektrik dalam julat mereka, ia tidak dihasilkan secara tempatan. Ini bermakna tarif import sebanyak 25%, membatalkan sebarang kemungkinan penjualan dalam jumlah yang diperlukan untuk mematuhi peraturan.