Fiat Uno Turbo i.e. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (dan GTI). Kesemua mereka adalah model pemujaan, ramai daripada mereka tidak dapat melarikan diri dari "kuku" transformasi rasa dan utiliti yang meragukan.
Antaranya, Fiat Uno Turbo i.e. adalah antara yang «mengalami» dengan pengubahsuaian ini dan, atas sebab itu, apabila model asal muncul untuk jualan, ia adalah satu kes yang mengatakan "hentikan menekan!".
Itulah yang berlaku dengan Uno Turbo iaitu yang kita bincangkan hari ini. Dibeli baharu di Portugal pada 1988, ia akhirnya "berhijrah" ke AS pada 2020 dan penjualannya menjadi berita.
Nampak tak berapa kilometer pun ada
Diumumkan dalam "Bring a Trailer", Fiat Uno Turbo iaitu baru-baru ini dilelong pada harga $16,800 (kira-kira 14,500 euro), bermakna seseorang membeli Uno Turbo 1988 iaitu pada harga tidak jauh dari yang baharu. , tetapi Fiat Panda yang lebih sederhana sukan.
Menurut pengumuman itu, salinan Uno Turbo i.e. ini sudah mempunyai jarak tempuh yang dihormati 202,000 kilometer. Bagaimanapun, analisis yang lebih terperinci ke atas gambar-gambar itu mendedahkan penyelenggaraan atau pemeliharaan yang teliti mesin berusia 33 tahun ini, yang nampaknya tidak mempunyai begitu banyak kilometer.
Juga mengikut apa yang anda boleh baca dalam "Bawa Treler", sebelum menyeberangi Atlantik, unit ini tertakluk kepada baik pulih yang mendalam, menerima bukan sahaja cecair dan penapis baharu, tetapi juga bateri dan juga penalaan untuk menjadi yang terbaik syarat.
Selain kereta, yang bertuah yang membeli Fiat Uno Turbo ini iaitu dengan plat lesen Portugis juga akan menerima beberapa siri bahagian tambahan asli seperti gril, panel instrumen, pengecas turbo, manifold masuk dan juga tempat letak kepala.
Dengan 105 hp, enjin Uno Turbo iaitu masih membuatkan ramai petrolhead bermimpi hari ini.
Fiat Uno Turbo i.e.
Pada asalnya dilancarkan pada tahun 1985, Fiat Uno yang lebih sporty akan kekal dalam pengeluaran sehingga 90-an abad yang lalu. Unit yang dijual, dari 1988, mempunyai 1.3 l tetrasilinder yang, berkat pengecas turbo, mendebitkan 105 hp dan 146 Nm.
Nampaknya tidak seberapa, tetapi apabila dikaitkan dengan 845 kg yang didakwanya ia sudah dibenarkan mencapai 100 km/j dalam masa lebih lapan saat dan mencapai 200 km/j (), angka penghormatan untuk ketinggian. Turbo "kuno" (semua atau tiada) menjamin penghormatan tambahan, terutamanya apabila keluar dari selekoh.
Mengecam versi sukan ini ialah satu siri butiran estetik, beberapa tipikal tahun 80-an, seperti jalur sisi pelekat. Membezakan iaitu Turbo (suntikan elektronik) daripada Uno yang lain ialah roda 13″ khusus, spoiler belakang, gril hadapan berwarna, tempat duduk sukan dan sistem bunyi Sony.
Dengan penggayaan semula Uno pada tahun 1989, Turbo i bukan sahaja mendapat rupa yang membawanya lebih dekat kepada Tipo, tetapi juga lebih kuasa, kini dengan 118 hp (legenda mengatakan bahawa, pada hakikatnya, terdapat lebih daripada 130 hp), kini diekstrak daripada blok dengan 1.4 l, masih dengan empat silinder, tetapi dikaitkan dengan turbo Garrett T2.