Ia adalah detik penting bagi jenama Jepun, atau jika Toyota RAV4 Hybrid bukanlah SUV kompak hibrid pertama daripada Toyota untuk segmen C-SUV, satu tawaran unik dalam pasaran.
kisah kejayaan
Pada tahun 1994, Toyota melancarkan RAV4, Kenderaan Aktif Rekreasi menampilkan pacuan semua roda dan konfigurasi 3 pintu dengan reka bentuk padat (3695 mm), menjadikan Toyota RAV4 sebagai "urban 4×4" pertama. Ia merupakan perasmian rasmi segmen baharu, SUV kompak.
Pada tahun pertama jualan, Toyota telah menjual 53,000 unit Toyota RAV4, jumlah yang akhirnya akan meningkat tiga kali ganda pada tahun 1996. Kejayaan tidak akan berhenti di situ: pada tahun 2013 jualan adalah sepuluh kali lebih tinggi daripada pada tahun 1994, tahun generasi pertama dilancarkan.
Toyota RAV4 dipasarkan di lebih 150 negara, dengan lebih daripada 6 juta unit dijual dalam empat generasi SUV itu. Pasaran Eropah mewakili 1.5 juta unit dan menurut Toyota, 90% unit yang dijual sejak 1994 masih dalam edaran.
"Hibridisasi" dalam nombor
Toyota mempunyai pengalaman luas dalam model hibrid, setelah memulakan revolusi ini pada tahun 1997 dengan pelancaran generasi pertama Toyota Prius, kenderaan hibrid pengeluaran siri pertama.Sejak Toyota Prius dilancarkan di Eropah 16 tahun lalu, jenama Jepun itu telah menjual 1 juta unit hibrid di "Benua Lama" dan 8 juta lagi di seluruh dunia. Keputusan? 60% daripada semua kenderaan hibrid yang dijual di dunia adalah Toyota / Lexus dan angka jualan ini menyumbang kepada anggaran pengurangan pelepasan lebih daripada 58 juta tan CO2. Matlamat untuk 2020? Separuh daripada jualan mestilah kacukan.
yang paling berkuasa
Di bawah bonet ialah enjin petrol kitaran Atkinson 2.5 liter, dengan 157 hp dan tork maksimum 206 Nm. Motor elektrik pula mempunyai 105kW (145 hp) dan 270 Nm tork maksimum, dengan gabungan kuasa 197 hp. Nilai ini membolehkan Toyota RAV4 Hybrid memenuhi pecutan dari 0-100 km/j dalam 8.3 saat. dan mencapai kelajuan maksimum 180 km/j (terhad). Toyota RAV4 Hybrid ialah versi RAV4 paling berkuasa yang pernah dijual di Eropah.
E-Four: daya tarikan penuh
Toyota RAV4 Hybrid boleh didapati dengan pacuan roda hadapan (4×2) dan pacuan semua roda (AWD). Dalam versi dengan pacuan empat roda, Toyota RAV4 Hybrid menerima motor elektrik kedua pada gandar belakang dengan 69 hp dan 139 Nm, dengan pengurusan dan kawalannya bertanggungjawab ke atas sistem cengkaman E-Four. Penyelesaian ini digunakan dengan tujuan untuk mengurangkan kos, tanpa memerlukan aci antara dua paksi.Bagaimana ia berfungsi?
Sistem pemacu E-Four mengubah agihan tork pada roda belakang secara bebas daripada motor elektrik hadapan. Selain mengoptimumkan daya tarikan dan prestasi pemanduan bergantung pada keadaan rupa bumi, ia mengurangkan kehilangan daya tarikan. Hakikat berdikari, membolehkan pengoptimuman bahan api berbanding sistem 4×4 konvensional. Kapasiti menunda ialah 1650 kg.
Simulasikan kotak gear manual dan mod "Sukan".
Salah satu ciri baharu Toyota RAV4 Hybrid baharu ialah perisian kawalan untuk sistem hibrid, yang disemak sepenuhnya. Kotak variasi berterusan (CVT) menyediakan pecutan linear dan cara progresif di mana ia menyampaikan kuasa kepada roda adalah aset. Fungsi "shiftmatic" memberikan pemandu perasaan yang serupa dengan peralihan transmisi manual.
Mod "Sukan" melakukan perkara yang bertanggungjawab secara tradisinya: tindak balas enjin dipertingkatkan dan daya tarikan serta-merta.
Toyota Safety Sense: keselamatan, kata kunci
Toyota Safety Sense menggabungkan kamera gelombang milimeter dan radar, Sistem Pra-Perlanggaran (PCS), Amaran Berlepas Lorong (LDA), Lampu Tinggi Automatik (AHB) dan Pengecaman Tanda Lalu Lintas (RSA).Dalam Toyota RAV4 kami juga menemui kawalan pelayaran adaptif (ACC) dan sistem pra-perlanggaran (PCS) yang dipertingkat yang mampu mengesan potensi perlanggaran dengan kenderaan dan pejalan kaki.
Dalam
Paparan berbilang maklumat TFT berwarna 4.2 inci, terletak pada panel instrumen, membolehkan kami merujuk semua maklumat kenderaan semasa memandu. Daripada versi Comfort dan seterusnya, Toyota Touch 2 dengan skrin sentuh berwarna 8-inci muncul pada papan pemuka.
Di roda
Dalam hubungan pertama merentasi tanah Sepanyol ini, kami berpeluang memandu Toyota RAV4 Hybrid dalam pelbagai jenis rupa bumi dan dalam dua versi (4×2 dan AWD).
197 hp adalah lebih daripada mencukupi dan dirasai dengan cara yang sangat linear (tanpa demonstrasi kekuatan yang hebat), banyak disebabkan oleh "kesalahan" kotak CVT. Bunyi enjin terus memainkan peranan yang kuat dalam pecutan "dalam", dan masih terdapat beberapa kerja yang perlu dilakukan dalam bidang ini.
Dari segi penggunaan, bukan mudah untuk kekal hampir 4.9 liter setiap 100 km yang diiklankan, dan dalam versi pacuan semua roda ini cenderung meningkat. Kesimpulan masih perlu dibuat dalam esei lengkap seterusnya mengenai kedua-dua varian.
Perasaan keseluruhannya agak positif, kerana ini adalah salah satu model Toyota yang paling saya gemari memandu sejak beberapa tahun kebelakangan ini (tempat pertama dikhaskan untuk Toyota istimewa).
Toyota RAV4 Hybrid mempunyai rupa muda dan dinamik, tidak mengkhianati DNAnya. Jangan terlepas ujian di tanah Portugis di Razão Automóvel, mari bawa Toyota RAV4 Híbrido ke hutan bandar, di mana ia berhasrat untuk menonjol. Adakah anda akan bersedia untuk menjadi raja hutan?
Harga dan spesifikasi
Sebagai tambahan kepada model hibrid sulung, Toyota RAV4 juga menerima cadangan diesel baharu: enjin 2.0 D4-D dengan 147 hp, boleh didapati daripada €33,000 (Aktif) di pasaran Portugis. THE Toyota RAV4 Hibrid tersedia daripada €37,500, sehingga €45,770 dalam versi AWD Eksklusif.
Kelas 1 di tol: Toyota RAV4 ialah Kelas 1 di tol, apabila dikaitkan dengan peranti Via Verde.
Imej: Toyota
