Dengan setiap hari yang berlalu, berita tentang titik perubahan di BMW menjadi lebih kerap – masa depan jenama yang sedang berkembang dengan latar belakang penguncupan ekonomi.
Pada masa Eropah hidup dalam iklim ketidaktentuan tentang masa depannya dan pasaran tidak menyerap pengeluaran sebagaimana mestinya, jenama seperti BMW mengambil peluang untuk mengubah haluan mereka. Ia sememangnya bukan keputusan "percuma", yang menyebabkan BMW menjajarkan semula laluannya adalah keadaan ekonomi yang bertambah buruk dan di mana ia tidak mahu bercampur-campur, lebih suka "membiasakannya".
Tidak ada gunanya bergelut – keputusan untuk menghasilkan platform bagi model pacuan roda hadapan, untuk digunakan pada kedua-dua Mini dan BMW, adalah ekonomi semata-mata, dengan sebab lain yang menyebabkan sisa kepentingan sedemikian menjadi gangguan. Sukar, kerana masa yang berbeza semakin menghampiri dan tanah yang tidak pernah dipijak sebelum ini. Bos di Munich pastinya takut, sambil menunjukkan diri mereka kuat dan berani untuk membuat keputusan yang sukar.
BMW telah pun mempunyai imej jenamanya "kami tidak akan menggunakan pacuan roda hadapan", hari ini kita boleh mengatakan "tidak pernah berkata tidak" , tetapi sebenarnya, syarikat pembinaan Bavaria itu melakukan apa yang segelintir orang sanggup lakukan - daripada menunggu kebanggaan menjadi kehancuran besar, ia lebih suka bertindak terus terang dan menjamin kelestariannya.
Refleksi dan pilihan kursus ini cenderung timbul dalam situasi "tidak normal", tidak pernah lupa bahawa dalam perniagaan, ketidakstabilan pasaran mungkin lebih normal daripada yang mungkin difikirkan oleh ramai orang. Kestabilan ini semakin menjadi mitos dan keperluan untuk mencipta semula diri kita untuk terus hidup, satu realiti.
Zon selesa syarikat terletak pada merangsang kemahiran kreatif pemimpin mereka, yang terlebih dahulu melalui kemahiran lain: iaitu mendengar tarikan pasaran mereka. Ini bukan bermakna kita mesti membuat keputusan yang bersyarat, tetapi mencerminkan dan mengenal pasti kelemahan adalah asas dan ini mesti dilakukan bersama-sama mereka yang menggunakan apa yang kita hasilkan dan sentiasa memerhatikan persaingan.
Jika benar bahawa BMW dengan malu-malu membuat keputusan untuk bergerak ke arah pacuan roda hadapan, Mercedes-Benz sudah lama melakukannya. BMW adalah peneraju sejati dan berada di puncak sejarahnya dalam semua aspek - keseronokan pemanduan adalah aising pada kek dan enjinnya luar biasa. Walau bagaimanapun, permintaan untuk produk yang lebih menjimatkan dan cekap, bersama-sama dengan keperluan untuk mengurangkan kos pengeluaran secara drastik, menyebabkan syarikat pembinaan Jerman itu memikirkan semula modelnya. Keputusan itu diambil di bawah penalti sebagai moto untuk kemunculan ungkapan seperti: "BMWs were known for driving pleasure".
"1M" masa depan tanpa pacuan roda belakang?
Jangan bunuh diri, peminat jenama Bavaria, BMW tidak menyatakan pada bila-bila masa bahawa ia akan berhenti mengeluarkan kereta pacuan roda belakang. Walau bagaimanapun, dengan penampilan Siri 2, yang, dalam imej Siri 4, akan menerima model coupé dan cabrio siri sebelumnya, siri 3 dan 5 pintu 1 akan menjadi model peringkat permulaan BMW untuk empat -dunia roda.
Dengan takrifan tahap baharu ini datang berita bahawa menjelang 2015 1M akan dikeluarkan dan ia tidak lagi menjadi coupé, kerana konfigurasi ini akan diserahkan kepada 2M atau, kemungkinan besar, M235i… dan sebagai 1 baharu Siri GT akan menggunakan platform UKL, persoalannya kekal - adakah bayi M masa depan, 1M 2015 atau mungkin "hanya" M135i pada 2015, akan menjadi M pertama yang meninggalkan pacuan roda belakang?… Apabila ditanya mengenai masa depan Siri 1, BMW berkata ia sedang mempertimbangkan kedua-duanya, tanpa pasti ke mana kuasa enjinnya akan pergi - sama ada untuk roda hadapan, roda belakang atau Xdrive pilihan (pacuan semua roda) memberi kemungkinan untuk pilih daya tarikan ini dan bukannya pacuan roda belakang kerana ia sudah berlaku dengan M135i, sebagai contoh.
Ini adalah masa perubahan dan BMW nampaknya mahu menyertai "gelombang" ini, yang, pada pendapat saya, masih dipaksa. Walau bagaimanapun, boleh difahami bahawa kuasa pasaran kejatuhan masih jelas.
BMW percaya bahawa pada tahun 2013 jualannya akan meningkat dan mungkin pasaran Amerika Utara dan China adalah alasan yang baik untuk mempercayai kitaran balas. Tetapi walaupun begitu kita tidak dapat tidak akan dibawa untuk merenung - M tanpa pacuan roda belakang, jika ada, bukan sahaja menandakan pusingan tetapi juga menandakan tempoh yang tidak akan dilupakan oleh sesiapa pun. Berpusing, tetapi mungkin tanpa M kecil untuk pergi ke sisi.
Teks: Diogo Teixeira