Shemales Jepun menyerang Paris - Peugeot 4008

Pada tahun 2008, kumpulan PSA (Peugeot-Citroen) sedang mengkaji kemungkinan memperoleh sebahagian daripada Mitsubishi Motors, dalam usaha untuk meluaskan kedudukannya dengan ketara dalam pasaran pengeluaran automotif di seluruh dunia.

Perjanjian itu tidak menjadi kenyataan, tetapi hubungan dengan gergasi Jepun itu membawa kepada perkongsian yang menghasilkan, antara lain, dalam pembinaan dua SUV Perancis di kilang Okazaki: C-Crosser untuk Citroen dan 4007 untuk Peugeot, kereta Jepun secara genetik, atau bukankah pangkalan mereka Mitsubishi Outlander.

Kemasukan Peugeot ke dalam perang SUV kompak kini berlaku dengan 4008 , yang berasaskan Mitsubishi ASX. Dengan singa yang berkuasa di hadapan (mengikut trend model baharu jenama itu) Peugeot memasuki wilayah yang didominasi oleh Nissan Qashqai. Kucing baharu ini menampilkan dirinya sebagai model baharu dalam segmen itu.

Padat dan dengan rupa yang menggabungkan kesukanan dengan keperluan untuk bertindak balas terhadap kehidupan seharian yang mencabar, 4008 tangkas dan ringan di mata, kerana saya mempunyai peluang dan keistimewaan untuk melihat baru-baru ini di Algarve. Saya katakan keistimewaan kerana ia tidak akan mudah untuk melihat model ini di tanah Portugis , lebih-lebih lagi dengan pendaftaran negara, kerana Peugeot memutuskan untuk tidak memasarkannya di Portugal kerana ia menganggap ia sangat hampir dengan 3008 dan percaya bahawa pasaran kecil kami tidak akan menyerapnya dengan betul.

Impak pertama adalah positif: model yang dipersembahkan di Pameran Motor Geneva pada bulan Mac tahun ini adalah kereta muda yang dinamik dengan bahagian hadapan yang agresif yang membuatkan abang Jepunnya memerah. Namun, ia tidak mengambil masa beberapa saat untuk perasaan hairan itu pudar dan memberi laluan kepada sikap acuh tak acuh yang memekakkan telinga. Peugeot 4008 adalah produk moden dan mudah , berasal dari ASX yang lebih miskin yang mana ia berkongsi hati Jepun dan "dicat" dengan reka bentuk Perancis yang lebih halus, krom dan tayar berprofil rendah yang boleh memuatkan roda 16 inci berkilat atau lebih, mengikut mana-mana pembeli anda mahu. kelihatan kurang atau lebih mengarut.

Di dalam, ia mengambil kesempatan sepenuhnya daripada apa yang sudah ada dalam model Asia, dan jenama Perancis mengehadkan dirinya untuk menyebarkan singa di sekitar kokpit dan sedikit lagi, seperti yang dilakukan Citröen untuk C4 Aircross baharu, penutup Perancis yang lain daripada ASX.

Memang benar bahawa mereka adalah hasil perkongsian, tetapi itu tidak menghalang mereka daripada menjadi bukti terhadap kritikan, terutamanya apabila kita bercakap tentang jenama yang telah menegaskan diri mereka dalam segmen yang bersaing dengan colossi dari segi kualiti dan jualan. Model baharu tidak boleh menjadi satu perkara di luar dan lebih banyak perkara yang sama di bahagian dalam, kerana melawan persaingan dengan salinan cerah mungkin kelihatan bagus pada baki tunai, tetapi ia boleh menelan kos yang lebih tinggi pada masa hadapan. Sebaliknya, terdapat pemahaman tentang keperluan untuk mengurangkan kos pengeluaran ke tahap minimum, terutamanya pada masa kini, dan ini mungkin satu-satunya hujah yang memihak kepada kesatuan produk ini.

untuk pasaran negara hanya dua enjin diesel akan tersedia dalam C4 Aircross : versi 115 hp blok 1.6 HDi daripada kumpulan PSA dan 1.8 HDi, dengan 150 hp, asal Mitsubishi, dengan pacuan semua roda dan dengan harga bermula pada €30,800 untuk kali pertama. Kami diberi peluang untuk mengambil ujian sembilan dan meletakkan salah seorang daripada "saudara kembar palsu" ini bersemuka dengan pemimpin segmen fesyen. Pada asasnya, kedua-duanya adalah percubaan untuk menjual pakaian oleh pereka Coco Chanel, yang tidak disedari oleh orang ramai kerana ia menonjol, dijahit dengan bahan Jepun yang pasti akan bertahan lama, tetapi sesiapa yang memakainya sudah tahu: anda akan merasa adab yang menjengkelkan dan menggaru belakangnya.

Dan anda tahu, singgah untuk memberikan pendapat anda tentang Peugeot 4008 baharu.

Teks: Diogo Teixeira