Peugeot 208 telah menjadi salah satu kereta sensasi segmen B. Ia bukan sesuatu yang baru, 208 telah sentiasa berada di puncak carta jualan di Portugal untuk sekian lama. Tetapi generasi baharu ini mendapat sambutan yang lebih baik daripada ramalan jenama yang paling optimistik, di mana kami juga boleh memasukkan e-208.
Reka bentuk luaran yang direka dengan baik, dalaman yang dibina dengan baik dan menyenangkan, harga yang berpatutan, peralatan yang lengkap dan rangkaian enjin untuk memenuhi semua citarasa telah menjadi aset utama SUV Perancis generasi baharu ini.
Dalam kes versi 100% elektrik, yang Peugeot e-208 , kita mesti menyebut aset lain. Julat elektrik lebih 300 km (dalam keadaan sebenar), tindak balas enjin yang sangat menyenangkan dan sudah tentu… senyap di atas kapal. Hanya ada satu tangkapan: harga.
Pada roda Peugeot e-208
Saya tidak akan membuat sebarang pertimbangan lanjut tentang reka bentuk luaran 208 — anda boleh menyemak video ini di saluran YouTube Peugeot e-208 di Razão Automobile. Mari fokus pada perkara yang benar-benar penting: sensasi di belakang roda.
Langgan surat berita kami
Sesiapa yang mencari 100% elektrik sedang mencari kereta yang senang dipandu. Oleh itu, Peugeot e-208 sangat mudah dibawa dan sangat selesa di bandar. Di jalan raya, pemandangannya serupa. Tindak balas motor elektrik 136 hp sentiasa serta-merta dan penggunaan adalah mengejutkan: 16.2 kWj/100 km dalam litar bercampur tanpa membuat konsesi besar kepada kelajuan.
Di lebuh raya, Peugeot e-208 juga menjaga dirinya dengan baik. Kelajuan tertinggi dihadkan kepada 150 km/j, namun, saya rasa ini bukan penghalang.
Adalah lebih penting untuk menunjukkan bahawa dalam stesen pengecasan pantas, Peugeot e-208 boleh mengecas pada 100 kW. Dalam erti kata lain, kita boleh mengecas 80% bateri dalam masa 30 minit sahaja. Atau patutkah saya katakan "kita boleh", kerana buat masa ini infrastruktur tidak mengikut evolusi model yang telah keluar ke pasaran.
masa mengecas
Pada pengecas 7.4 kW biasa, ia mengambil masa lapan jam untuk pengecasan penuh. Dalam alur keluar 11 kW tiga fasa, 5j15min diperlukan.
Di jalan yang berliku, Peugeot e-208 tidak selincah versi yang dilengkapi dengan enjin pembakaran. Walaupun selamat dan tegas dalam cara anda menghampiri selekoh, anda boleh melihat inersia berat 1530 kg — itu hampir 300 kg lebih daripada versi bahan api hidrokarbon. Namun, Peugeot e-208 tidak membelakangkan pemanduan yang lebih komited.
Merumuskan dan mengocok. Peugeot e-208 adalah versi yang paling menyenangkan untuk dipandu dalam julat 208 — itu bukan pujian kecil, kita bercakap tentang salah satu SUV terbaik dalam segmen dalam hal ini.
Leret galeri imej:
Ia lebih bagus. Tetapi adakah ia berbaloi?
Ini bukan soalan 'satu juta euro', tetapi soalan bernilai sekurang-kurangnya 12 000 euro pada masa pembelian — mengambil kira versi enjin petrol yang setara.
Dari 30 020 euro anda sudah boleh memiliki Peugeot e-208 di garaj, dalam versi yang kurang dilengkapi (Aktif). Tetapi perkara yang terbaik adalah walaupun untuk mempertimbangkan versi pertengahan (Allure) yang kami uji, dan yang sudah mempunyai peralatan yang lebih sesuai dengan harga elektrik 100% ini.
Tetapi melihat hanya pada kos pemerolehan adalah aritmetik yang terlalu mudah. Anda harus mempertimbangkan untuk menyimpan sepanjang keseluruhan kitaran penggunaan kereta. Kos setiap kilometer menaiki trem adalah lebih rendah.
Bergantung pada tarif tenaga anda, setiap 100 km dalam kereta elektrik berharga sekitar satu euro, berbanding lebih sembilan euro dalam enjin pembakaran. Untuk penjimatan ini kita juga mesti menambah kos penyelenggaraan kereta elektrik yang lebih rendah.
Adakah ia membayar? Ia bergantung pada apa yang anda nilai. Keseronokan pemanduan tambahan trem tidak boleh diukur, tetapi ia ketara. Persoalan penjimatan akan bergantung pada bilangan kilometer yang anda buat setahun.
Akaun boleh dibuat lebih mudah jika anda membeli Peugeot e-208 anda melalui syarikat. Lihat artikel ini daripada UWU Solutions — rakan kongsi Razão Automóvel dalam hal cukai — untuk memahami perkara yang kami bincangkan.