BMW, Volvo, Google dan Samsung SDI ialah syarikat pertama yang menandatangani perintah penggantungan Dana Hidupan Liar Dunia (WWF) untuk perlombongan laut dalam.
Menurut pertubuhan bukan kerajaan (NGO) ini, syarikat-syarikat ini berjanji untuk tidak mendapatkan sebarang mineral dari dasar laut, untuk mengecualikan mineral tersebut daripada rantaian bekalan mereka dan tidak membiayai sebarang aktiviti perlombongan laut dalam.
Ingat bahawa terdapat zon di Lautan Pasifik, pada kedalaman antara 4 km dan 6 km — di kawasan luas yang menjangkau beberapa kilometer antara Hawaii dan Mexico — di mana kepekatan besar nodul polimetalik boleh ditemui.
Mereka kelihatan tidak lebih daripada batu kecil, tetapi ia mengandungi semua bahan yang diperlukan untuk membuat bateri untuk kereta elektrik.
Nodul polimetal, apakah itu?
Nodul ini (yang kelihatan lebih seperti batu kecil…), yang saiznya berbeza antara 1 cm dan 10 cm, hanyalah mendapan oksida feromanganese dan logam lain, seperti yang diperlukan untuk pengeluaran bateri.
Hadir di semua lautan dan bahkan di beberapa tasik, mereka menonjol kerana berada di dasar laut, oleh itu tidak memerlukan sebarang jenis penggerudian.
Ini adalah subjek yang telah kami bincangkan sebelum ini, apabila DeepGreen Metals, sebuah syarikat perlombongan laut dalam Kanada, mencadangkan perlombongan laut dalam sebagai alternatif kepada perlombongan darat.
Mengambil kira kekurangan bahan mentah untuk membuat semua bateri yang diperlukan untuk bertindak balas terhadap tekanan yang semakin meningkat untuk meletakkan kenderaan elektrik di pasaran, melombong nodul polimetal ini dari dasar lautan menonjol sebagai penyelesaian.
Apakah kelemahannya?
Walau bagaimanapun, tidak banyak yang diketahui tentang ekosistem dan kepelbagaian spesies yang hidup di kawasan pengumpulan di dasar lautan, jadi kesan sebenar amalan ini terhadap ekosistem itu tidak diketahui. Dan inilah sebab utama yang menyokong moratorium yang kini "dibangkitkan" oleh WWF.
"Dengan banyak ekosistem laut dalam yang masih belum diterokai dan difahami, aktiviti sedemikian akan menjadi rabun secara melulu," kata NGO itu, dipetik oleh Automotive News.
Dalam pengertian ini, moratorium menggesa larangan aktiviti perlombongan laut dalam sehingga risikonya difahami sepenuhnya dan semua alternatif habis.
BMW, Volvo, Google dan Samsung SDI dalam solidariti
Menurut Automotive News, BMW telah memaklumkan bahawa bahan mentah daripada perlombongan luar pesisir "bukan satu pilihan" pada masa ini kerana tiada penemuan saintifik yang mencukupi untuk menilai risiko alam sekitar.
iX3, SUV elektrik pertama BMW.
Samsung SDI juga berkata ia adalah pembuat bateri pertama yang mengambil bahagian dalam inisiatif WWF. Sebaliknya, Volvo dan Google belum lagi mengulas mengenai "kedudukan" ini.
Tetapi di sebalik permintaan penggantungan ini yang kini telah ditandatangani, syarikat perlombongan dana dasar laut meneruskan kerja persediaan dan cuba mendapatkan pelesenan untuk aktiviti ini.
Setakat ini, antara syarikat yang mempunyai lesen penerokaan untuk kawasan laut dalam ialah DeepGreen — telah disebutkan di atas —, GSR dan Sumber Dasar Laut UK.
DeepGreen ialah salah satu penyokong terbesar penyelesaian ini, yang dikatakan lebih mampan daripada perlombongan darat, kerana ia menghasilkan kurang sisa dan kerana nodul mempunyai kepekatan logam yang jauh lebih tinggi daripada yang terdapat dalam deposit darat.
GSR, melalui pengarah urusannya, Kris van Nijen, telah pun memaklumkan bahawa “ia hanya akan memohon kontrak perlombongan jika sains menunjukkan, dari sudut alam sekitar dan sosial, galian dari laut dalam mempunyai kelebihan berbanding alternatif — iaitu bergantung secara eksklusif pada lombong darat baharu dan sedia ada.”
Volvo XC40 Recharge, pengeluaran elektrik pertama jenama Sweden.
Norway mahu menjadi perintis
Norway, yang pada 2020 menjadi negara pertama di dunia di mana kereta elektrik mewakili lebih daripada 50% kereta baharu yang dijual, mahu menjadi perintis dalam perlombongan luar pesisir dan boleh mengeluarkan lesen seawal 2023.
Bercakap kepada Berita Automotif, Tony Christian Tiller, setiausaha negara di kementerian minyak dan tenaga Norway, enggan mengulas mengenai moratorium ini, tetapi mengesahkan bahawa kerajaan negara Eropah utara itu telah pun "memulakan proses pembukaan untuk laut perlombongan tinggi, di mana keadaan persekitaran adalah bidang utama dalam penilaian impak”.
