Jika ada mesin yang patut diraikan, the Mazda RX-7 tidak syak lagi adalah salah satu daripada mereka. Ia adalah coupé sukan — generasi kedua, FC, juga mempunyai kereta boleh tukar — sentiasa dengan pacuan roda belakang, seperti yang anda jangkakan daripada kereta sukan sebenar, tetapi RX-7 datang dengan hujah yang unik.
Saya merujuk, sudah tentu, kepada fakta bahawa ia adalah kereta sukan tunggal yang dilengkapi dengan enjin pemutar bukannya silinder - enjin Wankel - yang telah memberikannya, selama 24 tahun pengeluaran dan tiga generasi, watak yang tidak dapat ditiru oleh pesaingnya.
SA22C/FB
Pada tahun 1978, 40 tahun yang lalu, Mazda RX-7 pertama dilancarkan. , dan walaupun bilangan generasi pertama yang tidak seberapa - hanya lebih 100 kuasa kuda, tetapi juga ringan, hanya lebih 1000 kg - kelebihan menggunakan Wankel padat menjadi jelas.
Enjin terletak di belakang gandar hadapan — secara teknikalnya dalam kedudukan hadapan tengah, kekal seperti itu untuk semua generasi — memanfaatkan keseimbangan jisim antara gandar (50/50); serta padat, ia ringan dan licin untuk beroperasi—tiada getaran yang mencirikannya—dan menyumbang kepada pusat graviti yang rendah.
RX-7, dari generasi pertama ini, akan mula menyerlah dengan cepat kerana kemahiran dinamik dan keupayaan untuk berputar, banyak putaran.
Generasi pertama, SA22C/FB , akan kekal dalam pengeluaran sehingga 1985, dengan beberapa evolusi yang menyerlahkan bahagian dinamiknya, seperti cakera empat roda, pembezaan mengunci sendiri, dan juga peningkatan kuasa daripada 100 kepada 136 hp.
Ihsan terakhir penggantian motor 12A (kapasiti 1.2 l, menambah kapasiti dua rotor), untuk 13B , enjin yang, seterusnya, akan menjadi satu-satunya untuk melengkapkan RX-7, setelah mengetahui beberapa evolusi dan varian selama ini.
FC
Generasi kedua, FC , telah dikeluarkan selama tujuh tahun (1985-1992), berkembang dari segi dimensi dan berat, mungkin RX-7 dengan lebih semangat GT. Jika garisan dan perkadaran mereka kelihatan biasa, itu kerana mereka sangat diilhamkan oleh Porsche 924 dan 944, yang turut dilalui oleh pesaing mereka.
Walaupun sedikit lebih "lembut", pengkritik sebulat suara, sentiasa dengan pujian yang tinggi untuk dinamik dan enjinnya. Faedahnya juga mendapat manfaat, selepas 13B menerima varian dengan turbo, meningkatkan kuasa kepada 185 hp dan kemudian kepada 200 hp.
Ia juga merupakan satu-satunya generasi RX-7 yang mengetahui versi boleh tukar.
FD
Ia akan menjadi generasi ketiga, FD , dilancarkan pada tahun 1992 dan dihasilkan selama 10 tahun, yang paling menyerlah, sama ada untuk rupa, enjin dan prestasinya atau untuk dinamiknya yang luar biasa, masih dihormati hari ini — tanpa melupakan, sudah tentu, impak Playstation dan Gran Turismo dalam kemasyhuran daripada model tersebut.
Untuk bersaing dengan peningkatan kuasa pesaingnya, generasi ketiga Mazda RX-7 kini hanya menggunakan versi supercas baharu 13B, yang dipanggil 13B-REW.
Penjelmaan muktamad 13B menonjol untuk meningkatkan kuasa kepada "betul dari segi politik" 280 hp Dipersetujui di kalangan pembina Jepun terima kasih kepada penggunaan turbo berjujukan — industri yang pertama — sistem yang dibangunkan dengan kerjasama Hitachi.
Peningkatan kuasa, nasib baik, tidak disertai dengan peningkatan dalam dimensi (kecuali lebar) atau berat. Apa yang terakhir bagi RX-7 mengekalkan dimensi kompaknya (serupa dengan segmen C) dan mengandungi berat, antara 1260 dan 1325 kg. Hasilnya, prestasi tinggi ke tahap yang lebih serius, seperti yang dibuktikan oleh lebih sedikit daripada 5.0s untuk mencapai 100 km/j.
Dengan saingan kontemporari seperti Toyota Supra yang terbesar dan paling berkuasa (di Eropah dan Amerika Syarikat), malah dianggap sebagai alternatif kepada Porsche 911, Mazda RX-7 FD adalah salah satu kereta sport Jepun pada tahun 90-an dan menunjukkan cara untuk mengambil kesempatan daripadanya. potensi penuh pilihan Wankel untuk mencapai kereta sport yang unggul.
Kita tidak akan melihat yang lain seperti dia — RX-8 yang menggantikannya datang dengan matlamat lain, tanpa pernah mencapai prestasi atau fokus RX-7 — walaupun terdapat banyak khabar angin tentang kepulangan yang akhirnya dan diidamkan (sesetengahnya didorong oleh jenama itu sendiri), dengan peraturan pelepasan menentukan penghujung Wankel sebagai propelan tetapi bukan penjana.
Cars Evolution menghasilkan filem pendek di mana kita akan dapat melihat, dan mendengar, evolusi Mazda RX-7 dari semasa ke semasa (walaupun tertumpu terutamanya pada pasaran Amerika Utara).