Di tengah-tengah antara SUV yang berjaya dan van yang lebih bijak, kami dapati "van seluar bergulung", sub-segmen yang sekali lagi berpenduduk, tetapi di mana Ford Focus Active SW hadir buat kali pertama.
Seperti Fiesta Active yang baru-baru ini kami uji, Focus Active SW menampilkan dirinya sebagai alternatif dalam rangkaian Ford untuk mereka yang memerlukan lebih serba boleh tetapi, atas sebab tertentu, tidak mahu memilih salah satu SUV, sama ada dari Amerika Utara. jenama ( dalam kes ini, oleh Kuga) atau yang lain.
Tetapi adakah Focus Active SW mampu menandingi SUV yang berjaya? Untuk mengetahuinya, kami mengujinya dengan enjin diesel 1.5 EcoBlue 120 hp.
Secara visual, anda mendapat perbezaan
Seperti dengan "adiknya", Focus Active SW tidak boleh dikelirukan dengan Focus SW yang lain. Sama ada kerana ketinggian yang lebih tinggi ke tanah atau perlindungan badan, segala-galanya mengenainya nampaknya lebih menarik untuk mengelak.
Langgan surat berita kami
Hasil akhirnya, pada pendapat saya, dicapai dengan baik, dan saya harus mengakui bahawa saya suka van ini dengan rupa yang lebih teguh, kerana Focus Active SW salah satu contoh terbaik.
Ngomong-ngomong, walaupun jika dibandingkan dengan beberapa varian Ford Kuga, Focus Active SW ini nampaknya lebih sesuai untuk menghadapi laluan buruk, semuanya berkat perlindungan plastik pada bodywork yang tidak membiarkannya disedari.
Ruang, kata kunci di dalam
Berbanding dengan Focus SW yang lain, di dalam Focus Active SW, tempat duduk khusus diperoleh (selesa dan dengan sokongan sisi yang baik) dan kedudukan pemanduan (sedikit) lebih tinggi. Dalam erti kata lain, kami tidak akan setinggi dalam SUV, tetapi ia akhirnya mendapat manfaat, walaupun sedikit, penglihatan ke luar.
Selebihnya, kualiti binaan dan bahan adalah dalam rancangan yang baik (sesuatu yang jelas apabila kita melalui "cara buruk") dan berhubung dengan reka bentuknya, Focus Active SW ialah contoh yang bagus sejajar dengan cadangan Ford terkini. , bukan sahaja menggunakan rupa yang hampir serupa dengan yang terdapat di Kuga atau malah Fiesta, tetapi juga mengekalkan arahan fizikal di mana penting untuk memilikinya.
Dan walaupun benar bahawa penyelesaian ini tidak menyampaikan kemodenan yang sama pada papan pemuka, hampir tanpa kawalan, sebagai contoh, Golf baharu, tidak kurang benarnya, dari segi ergonomik dan kebolehgunaan, ia mewakili aset yang serius. memihak kepada van Ford.
Lengkap dan mudah digunakan, sistem infotainmen Focus Active SW hanya mempunyai sedikit kelambatan, namun ia telah pun diselesaikan dalam model lain jenama Amerika Utara.
Akhirnya, jika terdapat satu perkara yang kekal tidak berubah (dan syukur) di dalam Ford Focus Active SW, ia adalah kuota kebolehdiaman. Luas dan selesa, van Ford ini mampu mengangkut empat orang dewasa dengan selesa, menjemput anda untuk melakukan perjalanan jauh bersama keluarga atau rakan-rakan.
Petak bagasi dengan 608 liter adalah rujukan dan menjauhkan diri daripada apa yang ditawarkan oleh sesetengah SUV seperti SEAT Ateca (510 liter) atau Hyundai Tucson (513 liter) — dalam bab ini, "saingan" dalaman Kuga menawarkan 645 liter yang mengagumkan. .
Ke bandar dan ke pergunungan
Seperti yang anda boleh lihat dengan mudah, di atas semua yang ditawarkan oleh versi ini, Focus SW ialah, sebagai tambahan kepada rupa baharu, ketinggian lebih sedikit dari tanah (30 mm pada gandar hadapan dan 34 mm di belakang) dan satu set spring , penyerap hentak yang berbeza dan bar penstabil. Tetapi adakah dinamik menderita dengan ini?
Panel instrumen Focus Active SW mungkin bukan yang paling boleh disesuaikan di pasaran, namun ia mudah dibaca, kelihatan menarik dan, di atas semua, tidak menyebabkan gangguan semasa memandu.
Berita terbaik yang kami boleh berikan kepada anda ialah tidak, dia tidak membencinya. Ford Focus Active SW terus tajam, berkelakuan baik dan juga menyeronokkan di selekoh, meminta anda menerokai keupayaan dinamiknya dan membezakan dirinya daripada kebanyakan SUV di pasaran dalam bab ini (pusat graviti bawah juga membantu).
Walaupun cirinya yang biasa, keupayaan dinamiknya bermakna saya mendapati diri saya mencari laluan berliku ke rumah, hanya untuk dapat menghargai gabungan casis/gantungan/stering sedikit lagi.
Perkara terbaik ialah apabila kami memutuskan untuk meninggalkan asfalt, ketinggian tambahan ke tanah akhirnya membolehkan kami benar-benar pergi lebih jauh, tidak kehilangan apa-apa kepada SUV. Di bawah keadaan ini ia selamat dan boleh diramal, tetapi tanpa melepaskan sedikit keseronokan, mengingatkan kita bahawa Ford mempunyai keturunan dalam dunia perhimpunan.
Mod pemanduan untuk semua citarasa
Versi Aktif ini menawarkan dua lagi mod pemanduan — Licin dan Rel — yang menyertai mod Eko/Normal/Sukan yang sudah tersedia dalam Fokus lain. Walaupun ia tidak mempunyai kesan yang sama seperti sistem pacuan semua roda, hakikatnya ia membolehkan anda menghadapi jalan tanah dengan lebih mudah, menukar parameter seperti prestasi kawalan cengkaman dan/atau kestabilan.
Tiga mod pemanduan yang sedia ada telah disertai oleh dua lagi untuk laluan paling sukar.
Bagi mod lain, bertentangan dengan apa yang sering berlaku, terdapat perbezaan nyata antara mereka. Mod "Eko" menjadikan tindak balas pendikit lebih pasif dan sesuai apabila melakukan perjalanan pada kelajuan pelayaran di lebuh raya; "Normal" mewakili kompromi yang baik antara prestasi dan penggunaan.
Akhir sekali, mod "Sport" bukan sahaja menjadikan pemanduan yang sedia menyenangkan sedikit lebih berat, ia juga menjadikan tindak balas pemecut lebih serta-merta (dan tanpa menjejaskan penggunaan bahan api terlalu banyak).
Dalam kes ini, Diesel masih masuk akal
Walaupun menjadi sasaran beberapa "penganiayaan", terdapat kereta di mana enjin Diesel masih masuk akal dan Ford Focus Active SW, secara peribadi, saya menganggapnya sebagai salah satu contoh itu, "padanan" sangat baik dengan 1.5 EcoBlue 120 hp.
Menyenangkan untuk digunakan dalam rejim yang paling pelbagai, enjin ini memberikan Focus Active SW watak jalanan yang sesuai dengannya "seperti sarung tangan", setelah juga terbukti menjimatkan secara semula jadi. Kami boleh mendapatkan penggunaan bahan api dengan mudah daripada 5 hingga 5.5 l/100 km tanpa bimbang dan dengan tenang anda boleh melakukan perjalanan sekitar 4.5 l/100 km — beritahu saya sebuah SUV yang mampu menggunakan nombor ini.
Bagi kotak gear… baik, kotak gear manual enam kelajuan, seperti yang terdapat pada Fiesta Active, agak menyenangkan untuk digunakan. Dengan pukulan pendek dan kebijaksanaan mekanikal, ia hampir membuatkan kita ingin terlibat dalam perhubungan "hanya kerana", semata-mata supaya kita dapat menikmati taktiknya yang menyenangkan.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Agak terlupa — malah terancam — disebabkan "banjir" SUV, van "seluar gulung" tidak kekurangan hujah jika dibandingkan dengan SUV pacuan roda hadapan.
Dengan rupa yang teguh dan mencabar, Ford Focus Active SW tidak seperti SUV, mengalahkan mereka pada tahap yang sama dengan mereka dalam bab serba boleh dan mengatasi mereka apabila tiba masanya untuk menghadapi rantaian selekoh atau mengangkut " dunia ini dan yang lain".
Jika anda sedang mencari van yang luas dan menjimatkan dengan rupa yang lebih mencabar yang bukan sahaja "tidak kelihatan", Focus Active SW perlu menjadi pilihan untuk dipertimbangkan, kerana ia bukan sahaja alternatif yang baik dalam julat Fokus tetapi merupakan pilihan yang baik berbanding SUV, menggabungkan kualiti dinamik Focus dengan peningkatan serba boleh.
Yang berkata, dan untuk menjawab soalan yang saya letakkan dalam tajuk teks ini, dengan cadangan seperti Focus Active SW tidak, SUV tidak diperlukan melainkan ia membawa nilai tambah pacuan semua roda atau anda benar-benar perlu berjalan di atas "tingkat 1".