Tidak lama kemudian, dengan pelancaran Aston Martin Valkyrie dan T.50 Gordon Murray, apa yang kelihatan seperti sejenis enjin yang hampir pupus telah dihidupkan semula. Saya merujuk, sudah tentu, kepada mekanik yang paling mulia, iaitu V12 disedut secara semula jadi.
Walaupun kedua-dua Valkyrie dan T.50 dibantu oleh komponen elektrik, V12 yang disedut semula jadi mereka — kedua-duanya dibangunkan oleh Cosworth — yang terus mendominasi acara.
Mengambil kedua-dua model yang sangat istimewa dan terhad ini sebagai titik permulaan, kami telah mengumpulkan bukan sahaja beberapa (beberapa) V12 yang disedut semula jadi yang masih dijual, tetapi kami juga mengambil beberapa contoh yang paling gemilang dari masa lalu baru-baru ini... Nikmati dan meningkatkan kelantangan.
Aston Martin Valkyrie
11 100 rpm! Dengan had putaran stratosfera inilah kami mengumumkan ketibaan V12 yang disedut semula jadi ini ke dunia. THE Aston Martin Valkyrie mahu menjadi kereta jalan raya yang mampu bersaing dengan GT perlumbaan di litar — gila… Dan sudah tentu ia memerlukan enjin untuk dipadankan.6500 cm3, V12 pada 65º, 1014 hp kuasa maksimum yang diperoleh pada 10,500 rpm yang menakjubkan, dan 740 Nm diperoleh pada… 7000 rpm! Nombor yang membuat lutut sesiapa pun menggeletar... Dan bunyinya? Nah, ilahi!
Gordon Murray Automotif T.50
12 400 rpm! Ia seolah-olah satu persaingan untuk melihat siapa yang meletakkan V12 yang disedut semula jadi di pasaran yang mampu melakukan lebih banyak putaran. Kami masih tidak mengetahui segala-galanya tentang enjin kereta itu T.50 , tetapi ia adalah unit yang sama sekali berbeza daripada Valkyrie, walaupun kedua-duanya direka oleh Cosworth.
Dalam kes T.50 ia adalah unit dengan hanya 3.9 l, mampu menghasilkan 650 hp pada 12 100 rpm yang sukar dipercayai (penghad pada 12 400 rpm), kuasa yang meningkat kepada 700 hp apabila mod "Vmax" diaktifkan berkat kesan udara ram yang disediakan oleh salur masuk udara di atas bumbung.
Langgan surat berita kami
"Bapa" McLaren F1 menganggap T.50 hampir sebagai sekuel kepada F1 itu sendiri, mengikut resipi yang hampir sama: tiga tempat duduk, dengan pemandu di tengah, dan ringan (980 kg) dan padat yang mungkin - V12 aspirasi semula jadi mungkin bukan datang dari BMW kali ini, tetapi ia masih mempunyai V12 aspirasi semula jadi.
McLaren F1
Dan bercakap tentang McLaren F1 , tidak boleh berada dalam senarai ini. Sukan hiper asal? Ramai yang cakap boleh. Padat, ringan, boleh pakai dan dengan apa yang didakwa ramai sebagai (masih) V12 aspirasi semula jadi terbaik yang pernah ada.6.1 l, antara 627 hp (7400 rpm) dan 680 hp (bergantung pada versi) , mungkin karya agung BMW M, atau lebih khusus, oleh Paul Rosche, dan sudah tentu, bunyi yang menderu:
Ferrari 812 Superfast
Telah dikemukakan bahawa ini akan menjadi V12 "tulen" terakhir Ferrari dan model generasi seterusnya dengan V12 dalam jenama kuda yang berleluasa, seperti yang kita lihat pada LaFerrari, akan dibantu oleh elektron — tetapi V12 yang disedut secara semula jadi, dibantu secara elektrik atau tidak , akan kekal dalam masa terdekat.
Bagaimana pula dengan 812 Superfast ? Enjinnya adalah evolusi muktamad F140, V12 (ke-65) yang muncul pada tahun 2002 dengan Ferrari Enzo. Dalam lelaran terakhirnya, yang paling liar, menurut mereka yang telah dapat mencubanya, kapasitinya ialah 6496 cm3 dan kuasa meningkat kepada 800 hp pada 8500 rpm, dengan tork maksimum 718 Nm juga muncul pada 7000 rpm yang sangat tinggi — 80% daripada nilai ini tersedia dari 3500 rpm.
Dan sudah tentu, ia bukan sekadar enjin nombor, tetapi ekstasi pendengaran tulen:
Lamborghini Aventador
Jika terdapat Ferrari dalam senarai ini, mesti ada sekurang-kurangnya satu Lamborghini. Ia terpulang kepada aventador menjadi yang pertama menerima V12 (L539) yang benar-benar baharu, mengubahsuai yang sebelumnya yang masih dalam pengeluaran (tetapi dengan banyak evolusi) sejak penubuhan jenama itu dan selama hampir 50 tahun.V12 aspirasi semula jadi baharu (V pada 60º) muncul pada tahun 2011 dengan kapasiti 6.5 l dan tidak berhenti berkembang sejak itu. Evolusi terbaharunya yang boleh kita lihat dalam Aventador SVJ, versi sukan super Itali yang paling ekstrem (setakat ini)
Terdapat 770 hp yang diperoleh pada 8500 rpm tinggi dan 720 Nm pada 6750 rpm tinggi di Aventador SVJ dan di sini anda boleh melihatnya beraksi juga di Litar Estoril.
Aston Martin One-77
Jika Valkyrie adalah ekspresi paling radikal bagi Aston Martin baharu — buat pertama kali dalam sejarahnya, kami akan mempunyai kenderaan super dan hiper-sukan dengan enjin di kedudukan tengah belakang — kita boleh katakan bahawa Satu-77 adalah ungkapan muktamad Aston Martin sehingga itu.
Sama seperti Valkyrie, kami mempunyai V12 yang disedut secara semula jadi dan ia juga dibangunkan oleh Cosworth (bermula daripada 5.9 V12 yang pada asalnya muncul pada DB7), tetapi ia tidak boleh menjadi unit yang lebih berbeza dalam tujuan. Sudah tentu, V12 yang besar berada di hadapan dua penumpang dan bukan di belakang.
Terdapat kapasiti 7.3 l, 760 hp pada 7500 rpm (apabila ia dilancarkan pada 2009, ia merupakan enjin aspirasi semula jadi yang paling berkuasa di dunia) dan tork 750 Nm pada 5000 rpm. Dan bagaimana bunyinya? Hebat:
Ferrari F50
Ia tidak akan mudah untuk menjayakan F40, dan sehingga hari ini F50 tidak dapat membuat melupakan pendahulunya, tetapi bukan kerana bahan-bahan yang digunakan untuk membuatnya. Kemuncaknya? Sudah tentu, V12 yang disedut secara semula jadi, diperolehi terus daripada enjin yang sama yang memacu Ferrari 641, kereta Formula 1 pada masa itu.Hanya 4.7 l (V hingga 65º), 520 hp pada 8500 rpm, 471 Nm pada 6500 rpm dan lima injap setiap silinder — tiga salur masuk dan dua ekzos — penyelesaian yang masih jarang berlaku hari ini.
Chris Harris mempunyai peluang untuk menguji F50, dan juga F40, beberapa tahun yang lalu dan kami tidak boleh melepaskan peluang ini untuk mengingati detik itu:
Lamborghini Murciélago
THE Murcielago ia adalah Lamborghini terakhir yang menerima V12 yang telah hadir sejak penubuhan jenama itu. Direka oleh "tuan" Giotto Bizzarrini, ia memulakan hayatnya pada tahun 1963 dengan hanya kapasiti 3.5 l dan kurang daripada 300 hp dalam 350 GT, dan akan berakhir dengan 6.5 l dan 670 hp (8000 rpm) di Murciélago muktamad, LP-670 SuperVeloce.
Tidak syak lagi, cara terbaik untuk mengucapkan selamat tinggal kepada kita semua, selepas melengkapkan semua Lamborghini dengan enjin V12 setakat ini: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago dan yang istimewa dan terhad Reventón .
Pagani Zonda
Akhir sekali - atau yang menakjubkan ... - yang abadi Pagani Zonda . Kereta sukan super Itali, seperti yang kita tahu, mempunyai jantung Jerman dengan 12 silinder V yang disedut secara semula jadi, dan ia tidak mungkin berasal dari rumah yang lebih baik: AMG.
Di sebalik sebutan M 120 dan M 297 (dibangunkan daripada M 120) kami menjumpai keluarga enjin V12 aspirasi semula jadi dengan kapasiti antara 6.0 l hingga 7.3 l, dan dengan kuasa yang bermula pada 394 hp sederhana dan memuncak pada 800 hp ( pada 8000 rpm) dari Zonda Revolucion, yang anda boleh dengar dalam semua kegemilangannya: