Pada bulan-bulan terakhir 2019 Groupe PSA dan FCA (Fiat Chrysler Automobiles) mengumumkan hasrat mereka untuk bergabung. Selepas lebih setahun — malah mengambil kira gangguan yang disebabkan oleh wabak itu — proses penggabungan telah dimuktamadkan secara rasmi dan setakat hari ini, jenama Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat , Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram dan Vauxhall kini semuanya bersama dalam kumpulan STELLANTIS.
Penggabungan itu menghasilkan gergasi automotif baharu dengan gabungan jualan 8.1 juta kenderaan di seluruh dunia yang akan memastikan sinergi dan skala ekonomi yang diperlukan untuk mengatasi cabaran yang wujud dalam transformasi yang sedang dilalui industri automotif dengan lebih berkesan, terutamanya dari segi elektrifikasi dan ketersambungan. .
Saham kumpulan baharu itu akan mula didagangkan pada 18 Januari 2021 di Euronext, di Paris, dan di Mercato Telematico Azionario, di Milan; dan mulai 19 Januari 2021 di Bursa Saham New York, di bawah simbol pendaftaran "STLA".
Mengetuai kumpulan Stellantis baharu ialah Carlos Tavares Portugis yang akan menjadi Ketua Pegawai Eksekutif (pengarah eksekutif). Cabaran yang layak untuk Tavares, yang selepas mencapai kepimpinan Groupe PSA, ketika menghadapi kesukaran yang serius, mengubahnya menjadi entiti yang menguntungkan dan salah satu yang paling menguntungkan dalam industri, dengan margin lebih tinggi daripada banyak kumpulan lain.
Langgan surat berita kami
Kini terpulang kepada beliau untuk mencapai semua yang dijanjikan, seperti pengurangan kos dalam urutan lima bilion euro, tanpa ini membayangkan penutupan kilang.
Menurut bekas Ketua Pegawai Eksekutif FCA yang kini, Mike Manley - yang akan menjadi ketua Stellantis di Amerika - pengurangan kos pada dasarnya adalah disebabkan oleh sinergi antara kedua-dua kumpulan. 40% akan terhasil daripada penumpuan platform, rantaian sinematik dan pengoptimuman pelaburan dalam penyelidikan dan pembangunan; 35% daripada penjimatan pembelian (pembekal); dan 7% dalam operasi jualan dan perbelanjaan am.
Sebagai tambahan kepada orkestra dalaman yang halus antara semua jenama yang membentuk Stellantis — adakah kita akan melihat sebarang hilang? — Tavares perlu membalikkan isu seperti lebihan kapasiti industri kumpulan itu, pembalikan nasib di China (pasaran kereta terbesar dunia), dan elektrifikasi yang berleluasa yang dialami industri hari ini.