BMW M5 seterusnya akan mempunyai beberapa jenis elektrifikasi, yang sangat mengejutkan peminat paling tulen jenama Munich. Tetapi dalam pada itu, perkara paling dekat yang kami ada dengan "spesies" baharu ini ialah model yang kami bawa ke sini: BMW 545e xDrive.
Ia tidak mempunyai "M" dalam nama, dan tidak melepasi halangan 500 hp mandatori (yang jelas), tetapi itu tidak menjadikan perbandingan dengan M5 tidak masuk akal. Ini kerana ini adalah hibrid plug-in BMW yang paling berkuasa.
Tetapi kerana nombor sentiasa memberi impak yang lebih daripada "tajuk", saya akan mulakan dengan memberitahu anda bahawa "super hibrid" ini bergabung dengan turbo petrol enam silinder 3.0 l sebaris dengan 286 hp kepada motor elektrik dengan 109 hp, itu membolehkan ia menawarkan gabungan kuasa maksimum 394 hp dan 600 Nm.
Penjana kuasa hibrid ini, yang disokong oleh bateri litium-ion 12 kWh (kapasiti berguna 11.2 kWj), diwarisi daripada BMW 745e dan membolehkan julat dalam mod elektrik 100% sehingga 56 kilometer.
Dan di sinilah BMW 545e ini mula menarik. Daripada bertaruh pada pengecilan saiz yang masih biasa, yang akan dikurangkan oleh rangsangan elektrik, 545e mengekalkan enam silinder sebaris turbo 3.0 liter. Dan syukur…
Ini, kemungkinan besar, enjin yang paling mentakrifkan (masih) jenama Munich. Tetapi itu tidak bermakna elektrifikasi tidak baik untuknya. Sebaliknya. Kami terus mempunyai bunyi enam sebaris dan faedah tindak balas (memecut dari 0 hingga 100 km/j hanya mengambil masa 4.6s), serta penggunaan. Sekurang-kurangnya semasa kita mempunyai kuasa bateri.
Pelepasan karbon daripada ujian ini akan diimbangi oleh BP
Ketahui cara anda boleh mengimbangi pelepasan karbon kereta diesel, petrol atau LPG anda.
Di samping itu, kami juga mempunyai kemungkinan memandu sejauh 56 km dalam mod elektrik semua, bonus bagi pemandu yang membuat perjalanan harian yang singkat dalam persekitaran bandar. Tetapi saya sudah boleh memberitahu anda bahawa sukar untuk melepasi 50 km.
Dan saya mengambil peluang ini dan saya bercakap dengan anda tentang penggunaan. Lupakan 1.7 l/100 km yang diumumkan oleh BMW. Semasa ujian ini saya tidak pernah berjaya turun dari 5.5 l/100 km dan apabila saya menyampaikannya purata dalam komputer on-board menunjukkan 8.8 l/100 km.
Walau bagaimanapun, saya menyedari bahawa nilai ini telah meningkat dengan ketara oleh masa saya menggunakan mod Sukan dan 394 hp yang tersedia, jadi saya akan mengatakan bahawa dalam penggunaan biasa, tanpa penyalahgunaan besar, ia agak mudah untuk menstabilkan di "rumah" 6 l/100 km. Jika kita mengambil kira bahawa ia adalah kereta dengan enjin petrol enam silinder, dengan hampir 400 hp, kita menyedari bahawa ia adalah nilai yang berpatutan.
Tetapi ini sentiasa nilai menggunakan tenaga yang disimpan dalam bateri. Jika tindakan itu hanya disokong oleh blok petrol, mereka boleh menjangkakan penggunaan melebihi 9 l/100 km. Lagipun, kita bercakap tentang kereta yang beratnya lebih daripada dua tan (2020 kg).
Bersukan atau ekologi?
Persoalan yang timbul, sama ada kami menghadapi hibrid plug-in hampir 400 hp atau tidak. Dan jawapannya sebenarnya agak mudah. Saloon ini sentiasa lebih sporty daripada ekologi. Dan penggunaan hanyalah sebahagian daripada persamaan.
Dari segi praktikal, adalah mudah untuk melihat objektif model ini: untuk menjimatkan bahan api pada perjalanan yang lebih pendek dan tidak menghadapi masalah dengan autonomi pada "lari" yang lebih lama, sementara kami mempunyai kereta yang mampu memberikan jawapan afirmatif setiap kali kami ingin "mendaki". irama".
Intinya ialah di sebalik roda 545e ini kita dengan cepat terlupa tentang bahagian "penjimatan bahan api". Ini kerana keupayaan memecutnya adalah ketagihan. Kami mendapati diri kami menerokai keupayaan dinamik hibrid ini lebih kerap daripada "bekerja untuk purata" dan autonomi.
Ia bukan salah 545e, apatah lagi sistem hibrid. Ia milik kita, hanya milik kita. Kitalah yang perlu mendisiplinkan diri sendiri dan entah bagaimana lupa bahawa kita mempunyai semua kuasa ini di pelupusan kaki kanan kita.
Jika kita melakukannya, kita mula memahami intipati model ini, yang sebenarnya berjaya mengambil peranan yang sangat berbeza dan menjadi teman penting untuk semua cabaran minggu ini.
Ia adalah Siri 5…
Dan semuanya bermula dengan hakikat bahawa ini adalah BMW 5 Series, yang dengan sendirinya adalah jaminan pembinaan yang baik, penghalusan, dalaman yang direka dengan baik, keselesaan yang sangat baik dan keupayaan "roller" yang luar biasa. Untuk ini kita masih perlu menambah keupayaan sebagai kereta keluarga, yang sentiasa terjamin, sama ada dalam versi Berlin ini atau (lebih-lebih lagi) dalam versi Touring.
Dan 545e ini tidak berbeza. Kerja yang telah dilakukan oleh BMW dari segi penebat bunyi adalah luar biasa, perincian yang menjadi lebih penting apabila kita memandu dalam mod elektrik 100% dan tidak mendengar apa-apa sahaja.
Di lebuh raya, ia adalah jarak tempuh yang sebenar, dengan kelebihan tidak pernah menyelaraskan kami dari segi autonomi atau pemuatan.
Di bandar, walaupun besar dan berat, ia boleh menjadi cukup tangkas dan menonjol kerana penggunaannya yang lancar, selalunya tanpa "membangunkan" enjin petrol.
Dan apabila kami membawanya ke jalan dengan rantaian lengkung yang baik, dia juga menunjukkan dirinya kepada ketinggian, menghormati tradisi yang dibawa dalam nama itu. Versi ini melihat tork diagihkan kepada keempat-empat roda, tetapi walaupun begitu gandar belakang tidak menunjukkan ketangkasan yang baik, walaupun apa yang paling mengagumkan ialah keupayaan untuk meletakkan daya di atas jalan dan "menembak" apabila keluar dari selekoh.
Temui kereta anda yang seterusnya:
Adakah ia kereta yang sesuai untuk anda?
Seperti mana-mana hibrid plug-in lain, ini adalah kereta yang hanya masuk akal jika ia dicas dengan kerap, mengambil kesempatan daripada kemungkinan untuk memandu menggunakan elektrik sahaja apabila boleh.
Jika anda bersedia untuk itu, 545e terbukti sebagai cadangan yang sangat menarik dan, di atas semua, sangat serba boleh. Diakui, ini adalah "kata kunci" yang sering digunakan untuk hibrid pemalam, tetapi 545e ini sememangnya mampu "yang terbaik dari kedua-dua dunia".
Kedua-duanya memberikan kami persembahan dan tingkah laku dinamik yang tidak akan bertembung dengan BMW M5 (E39), kerana ia berjaya "menawarkan" kami perjalanan ulang-alik harian di bandar tanpa membazirkan setitik petrol.
Telefon pintar yang lebih besar tidak sesuai dengan pengecas wayarles "dipasang" di belakang coaster.
Di samping itu, ia mengekalkan semua ciri yang kami puji tentang generasi semasa Siri 5, bermula dengan kualiti dalaman dan tawaran teknologi, melalui kualiti tepi jalan dan ruang yang ditawarkannya.
Dan saya memberi jaminan kepada anda, sangat bagus untuk mengetahui bahawa apabila kita "penat" dengan tanggungjawab keluarga atau pemanduan yang lebih mesra alam, kita masih mempunyai enjin petrol enam silinder yang mulia di bawah hud…