Dalam era ketika elektrifikasi beralih daripada pengecualian kepada peraturan, iklan seperti yang dibuat oleh Horacio Pagani dalam kenyataan kepada Quattroruote mengenai kereta besar seterusnya jenama yang diasaskan olehnya akhirnya memberi impak tambahan.
Lagipun, lelaki yang pernah bekerja di Lamborghini dan yang kemudiannya mencipta jenamanya "tidak hanya mendedahkan bahawa hypercar seterusnya bukan sahaja akan kekal setia pada enjin pembakaran, tetapi juga akan mempunyai kotak gear manual.
Sudah dengan nama yang diberikan, model baharu itu buat masa ini ditetapkan oleh kod C10 dan, sejujurnya, apa yang kita sudah tahu mengenainya menjanjikan, dan banyak lagi.
Enjin "Lama".
Menurut Horacio Pagani, C10 akan ditawarkan dengan biturbo 6.0 V12, dibekalkan oleh Mercedes-AMG (seperti yang berlaku dengan Huayra) dan akan tersedia dengan kedua-dua kotak gear berjujukan dan kotak gear manual tradisional.
Keputusan untuk menawarkan model dengan transmisi manual sekali lagi adalah disebabkan, menurut Horacio Pagani, kepada fakta bahawa “terdapat pelanggan yang tidak membeli Huayra kerana ia tidak mempunyai transmisi manual (…) pelanggan saya mahu rasai emosi memandu, bukankah mereka hanya mementingkan prestasi murni”.
Masih mengenai model baru ini, Horacio Pagani menyatakan bahawa tumpuan adalah untuk mengurangkan berat badan dan bukan meningkatkan kuasa.Oleh itu, C10 sepatutnya hanya mempunyai 30 hingga 40 hp lebih daripada Huayra, dan tidak boleh melebihi 900 hp.
Apabila ditanya sama ada dia tidak "takut" bahawa nilai ini adalah terhad berbanding dengan yang ditawarkan oleh hypercar elektrik, Pagani memberi contoh Gordon Murray dan T.50nya: "ia hanya mempunyai 650 hp dan ia sudah habis dijual ( …) ia sangat ringan, ia adalah manual berkotak dan V12 yang mampu melakukan banyak putaran. Ia tidak memerlukan 2000 hp untuk menjadikan sebuah kereta menarik.”
elektrik? Belum lagi
Tetapi ada lagi. Apabila ditanya mengenai hypercar elektrik, Horacio Pagani mendedahkan beberapa tempahan: "orang 'biasa' yang memandu hypercar elektrik boleh memecut di tengah-tengah bandar dengan kelajuan yang mengerikan.
Tambahan pula, Pagani menambah bahawa "walaupun dengan vektor tork dan seumpamanya, apabila berat kereta melebihi 1500 kg, menguruskan had cengkaman adalah sukar, tidak kira berapa banyak elektronik yang kita ada, ia tidak mungkin bertentangan dengan undang-undang fizik".
Di sebalik tempahan ini, Horacio Pagani tidak menutup pintu mengenai elektrifikasi, dengan mendakwa bahawa jika perlu untuk mula menghasilkan model hibrid, dia akan berbuat demikian. Bagaimanapun, Pagani telah menyatakan bahawa V12 turbo berkembar akan dapat memenuhi piawaian tanpa sebarang jenis elektrifikasi menjelang 2026, dengan harapan ia akan kekal begitu kemudian.
Bagi model elektrik 100%, menurut Horacio Pagani, jenama itu telah mengusahakan projek dalam bidang ini sejak 2018, tetapi masih belum ada tarikh yang dijadualkan untuk pelancaran model ini.