THE Ford Mustang Shelby GT500 ia boleh dikatakan tidak memerlukan pengenalan. Mustang yang paling berkuasa dan terpantas pernah menampilkan kapasiti 5.2 l V8 Supercharged berkuasa yang menghasilkan 770 hp dan 847 Nm, nombor yang akan menakutkan mana-mana tayar, ditambah apabila hanya dua daripada empat yang dibawa oleh GT500 harus dipersalahkan. .
Oleh itu, anda menjangkakan bahawa tayar yang dioptimumkan trek yang paling ketat akan menjadi yang paling berkesan untuk meletakkan kuasa penuh V8 Supercharged pada asfalt untuk mendapatkan masa pecutan terbaik, tetapi tidak…
Itulah yang ditemui oleh Kereta dan Pemandu Amerika Utara semasa ujian yang dibuatnya terhadap GT500. Sebagai standard, kereta sport berotot didatangkan dengan Michelin Pilot Sport 4S, tetapi sebagai pilihan, kami boleh melengkapkannya dengan Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih agresif, dioptimumkan untuk menunggang di litar.
| Pecutan | Michelin Pilot Sport 4S | Piala Sukan Juruterbang Michelin 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/j) | 1.6s | 1.7s |
| 0-60 mph (96 km/j) | 3.4s | 3.6s |
| 0-100 mph (161 km/j) | 6.9s | 7.1s |
| ¼ batu (402 m) | 11.3s | 11.4s |
Tiada hujah terhadap fakta dan pengukuran yang dilakukan oleh Kereta dan Pemandu adalah jelas: Ford Mustang Shelby GT500 lebih pantas untuk memecut pada tayar jalan berbanding tayar litar.
Bagaimana mungkin?
Tertarik dengan hasilnya, penerbitan Amerika Utara menghubungi ketua pembangunan Shelby GT500, Steve Thompson, yang tidak terkejut dengan hasilnya: “Tidak ada kejutan (dalam keputusan). Ia bukan sesuatu yang luar biasa untuk melihat Pilot Sport 4S menyamai Pilot Sport Cup 2, atau bahkan lebih pantas sedikit.”
Langgan surat berita kami
Ia masih dapat dilihat mengapa ini berlaku dan Thompson membenarkannya dengan beberapa faktor yang menyumbang kepada hasil intuitif balas ini.
Tayar jalan mempunyai blok bunga yang lebih tebal, mampu mengekalkan haba dengan lebih baik, sekali gus meningkatkan daya tarikan, yang boleh menyumbang kepada permulaan yang lebih pantas. Tayar trek, sebaliknya, telah dioptimumkan untuk menawarkan cengkaman sisi yang lebih besar, faktor yang jauh lebih penting dalam mencapai masa pusingan yang baik — buktinya adalah pada 1.13 g pecutan sisi yang dicapai oleh Pilot Sport Cup 2 melawan 0, 99 g Pilot Sport 4S.
Kedua-dua jenis tayar itu akhirnya berbeza, sama ada dari segi pembinaan atau dari segi komponen (campuran bahan untuk membuat getah), kerana ia perlu memenuhi objektif yang berbeza. Dalam Piala 2, bahu tayar direka untuk menahan kebanyakan daya sisi dan reka bentuk bunga di hujung tayar juga dioptimumkan dengan sewajarnya. Bahagian tengah tapak, sebaliknya, ternyata hampir sama dengan tayar jalan, kerana Piala 2 juga diluluskan untuk digunakan di jalan awam.
Berikut ialah petua: jika perlumbaan permulaan adalah "adegan" anda dan jika anda mendapati diri anda berada dalam kawalan Ford Mustang Shelby GT500, mungkin lebih baik untuk memastikan Pilot Sport 4S dipasang, kerana ia cenderung mempunyai cengkaman membujur yang lebih baik…
Sumber: Kereta dan Pemandu.