yang terakhir daripada Citroën 2CV feats "dia bercakap"... Portugis. Pada 27 Julai 1990, jam 4:30 petang, di Mangualde, 2CV yang terakhir, salah satu model paling ikonik jenama itu dan juga salah satu kereta paling ikonik pernah, meninggalkan barisan pemasangan.
Tidak ada kekurangan band untuk menandakan detik yang begitu meriah, berakhirnya kerjaya komersial yang panjang yang bermula pada tahun yang jauh tahun 1948, dan yang menghasilkan pengeluaran lebih daripada 5.1 juta unit.
Pengeluarannya akan berakhir secara eksklusif di Portugal — ia bermula pada tahun 1988 — negara kita berada di tempat ke-11 di mana 2CV dihasilkan. Walaupun pengeluarannya datang kepada kami pada peringkat yang sangat lewat dalam kerjaya 2CV, adalah diakui bahawa 2CV "Portugis" mempunyai penghalusan yang unggul berbanding dengan yang dikeluarkan di Perancis, kerana "milik kami" datang dengan lebih banyak penebat bunyi antara petak. enjin. dan ruang penumpang.
Charleston, yang terakhir dari Citroën 2CV
Unit terakhir yang dikeluarkan dari barisan pemasangan di Mangualde juga bukan "semata-mata 2CV", tetapi Citroën 2CV 6 Charleston, yang membezakan dirinya daripada 2CV yang lain melalui lukisan dwiwarnanya, dengan kekhususan tambahan dua ton itu dipisahkan. di sisi dengan garis melengkung ciri.
Mangualde, 30 tahun yang lalu
Model yang mempunyai sejarah pelik, yang bermula sebagai siri terhad khas 2CV dengan cepat akan menjadi kejayaan komersial besar terakhir model pada tahun 1980-an, apabila kerjayanya sudah merosot.
Langgan surat berita kami
Di Salon Paris 1980 Citroën melancarkan siri istimewa ini. Sebagai tambahan kepada kerja badan dwiwarna yang bercirikan (pada mulanya dalam warna hitam dan merah Delage), berita besar yang lain ialah pengembalian lampu depan bulat (pada masa ia segi empat tepat dalam 2CV biasa), untuk "memuaskan para pemurni" — sebagai kenyataan rasmi berkata. daripada Citroën.
Ia diiklankan sebagai siri istimewa dan terhad kepada 8000 unit. Tetapi begitulah kejayaannya dalam edisi ini — sama ada untuk kerja badan dua warna, trim dalaman khusus atau lampu depan bulat — bahawa jenama Perancis mula menyepadukan 2CV 6 Charleston dalam rangkaian biasa model itu.
"6" dalam 2CV 6
Angka "6" dalam sebutan 2CV 6 Charleston (dan lain-lain) adalah merujuk kepada saiz enjin. Ia adalah versi terbesar petinju dua silinder yang memasang 2CV, dengan "besar" 602 cm3 — terdapat juga 2CV 4, dengan 435 cm3. Ia adalah yang paling berkuasa daripada 2hp, tetapi pada akhirnya ia hanya 29hp. Cukup untuk melancarkan jisim kurang daripada 600 kg sehingga 100 km/j dalam 33.5s dan mencapai kelajuan tertinggi 115 km/j.
Lebih banyak kombinasi warna telah ditambah sebagai tambahan kepada Delage hitam-merah edisi khas awal — dengan perincian penutup lampu depan juga berwarna merah; dalam versi lain ia dikrom. Yang paling jarang daripada kesemuanya ialah yang menggabungkan Helios hitam dan kuning (1982-1983), dan satu lagi menggabungkan dua warna kelabu — satu lebih cerah (Cormorant) dan satu lagi lebih gelap.
2CV 6 Charleston berlepas dari paras trim 2CV 6 Club, menonjolkan stereng lengan tunggal, tanda bahawa ia adalah 2CV "top of the range" sejak 1976. Ia dibezakan oleh lapisan dalaman khusus dalam fabrik kelabu dan jalur dalam plastik hitam. Edisi terhad Charleston juga mempunyai lapisan "Pieds de Coq" untuk tempat duduk, manakala kemudian Charlestons mempunyai lapisan kelabu dengan motif berlian.
Kembali ke Mangualde, kita melihat bahawa Citroën 2CV 6 Charleston, yang meninggalkan barisan pemasangan sebagai yang terakhir daripada 2CV yang dihasilkan, menggunakan kerja badan dua warna dalam rona kelabu. Unit ini akhirnya dibeli oleh Claude Hébert, pengarah kilang Mangualde pada masa itu.
Kami akhirnya meraikan dua ephemeris pada tahun 2020 yang pelik ini: 30 tahun sejak tamatnya pengeluaran Citroën 2CV — dan lebih banyak lagi di Portugal — serta 40 tahun sejak pelancaran Charleston yang dihargai dan popular.
Mengenai “Yang Terakhir…”. Industri automobil sedang melalui tempoh perubahan terbesar sejak kereta… dicipta. Dengan perubahan ketara yang sentiasa berlaku, dengan item ini kami berhasrat untuk tidak kehilangan "benang ke gelendong" dan merekodkan detik apabila sesuatu tidak lagi wujud dan turun dalam sejarah untuk (kemungkinan besar) tidak akan kembali, sama ada dalam industri, dalam jenama, atau bahkan dalam model.