musim pertama C1 Belajar & Memandu Piala sampai ke penghujungnya. Ia mengambil empat perlumbaan, 10 bulan persediaan dan sepanjang hayat tidak bersedia untuk apa yang akan datang.
Kami mencipta pasukan kami sendiri dan, buat seketika, kami fikir ia akan menjadi mudah. Lagipun, betapa sukarnya untuk menyediakan Citroën C1 dan berlumba dengannya? Tidak ada, bukan? salah.
Memandangkan musim sudah berakhir — dan ia hanyalah salah satu perkara yang paling menggembirakan yang saya lakukan semasa memegang stereng… — tiba masanya untuk mengambil kira semua yang saya pelajari dalam Piala C1.
pelajaran pertama. kaum adalah kaum
Tidak kira sama ada kereta itu Citroën C1 dengan 68 hp atau Porsche 911 GT3 Cup dengan 500 hp. Perlumbaan adalah perlumbaan.
Pada penghujung hari, perlumbaan adalah tentang menjadi sepantas dan konsisten yang mungkin. Sesiapa yang menguasai dua seni ini, menang. Di sinilah pertandingan "serius" bermula.
Langgan surat berita kami
Setiap orang cuba memanfaatkan butiran terkecil sepenuhnya. Tahap persiapan dan profesionalisme Piala C1 tidak berhutang dengan kejuaraan lain.
Jika anda berfikir untuk mengambil bahagian, lupakan tentang "Saya hanya akan berseronok". Pergi tanas… Sebaik sahaja anda memakai topi keledar, anda hanya akan memikirkan dua perkara: menjadi sepantas dan konsisten yang mungkin. Lagipun… kaum adalah kaum.
pelajaran ke-2. Anda akan berharap anda tidak pernah mengambil bahagian
Kerana "perlumbaan adalah perlumbaan", perkara tidak selalu berjalan lancar. Kerosakan, penalti, masa yang tidak sesuai, kena dengan pesaing lain. Hujung minggu perlumbaan adalah roller coaster emosi.
Adakah anda mempunyai sebarang keraguan? Kemudian tonton video ini. 10 saat pertama ialah saya mendebitkan senarai kata-kata kasar yang hanya keluar apabila saya mendapati perabot dalam gelap dengan jari kaki saya. Bersedia. Apabila keadaan tidak berjalan lancar, kekecewaan adalah sedemikian rupa sehingga anda akan berharap anda tinggal di rumah atau pergi bercuti dengan wang yang anda laburkan di dalamnya.
Tetapi apabila keadaan berjalan lancar, ia adalah perasaan yang tidak dapat digambarkan. Anda lupa segala-galanya dan hanya mahu berlari lagi.
Dengan hasrat inilah saya meninggalkan 6 Jam Portimão, selepas membuat pusingan yang boleh meletakkan kereta kami di tempat ke-8 pada grid semasa kelayakan, dan telah membuat pusingan yang sempurna semasa perlumbaan (apabila ia penting). Saya berasa seperti saya memandu seperti bos dan itu tidak ternilai.
Kadang-kadang anda akan berharap anda tidak pernah mengambil bahagian, tetapi peredaran masa meletakkan segala-galanya pada tempatnya. Saat-saat buruk kehilangan kepentingan dan detik-detik baik dalam pasukan yang menjadi kenangan – celaka… itu sahaja yang akan membuat artikel.
pelajaran ke-3. merendah diri
Tidak kira seberapa baik anda memandu, anda perlu belajar banyak perkara. Dalam perlumbaan pertama Piala C1 di Braga saya tidak belajar apa-apa. Hujan turun dengan lebat, saya mencuba kereta buat kali pertama hanya pada hari perlumbaan, dan satu-satunya perkara yang saya cita-citakan ialah: tidak memeluk penghadang tayar. Misi tercapai.
Saya tidak belajar apa-apa tetapi saya sedar saya perlu belajar banyak.
Nasib baik, kami berpeluang untuk berkongsi roda C1 #911 kami, sepanjang musim, dengan pemandu negara bersejarah, Francisco Carvalho. Seorang lelaki yang telah memenangi hampir semua yang ada untuk menang, dalam kategori yang paling pelbagai, di dalam dan di luar negara.
Walau bagaimanapun, Braga adalah perlumbaan yang huru-hara sehingga tidak mungkin untuk benar-benar menikmati kehadirannya dalam pasukan kami.
Di Portimão, dalam sekejap, ia menjadi rujukan saya. Saya cuba belajar sebanyak mungkin daripadanya, dan dia cuba mengajar kami seberapa banyak yang dia boleh. Masa serta-merta mula bertambah baik.
Berapa banyak yang telah saya pelajari? besar sekali. Dalam perlumbaan 2 di Portimão, jika kereta keselamatan itu tidak memasuki trek, saya akan selamat menghantar kereta kami kepada Nuno Antunes dalam TOP 3. Saya mendapat tempat ke-6 pada grid yang terdiri daripada 47 pasukan.
Tanpa ajarannya tidak akan seperti itu. Kerendahan hati, bersama-sama dengan cita-cita, adalah faktor yang sangat penting untuk mengembangkan teknik kami.
pelajaran ke-4. Kereta tidak semua sama
Sama pentingnya dengan pasukan pemandu adalah pasukan mekanik. Kereta-kereta itu tidak semuanya sama dan yang berjaya mencapai perbezaan ini ialah pasukan mekanik.
Jika di dalam kereta kami mempunyai Francisco Carvalho, di dalam kotak kami mempunyai João «China» (di sebelah kiri dalam imej di bawah). Satu lagi sejarah bagi semua rupa bumi dan kelajuan negara. Digelar “Cina” dengan mesra, dia bersetuju menukar Porsche Sportclasse dengan Citroën C1 pasukan kami.
Bersama dia dan Francisco Carvalho saya belajar cara membuat kereta laju.
Dan bagaimana anda membuat kereta yang laju? Pertama sekali, lupakan alasan "kereta tidak berjalan". Dalam 99% kes anda adalah orang yang tidak berjalan. Dan ia bukan soal enjin juga.
Dalam perlumbaan Piala C1 di Portimão saya melepasi kereta Gianfranco - pasukan yang memenangi kejuaraan - separuh jalan di garisan penamat. Adakah ia mempunyai lebih kuasa? Tidak. Ia lebih baik dari sudut kedua terakhir. Kemudian ia sentiasa menang sehingga pusingan 1.
Jika ia bukan kuasa, apakah itu? Penalaan. Dalam perlumbaan terakhir di Estoril kami selamat membongkar gandar belakang sebanyak 16 kali sehingga kami menemui tetapan yang diingini. Penalaan yang hanya tiba apabila jarum jam sudah berdegup pada pukul 23:30.
Semalaman kami bertambah baik sebanyak 2 saat. Dan sebelum perlumbaan, kami melakukan satu sentuhan lagi, kali ini di hadapan, memperoleh satu detik lagi. Dalam perlumbaan, "911" kami membuat pusingan ke-5 terpantas.
Kepantasan yang kami tidak dapat memanfaatkan keputusan yang baik kerana kami telah 8 minit «terperangkap» di kerikil selekoh 2 di Estoril. Nasib malang? Tidak juga… ingat Pelajaran #1.
pelajaran ke-5. Beratur!
Anda boleh memiliki kereta yang ditala terbaik pada grid, pemandu terbaik dan pasukan mekanik terbaik, tetapi jika anda tidak mempunyai pasukan yang teratur, anda akan melakukan keputusan yang mengerikan.
Sekali lagi pasukan kami dikurniakan tuah dengan mempunyai dua elemen asas: André Nunes dan Francisco Carvalho Jr.
Mereka adalah orang yang menggabungkan kemasukan pit, pintu keluar, bekalan yang diselaraskan dan masa terbaik untuk menukar tayar. Tanpa mereka, kaum kita akan menjadi lautan penalti.
pelajaran ke-6. Berseronoklah, sial!
Dengan tekanan perlumbaan anda tidak akan dapat mengatasinya, tetapi enam jam itu adalah emas. Keakraban, dedikasi dan komitmen. Jika anda mempunyai tiga perasa ini pada pasukan anda, anda akan berseronok. Dibenarkan.
Anda akan masuk ke dalam kereta dan anda akan melakukan apa yang anda tunggu-tunggu: menyiarkan sekumpulan lawan; membincangkan brek; mendapat kelebihan; untuk mengatasi. Ia epik.
Saya telah memandu banyak kereta, tetapi saya jarang berseronok seperti saya seronok memegang roda C1 itu. Ini, yang dikatakan oleh seseorang yang mencari rezeki untuk menguji semua jenis kereta, pasti bernilai sesuatu…
pelajaran ke-7. Tidak ada perlumbaan murah
Bercakap tentang «bernilai sesuatu», membuat Piala C1 tidak mahal, tetapi juga tidak murah.
Sebagai contoh, penyediaan kereta tidak mahal. Jika anda bernasib baik dengan C1 anda, jangkakan untuk membelanjakan sekitar 6000/7000 euro. Setiap penyertaan dalam perlumbaan Trofi C1 berharga 1500 euro. Tayar juga murah dan kereta menggunakan sedikit. Masalahnya ialah tambahan.
Pengangkutan, peralatan, mekanik, alat ganti, penginapan bermalam dan juga makan. Semuanya ini memerlukan sedikit wang. Jadi, jika anda ingin mengambil bahagian, teruskan dan cuba dapatkan penaja untuk melunaskan pelaburan.
Pada musim kedua Piala C1 semuanya akan menjadi lebih mudah. Melainkan anda tidak bernasib baik untuk memusingkan «loker» di selekoh, atau anda menambah 20 kg dari satu musim ke musim berikutnya dan peralatan itu hanya sesuai dengan telinga anda, anda sudah mendapat asas permulaan yang baik untuk terus berlari.
pelajaran ke-8. Kereta kami bukan milik seorang wanita tua
Sungguh mengagumkan jumlah kereta terpakai yang didakwa milik wanita tua yang baik sepanjang hidup mereka.
Saya berani bertaruh C1 kami bukan wanita tua yang baik. Melainkan wanita tua yang baik ini menyukai album Ramnstein dan merokok seperti seorang perokok yang tidak berhati perut di dalam keretanya - antara artifak lain yang kami temui semasa kami menukar C1 kami menjadi mesin persaingan syaitan.
Pastikan anda mengetahui asal usul C1 anda. Ini nasihat terakhir saya.
Ah… dan sekarang saya berkongsi dengan anda frasa yang saya pelajari daripada Francisco Carvalho:
"Ada perlumbaan yang dimenangi, yang lain kalah dan lain-lain... bukan satu atau yang lain."
