Audi A6 40 TDI 204 hp – 73 755 euro
Pangkalan pembangunan generasi 2018 daripada Audi A6 menumpukan pada bidang pendigitalan, keselesaan dan reka bentuk yang meletakkannya antara salun paling premium hari ini. Dalam kes versi yang hakim Essilor Car of the Year 2019 ada untuk ujian, adalah penting, dari awal, untuk menunjukkan bahawa versi yang diuji mempunyai 10 900 euro peralatan pilihan.
Audi A6 tiba, dalam fasa pertama ini, dengan dua enjin - 40 TDI dan 50 TDI, dengan output masing-masing 204 hp dan 286 hp - dan harga bermula pada 59 950 euro (Limosin) dan 62 550 euro (Avant).
Limosin A6 mempunyai panjang 4,939 m, iaitu 7 mm lebih panjang daripada pendahulunya. Lebar telah ditingkatkan sebanyak 12mm kepada 1,886m, manakala ketinggian 1,457m kini 2mm lebih tinggi. Kapasiti ruang bagasi ialah 530 l.
Bahagian dalaman Audi A6 baharu lebih besar daripada model sebelumnya. Apabila bercakap mengenai ruang kaki di bahagian belakang, ia mengatasi model terdahulu.
Konsol tengah pada Audi A6 baharu diorientasikan ke arah pemandu. Sistem pengendalian sentuhan MMI membolehkan fungsi pusat kenderaan dimasukkan dalam kedudukan yang diingini menggunakan fungsi seret dan lepas – sama seperti yang berlaku dengan aplikasi pada telefon pintar. Navigasi MMI tambah (pilihan berharga 1995 euro) adalah lebih lengkap dengan modul tambahan pilihan, termasuk dua sistem bunyi.
Antara perkhidmatan dalam talian yang disediakan oleh Audi connect ialah perkhidmatan Car-to-X seperti pengecaman tanda trafik dan maklumat bahaya. Mereka memantau data armada Audi (swarm intelligence) dan memadankan Audi A6 dengan keadaan trafik semasa.
Stereng dinamik dengan gandar belakang berarah adalah komponen utama ketangkasan dan kebolehgerakan. Dalam Limosin A6, dan bergantung pada kelajuan, nisbah stereng berbeza antara 9.5:1 dan 16.5:1, melalui gear harmonik pada gandar hadapan. Pada gandar belakang, penggerak mekanikal memutar roda sehingga lima darjah.
Sebagai pilihan, kunci digital Audi connect baharu menggantikan kunci konvensional. A6 boleh dibuka/ditutup dan pencucuhan dihidupkan melalui telefon pintar Android. Pelanggan boleh membenarkan lima telefon pintar atau pengguna mengakses kenderaan tersebut.
Sistem bantuan pemandu
Pakej City termasuk penyelesaian seperti bantuan persimpangan baharu. Pakej Tour dilengkapi dengan Active Lane Assist, yang melengkapkan kawalan pelayaran adaptif melalui campur tangan stereng untuk memastikan kenderaan berada di lorong. Rujukan kepada zFAS, pengawal bantuan pusat yang mengira imej elemen yang mengelilingi kenderaan secara berterusan, melalui satu siri penderia, kamera dan radar.
Bergantung pada tahap peralatan, terdapat sehingga lima penderia radar, lima kamera, 12 penderia ultrabunyi dan pengimbas laser – satu lagi inovasi.
Teknologi hibrid ringan
Teknologi Audi mild hybrid (MHEV) boleh mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 0.7 l/100 km. Dengan enjin V6, sistem elektrik utama 48V digunakan, manakala pada 2.0 TDI ia adalah 12V. Dalam kedua-dua kes, alternator (BAS) berfungsi bersama-sama dengan bateri litium-ion. Audi A6 boleh mematikan enjin sepenuhnya apabila fungsi "freewheeling" aktif, antara 55 km/j dan 160 km/j.Di Portugal, dalam fasa pelancaran pertama ini, dua enjin TDI tersedia: 2.0 empat silinder dan 3.0 V6, dengan output 204 hp (150 kW) dan 286 hp (210 kW) dan tork maksimum 400 Nm (40). TDI) dan 620 Nm (50 TDI), masing-masing.
Pacuan roda hadapan pada versi 40 TDI dan quattro integral pada 50 TDI. Blok V6 TDI ini digandingkan dengan kotak gear tiptronic lapan kelajuan, dan 2.0 TDI ditawarkan dengan kotak gear S tronic dwi-clutch tujuh kelajuan.
Pemacu quattro, standard pada enjin V6, termasuk pembezaan pusat mengunci sendiri. Pemacu quattro yang tersedia sebagai pilihan pada versi 40 TDI mempunyai sebutan "ultra" kerana ia terdiri daripada klac berbilang cakera, yang menguruskan pengagihan kuasa antara gandar dan juga boleh mematikan gandar belakang apabila tiada yang hebat. permintaan daripada pemandu. Dalam fasa ini, A6 hanya berfungsi dengan pemacu pada gandar hadapan.
Bersempena dengan kotak gear tiptronic, pembezaan belakang sporty pilihan memberikan tingkah laku A6 yang lebih dinamik dalam mengagihkan tork secara aktif antara roda belakang. Sistem kawalan stereng dinamik, pembezaan belakang sport, kawalan redaman dan suspensi udara adaptif dikawal melalui pemilihan pemanduan Audi. Pemandu boleh memilih antara mod pemanduan yang berbeza: Kecekapan, Keselesaan dan Dinamik.
Honda Civic Sedan 1.5 182 hp – 32 350 euro
THE Honda Civic Sedan ialah empat pintu kompak dan sporty baharu daripada jenama Jepun. Pasukan pembangunan menumpukan pada meningkatkan keseronokan pemanduan, bab kebolehgerakan, keupayaan memandu dan mengurangkan tahap hingar di atas kapal.
Honda bekerjasama dengan syarikat Jerman Gestamp, pembekal keluli ketabahan ultra tinggi. Kerjasama ini menghasilkan peningkatan 14% dalam bahagian penggunaan bahan ini, berbeza dengan hanya 1% dalam Civic sebelumnya. Teknik pengeluaran baharu ini menghasilkan pengecapan yang dijalankan dalam satu proses, tetapi mempamerkan tahap rintangan bahan yang berbeza, dikonfigurasikan dengan semua ketepatan. Ini membolehkan mendapatkan, dalam satu pengecapan, ketegaran terbesar kawasan boleh ubah bentuk.
Platform baharu, lebih luas dan lebih rendah menawarkan lebih banyak ruang dalaman. Ia adalah 46mm lebih lebar, 20mm lebih pendek dan 74mm lebih panjang daripada model generasi sebelumnya. Batangnya mempunyai kapasiti 519 l yang mewakili peningkatan sebanyak 20.8% berbanding model sebelumnya.
Dalaman yang lebih berfungsi
Di bahagian atas konsol ialah skrin sentuh warna 7″ sistem Honda Connect. Selain menawarkan kawalan ke atas fungsi infotainmen dan sistem iklim, skrin ini menyepadukan fungsi kamera undur dalam versi Elegance dan Executive.
Honda Civic Sedan memperkenalkan enjin petrol 1.5 VTEC Turbo. Blok ini tersedia dengan transmisi manual enam kelajuan baharu atau dengan transmisi automatik berubah berterusan (CVT).
Unit empat silinder baharu ini mempunyai a kuasa maksimum 182 hp (134 kW) pada 5500 rpm (pada 6000 rpm dengan kotak CVT). Dalam versi dengan transmisi manual, tork muncul antara 1900 dan 5000 rpm dan berukuran 240 Nm. Dalam versi dengan transmisi CVT, nilai ini ialah 220 Nm dan muncul antara 1700 dan 5500 rpm.
Tangki minyak Civic telah dipindahkan dan lantai kenderaan lebih rendah daripada model sebelumnya. Perubahan ini juga telah menyebabkan kedudukan pemanduan lebih dekat dengan jalan raya, dengan mata pinggul 20mm lebih rendah, memberikan perasaan pemanduan yang lebih sporty.
Di bahagian hadapan, suspensi adalah jenis MacPherson. Stereng kuasa elektrik boleh ubah rak dan pinion dwi dikonfigurasikan khusus untuk model empat pintu ini. Sistem ini mula diperkenalkan pada Civic Type R 2016.
Dalam suspensi belakang kami dapati konfigurasi suspensi berbilang lengan baharu dan subframe tegar baharu. Sistem bantuan kestabilan elektronik kenderaan itu telah dikonfigurasikan khusus untuk pasaran Eropah, supaya ia dapat mencerminkan keadaan jalan raya biasa serta gaya pemanduan yang diamalkan di benua lama.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp – 47 300 euro
Rangkaian Peugeot 508 di Portugal terdiri daripada tahap Active, Allure, GT Line dan GT. Dari peringkat permulaan, Active menampilkan skrin sentuh 8″ dengan Bluetooth dan port USB, penderia cahaya dan hujan, roda aloi 17″, Kawalan Persiaran boleh diprogramkan dan bantuan tempat letak kereta belakang sebagai standard.
Menurut maklumat lanjutan oleh pegawai PSA di negara kita, nadi rangkaian Allure menambah, antara lain, peralatan seperti skrin sentuh 10″, navigasi 3D, bantuan tempat letak kereta di hadapan, Pack Safety Plus, kamera pandangan belakang .
Versi yang lebih sporty, seperti GT Line dalam persaingan dan GT, menampilkan reka bentuk yang lebih eksklusif dan lebih banyak peralatan standard yang diperkukuh dengan item seperti lampu depan LED Penuh, i‑Cockpit Amplify dan roda 18″ (GT Line) atau 19″ ( GT).
Ia adalah kereta rendah - 1.40 m tinggi - dan menampilkan garis cecair dan aerodinamik dalam semangat coupé. Garis bumbung adalah rendah dan panjang keseluruhan ditetapkan pada 4.75m.
Dari segi modulariti, ia mempunyai tempat duduk belakang yang boleh dilipat secara tidak simetri (2/3, 1/3) dan bukaan ski yang disepadukan dalam tempat letak tangan belakang tengah. Dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, ruang bagasi mempunyai kapasiti 1537 l, memanfaatkan sepenuhnya ruang kosong sehingga ke bumbung. Dalam kedudukan biasa kapasiti beg ialah 485 l.
Platformnya ialah EMP2 itu membenarkan berat kurang daripada 70 kg secara purata berbanding generasi sebelumnya.
Menurut jurutera di jenama Perancis, bahagian badan hadapan dan belakang telah dikurangkan untuk menyerlahkan dinamik siluet dan meningkatkan ketangkasan di atas jalan dan dalam pergerakan.
Peugeot 508 mempunyai i-Cockpit Amplify di mana anda boleh memilih antara dua persekitaran yang boleh dikonfigurasikan: Boost dan Relax. 508 mempunyai sistem penglihatan Malam yang tersedia.
Dalam julat Diesel, terdapat empat pilihan yang dibina pada enjin 1.5 dan 2.0 BlueHDi:
- BlueHDi 130 hp CVM6, adalah akses kepada julat dan satu-satunya versi dengan kotak gear mekanikal enam kelajuan;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hp EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
Tawaran petrol termasuk dua cadangan baharu berdasarkan enjin 1.6 PureTech:
- PureTech 180 hp EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (versi GT sahaja). Dikaitkan dengan mod sukan penggantungan dipandu.
Teks: Kereta Terbaik Essilor | Trofi Roda Kristal