Kami baru-baru ini melaporkan penemuan kajian oleh Persekutuan Eropah untuk Pengangkutan dan Alam Sekitar (T&E) mengenai pematuhan industri automobil dengan sasaran pelepasan CO2 95 g/km.
Dalam kajian yang sama, T&E membentangkan nilai pelepasan CO2 bagi setiap kumpulan kereta dan/atau pengilang yang diperoleh pada separuh pertama 2020, dan sejauh mana dekat, atau jauh — bergantung pada pandangan anda — mereka mencapai matlamat mereka dengan hujung tahun.
Kini, dan sudah pada pertengahan suku terakhir tahun ini, industri kereta sedang tergesa-gesa untuk memastikan bahawa bil pelepasan pada akhir tahun disediakan untuk mengelakkan denda yang besar. Ingat bahawa denda adalah lebih 95 euro setiap gram CO2 dan setiap kereta yang dijual — ia dengan cepat mencapai nilai yang terlalu tinggi.
Jaguar Land Rover tidak akan dapat menghantar
Situasi yang sudah boleh dilihat di Jaguar Land Rover. Baru-baru ini, semasa pembentangan terakhir keputusan kewangan, Adrian Mardell, ketua pegawai kewangan kumpulan itu, menjawab soalan daripada pelabur, mengumumkan bahawa Jaguar Land Rover telah memperuntukkan 90 juta pound (lebih kurang 100 juta euro) untuk menampung jumlah tersebut. daripada denda yang dijangka akan dibayar.
Tahun ini kami melihat Jaguar Land Rover melancarkan beberapa hibrid plug-in yang sepatutnya memberi sumbangan penting untuk mengurangkan pelepasannya menjelang akhir tahun. Walau bagaimanapun, mereka terpaksa menggantung jualan dua daripada model ini dan tidak lama lagi dua yang paling berpatutan dan dengan potensi komersil yang paling besar di kalangan semua hibrid plug-in kumpulan: Land Rover Discovery PHEV dan Range Rover Evoque PHEV. Sebab di sebalik penggantungan pengkomersialan kedua-dua model dikaitkan dengan percanggahan yang ditemui dalam pelepasan CO2 rasmi, memaksa pensijilan semula baharu. Semua ini menyebabkan bilangan unit yang jauh lebih kecil sampai ke jalan.
Langgan surat berita kami
Pada penghujung separuh pertama tahun ini, Jaguar Land Rover berada 13 g/km dari sasarannya, menjadi yang paling jauh daripada mencapainya. Matlamatnya kini adalah untuk mengurangkan selang itu sebanyak mungkin sehingga akhir tahun — mengambil kesempatan daripada pelancaran hibrid plug-in baharu — tetapi Adrian Mardell sendiri yang mengatakan bahawa tahun ini Jaguar Land Rover tidak akan memenuhi sasaran pelepasan, matlamat yang hanya akan dicapai pada 2021.
bersama kita akan menang
Antara pelbagai langkah yang EC (Komuniti Eropah) membenarkan pengilang mencapai 95 g/km yang bercita-cita tinggi, salah satunya adalah dapat digabungkan supaya pengiraan pelepasan bersama lebih menguntungkan. Mungkin yang paling terkenal di antara persatuan ini ialah antara FCA dan Tesla, di mana yang pertama membayar mahal kepada yang kedua (dengan kontrak tiga tahun) — ia juga membina Gigafactory 4 di Berlin.
Ia adalah yang paling terkenal, tetapi ia bukan satu-satunya. Mazda telah bekerjasama dengan Toyota dan Kumpulan Volkswagen dengan SAIC, rakan kongsi China gergasi Jerman yang menjual jenama MG di beberapa pasaran Eropah (kini jenama China yang mempunyai rangkaian lengkap kereta elektrik). Tetapi ada lagi…
Baru-baru ini diumumkan bahawa Honda akan menyertai FCA dan Tesla , supaya pelepasan CO2 mereka dikira bersama dengan dua yang lain. Semuanya untuk memastikan pematuhan dengan matlamat, walaupun rangkaian Honda hari ini mempunyai cadangan hibrid (bukan plug-in) dan juga elektrik, Honda E.
juga Ford telah menyertai Volvo Cars (yang dimiliki pada masa lalu, ingin tahu). Jenama Amerika sejak kebelakangan ini telah melabur banyak dalam bidang elektrifikasi dan dengan hasil yang cemerlang, di mana Kuga PHEV telah berjaya secara komersial. Dia akan menjadi salah seorang bertanggungjawab utama untuk Ford mencapai matlamat. Walau bagaimanapun, kempen menarik balik untuk Kuga PHEV kerana risiko kebakaran telah diumumkan baru-baru ini, yang memaksanya untuk menangguhkan sementara jualan hibrid plug-in, menjejaskan objektif pengeluar.
Mengapa menyertai Volvo Cars? Pengeluar Sweden adalah salah satu daripada segelintir yang telah menjamin pematuhan dengan sasaran pengurangan pelepasannya dan dengan margin yang selesa (sasaran ialah 110.3 g/km, tetapi rekodnya sudah berada pada 103.1 g/km) — hibrid plug-innya mempunyai menikmati kejayaan komersial yang besar. Lain-lain yang nampaknya turut menjamin pencapaian sasaran CO2 ialah PSA Groupe, BMW Group dan Renault Group.