Ia tidak selalu berlaku, tetapi apabila ia berlaku, adalah baik kita mempunyai kereta yang sesuai untuk majlis itu. Itulah yang berlaku semasa saya mempunyai yang baru Audi A3 Sportback , di sini pada "rasa" S Line 30 TDI, yang bertepatan dengan keperluan untuk melakukan perjalanan sejauh 600 km pada hari yang sama.
Tidak ada ujian yang lebih baik untuk memastikan keburukan dan kebaikan sebuah kereta daripada perjalanan yang jauh. Dan banyak lagi, dengan kapasiti (hampir) habis dijual...
Berjam-jam di atas roda dan beratus-ratus kilometer kemudian — merebak di lebuh raya, lebuh raya dan, terutama sekali, banyak jalan negara (EN) — adakah A3 meningkat kepada peristiwa itu?
Pada mulanya saya mempunyai beberapa keraguan
Lagipun, bukan sahaja kereta itu dimuatkan (dengan orang dan beberapa bagasi) dan 30 TDI yang dipamerkan di belakang diterjemahkan kepada "hanya" 116 hp yang diekstrak daripada 2.0 TDI; seperti menjadi S Line, jarak kelegaan tanah adalah 15mm kurang dan tempat duduknya adalah jenis sporty — pada mulanya mereka nampaknya bukan bahan terbaik untuk menangani masa pemanduan yang panjang atau jalan raya yang telah mengalami hari yang lebih baik.
Ia tidak mengambil masa lama untuk menyedari bahawa ketakutan itu tidak berasas. Audi A3 Sportback S Line 30 TDI ternyata merupakan penunggang semula jadi, sangat disesuaikan dengan jenis penggunaan ini.
2.0 TDI terus meyakinkan
Mari kita mulakan dengan enjin. Ini adalah kali kedua saya berurusan dengan 2.0 TDI baharu, yang dalam versi 116 hp ini menggantikan 1.6 TDI sebelumnya. Yang pertama adalah dengan "sepupu", dan juga baru, Volkswagen Golf yang saya uji tidak lama dahulu.
Langgan surat berita kami
Di Golf, enjinnya yakin sepenuhnya. Seperti yang saya nyatakan pada masa itu, sentimeter padu lebih daripada 2000 berbanding 1600 menjamin anda ketersediaan yang lebih tinggi daripada mana-mana rejim. Saya tidak mempunyai peluang untuk menunggang sarat di Golf, tetapi pada A3, dengan empat di atasnya, kebimbangan 2.0 TDI "pendek" tidak menjadi kenyataan — 300 Nm tork sentiasa "lemak" pada 1600 rpm — dan sekali lagi, meyakinkan saya tentang kebaikannya.
Dengan hanya 116 hp kami tidak akan memenangi sebarang perlumbaan, sudah tentu, tetapi walaupun dalam konteks ini — kereta penuh dan perjalanan jauh — 2.0 TDI terbukti lebih memadai dan memadai untuk tugas itu.
Yang terbaik dari segalanya? Penggunaan. Walaupun tidak mengambil berat dalam jenis pemanduan yang diguna pakai semasa perjalanan ini — terdapat beberapa saat dengan pedal kanan "hancur" —, ini adalah antara 4.3 l/100 km dan 4.8 l/100 km.
Jika tidak, penggunaan adalah sama dengan yang saya dapat di Golf: kurang daripada empat liter pada kelajuan sederhana dan stabil, bergesel dengan lima liter di lebuh raya, hanya meningkat kepada lebih daripada enam dalam pemanduan bandar atau agresif.
S Line, kompromi yang baik?
Apabila saya melihat lambang S Line kecil di sisi Audi A3, saya mengandaikan bahawa di jalan yang lebih buruk, redaman yang lebih teguh dan pelepasan tanah yang berkurang mengakibatkan ketidakselesaan. Nasib baik, ia tidak seperti itu ...
Malah, kompromi antara keselesaan dan tingkah laku adalah salah satu aspek yang paling mengejutkan secara positif. Ya, kadangkala redaman terasa kering dalam beberapa ketidakteraturan, tetapi Talian S masih selesa — tiada sesiapa di atas kapal mengadu tentang kekurangan keselesaan…
Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, S Line ini mempunyai tempat duduk sukan, item yang disertakan dalam Pakej Dalaman S Line pilihan. Dan jika ada pilihan yang tidak akan dilakukan tanpa hampir 13 ribu euro pilihan — ya, anda membaca dengan baik… hampir 13 ribu euro pilihan (!) — ia akan menjadi pakej ini, semata-mata kerana ia termasuk bank yang sangat baik ini.
Mereka bukan sahaja kelihatan baik, yang sesuai dengan julukan "sukan", tetapi mereka juga memegang badan dengan berkesan dan ditutup dengan bahan yang sangat menyenangkan untuk disentuh. Dan masih menguruskan prestasi selesa, bukti perjalanan yang jauh.
Lebih banyak kualiti roadster
Kualiti jalan raya Audi A3 Sportback S Line 30 TDI tidak terhad kepada enjin yang cekap dan keselesaan yang baik. Sesuai dengan reputasi jenama, kami mempunyai penebat dan penghalusan yang sangat baik. Walaupun di lebuh raya pada kelajuan tinggi, anda tidak perlu meninggikan suara anda; bunyi mekanikal, aerodinamik dan berguling sentiasa terkandung — salah satu yang terbaik dalam kelas.
Bahagian dalaman pelekap padat yang kami temui juga menyumbang kepada itu — salah satu yang terbaik dalam kelasnya. Tahap di atas apa yang boleh kita temui dalam musuh ketat Kelas A dan sejajar dengan Serie 1, ahli lain dari "trio Jerman biasa".
Secara peribadi, saya bukanlah peminat terbesar bahagian dalam yang menghiasi Audi A3 generasi keempat — yang sebelumnya mempunyai lebih banyak… kelas — tetapi saya ingin tahu bahawa, tidak seperti Golf, yang A3 banyak berkongsi, Audi telah memilih untuk tidak terlalu "menyelami" dalam pendigitalan dan penindasan butangnya, menjauhkan diri daripada rupa Golf yang lebih halus atau futuristik Kelas A.
Fungsi yang paling biasa menggunakan butang atau suis dan sebenarnya… ia berfungsi dengan lebih baik. Anda tidak perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan terlalu lama atau sekian lama, dan dengan kebiasaan, anda tidak lagi perlu melihat sama sekali untuk mengakses beberapa ciri. Masih terdapat ruang untuk meningkatkan interaksi dalam beberapa aspek — lihat galeri di bawah:
Kelantangan bunyi boleh dikawal oleh kawalan pada stereng atau oleh kawalan sentuhan baharu ini, di mana kita membuat pergerakan bulat dengan jari di permukaannya untuk menaikkan/menurunkan bunyi. Walau bagaimanapun, alat kawalan jauh "tersembunyi" oleh pemegang kotak, dan ia terlalu jauh — adakah ia hanya untuk digunakan oleh penumpang?
raja lebuh raya
Akhir sekali, jika terdapat satu ciri yang menonjol dalam koleksi kualiti tepi jalan Audi A3, ia adalah kestabilannya yang kelihatan tidak boleh dipecahkan. Ia adalah sifat dinamik yang dikongsi bersama dengan Golf dan terus mengagumkan pada A3 — mengejutkan kerana ia adalah sesuatu yang kita biasanya hanya temui satu atau dua segmen di atas...
Dan lebih cepat, lebih stabil dan tenang yang A3 nampaknya, walau bagaimanapun ia mungkin kedengaran tidak munasabah. Bagi mereka yang menghabiskan hidup mereka di lebuh raya, saya masih tidak menemui apa-apa yang lebih baik dalam segmen untuk dilalui — sangat stabil dan kalis bunyi yang sangat baik, ia adalah pasangan yang ideal.
Begitu banyak kestabilan juga dicerminkan di selekoh, dalam pemanduan yang lebih pantas. Gelagat Audi A3 Sportback dicirikan dengan sangat berkesan, boleh diramal dan selamat, dengan tahap cengkaman yang tinggi, walaupun semasa alat bantuan dimatikan (kawalan daya tarikan dan kestabilan) dan walaupun apabila diprovokasi. Ia bukanlah kereta yang paling menyeronokkan untuk dipandu atau diterokai, tetapi kecekapannya yang tinggi tidaklah… membosankan.
Walaupun berkongsi begitu banyak dengan Golf yang telah saya uji — termasuk kombinasi enjin dan kotak gear (manual) yang sama — semua kawalan terasa sedikit lebih ringan dan lebih menyenangkan untuk digunakan, sentiasa sangat tepat, yang memberikan pengalaman yang hebat. memandu lebih... lebih lancar .
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Selepas hampir 600 km diliputi oleh jalan yang paling pelbagai dan kadar yang paling pelbagai, mencapai penghujung hari yang panjang ini, tanpa sebarang tanda keletihan yang hebat dan tanpa keluhan badan, banyak menyatakan tentang kualiti Audi A3 Sportback sebagai rakan kongsi untuk perjalanan jauh.
Walaupun bukan model yang menawarkan ruang paling banyak dalam segmen — dimensinya sama dengan pendahulunya, salah satu aspek di mana ia tidak berkembang —, ia sudah cukup untuk menjamin banyak kilometer yang selesa untuk penghuni belakang — kerana asalkan ada dua dan bukan tiga (penumpang tengah terhalang ruang dan keselesaan).
Kami dipasang dengan sangat baik di bahagian hadapan, sama ada dengan tempat duduk atau dengan kedudukan pemanduan yang sangat baik.
Seperti yang saya nyatakan dalam ujian Golf, pilihan untuk 2.0 TDI hanya benar-benar masuk akal jika anda akan melakukan perjalanan jauh - perbezaan hampir 4000 euro untuk 30 TFSI, petrol dengan 110 hp, memberikan banyak petrol.
Dan bercakap tentang euro…
Memandangkan Audi A3 Sportback dianggap premium, seseorang akan menjangkakan harga yang tinggi. Dalam kes Talian S ini, harganya bermula pada 35 ribu euro, jauh daripada harga yang berpatutan, tetapi dalam premium "tradisi terbaik", kami masih mempunyai tambahan... hampir 13 ribu euro sebagai tambahan, yang mendorong harga Audi A3 ini di luar munasabah, semakin hampir kepada 48 ribu euro!
Tempat duduk pemandu boleh dilaraskan secara elektrik, ditambah dengan pilihan. Kedua-dua tempat duduk hadapan dipanaskan, satu lagi pilihan.
Adakah kita memerlukan semua pilihan yang ada? Hampir tidak... Namun begitu, saya mengesan jurang dalam peralatan yang dibawa: cermin elektrik, tetapi ia tidak melantun; dan walaupun terdapat lubang di bahagian belakang, tidak ada port USB yang terlepas semasa dalam perjalanan.
