Walaupun imej agresif menjadi topik perbualan pertama, ia adalah fleksibiliti dan keluasan julat CUPRA Formentor yang boleh memberi anda lebih banyak jualan dalam segmen yang semakin kompetitif bagi crossover "udara" yang lebih sporty.
Ini kerana model pertama yang dibina dari awal untuk jenama Sepanyol muda tersedia dalam versi untuk semua citarasa dan bajet, daripada VZ5 yang paling diingini, dilengkapi dengan lima silinder yang menghasilkan 390 hp, kepada versi peringkat permulaan, dilengkapi dengan 1.5 TSI yang lebih sederhana dengan 150 hp.
Dan tepat dalam konfigurasi ini kami menguji Formentor sekali lagi, dalam versi termurah yang terdapat di pasaran negara. Tetapi adakah perlu untuk melepaskan emosi yang kita temui dalam versi model Sepanyol yang paling berkuasa (dan mahal!) untuk menyerah kepada alasan?
Garis sporty CUPRA Formentor diterima dengan baik dan tidak sukar untuk mengetahui sebabnya: lipatan, saluran masuk udara yang agresif dan bahu yang lebar memberikannya kehadiran jalan yang mustahil untuk diabaikan.
Pelepasan karbon daripada ujian ini akan diimbangi oleh BP
Ketahui cara anda boleh mengimbangi pelepasan karbon kereta diesel, petrol atau LPG anda.
Versi ini mengekalkan semua atribut ini. Hanya roda 18” yang menonjol, berbanding set 19” varian yang lebih berkuasa, dan ekzos palsu, malangnya semakin menjadi trend dalam industri automotif.
Di dalam kabin, kualiti umum, komitmen teknologi dan ruang yang ada adalah jelas. Sebagai standard, versi ini mempunyai panel instrumen digital 10.25" dan skrin sistem infotainmen pusat 10". Sebagai pilihan, untuk tambahan 836 euro, adalah mungkin untuk melengkapkan skrin tengah 12".
Walaupun garis bumbung yang rendah, ruang di tempat duduk belakang adalah luas dan pada tahap yang sangat baik. Saya 1.83 m dan saya boleh "memasuki" dengan sangat selesa di tempat duduk belakang.
Ruang tempat duduk belakang sangat menarik.
Di dalam bagasi, kami mempunyai kapasiti 450 liter, jumlah yang boleh ditambah kepada 1505 liter dengan barisan kedua tempat duduk dilipat ke bawah.
Dan enjin, adakah terserah?
Versi Formentor ini dilengkapi dengan empat silinder 1.5 TSI Evo 150 hp dan 250 Nm, enjin dengan kredit yang ditandatangani dalam Kumpulan Volskwagen.
Digabungkan dengan kotak gear manual enam kelajuan, enjin ini mempunyai teknologi penyahaktifan dua daripada empat silinder, yang, bersama-sama dengan kotak gear yang agak panjang, membantu mengekalkan penggunaan terkawal.
Tidak sukar untuk melihat bahawa blok ini ternyata lebih lancar dan senyap daripada mendebarkan. Dan jika ini mempunyai kesan positif dari segi penggunaan harian, di mana Formentor ini sentiasa tersedia dan menyenangkan untuk digunakan, ia juga ketara dari segi kelayakan sukan, satu bab di mana versi ini mempunyai tanggungjawab yang lebih sedikit daripada lebih banyak cadangan. ”.
Enjin naik dengan agak baik dalam julat putaran dan menunjukkan beberapa penampilan yang baik pada putaran rendah. Tetapi kotak gear yang lebih panjang menghalang pecutan dan, sudah tentu, pemulihan. Yang memaksa kita untuk sentiasa menyesuaikan hubungan supaya tindak balas dirasai dengan lebih segera.
Bagaimana pula dengan penggunaan?
Tetapi jika ini mengubah watak Formentor yang lebih sporty, sebaliknya ia memberi manfaat kepada penggunaan bandar dan lebuh raya. Dan di sini, penskalaan kotak terbukti lebih mencukupi, membolehkan kami mencapai penggunaan purata 7.7 l/100 km.
Tetapi semasa ujian ini, dengan pemanduan yang lebih berhati-hati di jalan menengah, saya mendapat penggunaan purata di bawah tujuh liter.
Dinamik pada peringkat nama?
Dari kali pertama saya memandu Formentor, dalam versi VZ dengan 310 hp, saya segera menyedari bahawa ini adalah model "lahir dengan baik", seperti yang sering dikatakan dalam jargon kereta.
Dan ini juga terbukti dalam julat varian yang lebih mampu milik ini yang, walaupun telah "menjimatkan" kuasa dan harga, memastikan stereng itu tepat dan pantas serta terus memberikan kami pemanduan yang sangat mengasyikkan.
Unit yang kami uji tidak mempunyai Kawalan Casis Adaptif, pilihan yang berharga 737 euro. Walau bagaimanapun, Formentor ini sentiasa memberikan kompromi yang hebat antara dinamisme dan keselesaan.
Dalam rangkaian selekoh dia tidak pernah menolak langkah yang lebih tinggi dan di lebuh raya dia sentiasa mempamerkan keselesaan dan kestabilan yang sangat menarik. Stereng sentiasa sangat komunikatif dan gandar hadapan sentiasa bertindak balas dengan baik kepada "permintaan" kami.
Di samping itu, sesuatu yang biasa kepada semua versi CUPRA Formentor: kedudukan pemanduan. Jauh lebih rendah daripada crossover konvensional, ia sangat hampir dengan apa yang kita dapati, sebagai contoh, dalam SEAT Leon. Dan itu adalah pujian yang besar.
Temui kereta anda yang seterusnya
Adakah ia kereta yang sesuai untuk anda?
Ini adalah pintu masuk kepada salah satu crossover yang paling menarik perhatian dan sporty hari ini, tetapi ia tidak "kehilangan" sebab minat.
Dengan enjin yang lebih berorientasikan bahan api, ia tidak mempunyai "kuasa tembak" yang sama, jelas, seperti versi VZ, tetapi ia mengekalkan pemanduan yang mendalam dan stereng sangat komunikatif, dan itu menjadikannya salah satu crossover paling menarik untuk dipandu .masa kini.
Dan sebenarnya ia boleh menjadi kereta yang menarik walaupun dengan hanya 150 hp kuasa. Dan ini adalah sesuatu yang tidak selalu berlaku.
Dilengkapi dengan sangat baik, dengan tawaran teknologi dan keselamatan yang sangat menarik, CUPRA Formentor 1.5 TSI ini mempunyai harga salah satu aset terbesarnya, kerana ia bermula pada 34 303 euro.
Nota: Bahagian dalam dan beberapa gambar luaran sepadan dengan 150 hp Formentor 1.5 TSI, tetapi dilengkapi dengan kotak gear DSG (dwi klac) dan bukan kotak gear manual unit yang diuji.