Pada tahun 1973 ketika krisis minyak yang dahsyat melanda dunia. Malangnya bagi industri kereta, paradigma teknologi pada masa itu sama sekali berbeza daripada yang sekarang. Kenderaan elektrik, walaupun mereka menetapkan nada untuk kereta pada hari-hari awal industri, tidak pernah berjaya secara komersial. Dalam pergaduhan yang, lebih-lebih lagi, berlanjutan hingga ke hari ini.
Tetapi itu tidak menghalang ramai jurutera daripada menghabiskan masa berjam-jam memikirkan idea alternatif kepada enjin pembakaran dalaman untuk pergerakan dalam kenderaan.
Satu kes sedemikian ialah BMW 1602e. Ia adalah tahun 1972 dan Munich adalah bandar yang dipilih untuk menganjurkan Sukan Olimpik Musim Panas. BMW melihat dalam acara ini peluang yang sesuai untuk mempersembahkan 1602e.
Sebagai kenderaan paling kompak BMW 1602 pada masa itu, platformnya sesuai untuk menempatkan pek bateri dan motor elektrik kumpulan itu. Dengan motor elektrik asal Bosch, mampu menyalurkan kuasa 32kW (bersamaan dengan 43 kuasa kuda), BMW 1602 menempatkan di bawah hud satu set bateri Asid Plumbum 12V yang mempunyai berat 350kg besar – sangat berbeza daripada yang sedia ada. sel ion litium.
BERKAITAN: BMW X5 xDrive40e, atlet angkat berat dengan selera penari
Walaupun mempunyai kelayakan ini, julat 1602e dilanjutkan kepada 60km yang menakjubkan. Nilai yang menarik, tetapi di sebalik segala-galanya – walaupun krisis minyak… – ia tidak akan mencukupi untuk meluluskan pengeluaran model berskala besar. Walau bagaimanapun, 1602e berfungsi sebagai alat perjalanan rasmi untuk delegasi Olimpik dan juga sebagai kereta sokongan untuk penggambaran (ia tidak mengeluarkan gas ekzos untuk atlet).
Program pembangunan kenderaan elektrik BMW sejak itu tidak pernah berhenti, akhirnya memuncak pada produk paling matang yang kita kenali hari ini dalam rangkaian BMW i. Kekal dengan video peringatan empat dekad yang berlalu antara 1062e dan i3, yang BMW menjadikan titik perkongsian.
