Sergio Marchionne, Ketua Pegawai Eksekutif Ferrari, bercakap tentang masa depan enjin V12 jenama Itali itu. Yakinlah, anda akan kekal besar dan atmosfera!
Hari-hari putaran tinggi dan bunyi enjin yang menggembirakan nampaknya semakin hampir. Salahkannya pada piawaian pelepasan, ketepatan politik atau "kepercayaan" dalam binari.
Walaupun pengecilan saiz dan pengecasan super menyumbang kepada penjanaan enjin petrol yang lebih canggih dan lebih menyenangkan, sebaliknya, enjin atmosfera yang besar, dengan banyak silinder dan kapasiti untuk dipadankan, adalah spesies terancam.
Ferrari berjanji untuk menentang. Walaupun V8nya telah mengalami pengecasan berlebihan, menurut Sergio Marchionne, enjin V12 atmosfera tidak boleh disentuh. V12 yang disedut semula jadi akan sentiasa menjadi pilihan utama untuk Ferrari.
Kenyataan terbaru oleh Sergio Marchionne menjamin ini:
“Kami akan sentiasa menawarkan V12. Pengarah program enjin kami memberitahu saya bahawa ia akan menjadi "gila" untuk meletakkan turbo dalam V12, jadi jawapannya adalah tidak. Ia akan disedut secara semula jadi, dengan sistem hibrid.”
V12 812 Superfast baharu mampu mematuhi piawaian EU6B semasa, yang akan berkuat kuasa selama empat tahun lagi. EU6C akan menjadi cabaran yang lebih besar dan pada tahun 2021, dengan kemasukan perundangan ULEV (kenderaan pelepasan ultra rendah), V12 perlu "berelektrik".
BERKAITAN: Sergio Marchionne. California bukan Ferrari sebenar
Walau bagaimanapun, Marchionne dengan pantas menyatakan bahawa pengelektrikan separa penjana kuasa bukan sahaja berfungsi untuk mengurangkan pelepasan. Seperti yang kita lihat dalam Ferrari LaFerrari, sistem hibrid akan meningkatkan prestasi."Matlamat untuk mempunyai hibrid dan elektrik dalam kereta seperti ini bukanlah yang tradisional yang kebanyakan orang akan miliki. […] Kami benar-benar cuba meningkatkan prestasi kami di litar.”
Pemergian Ferrari dari struktur FCA (Fiat Chrysler Automobiles) juga membenarkan sedikit kelonggaran. Mengeluarkan kurang daripada 10,000 kereta setahun, Ferrari dianggap sebagai pengeluar kecil dan, oleh itu, tidak tertakluk kepada peraturan pelepasan yang ketat yang mempengaruhi pengeluar lain. Ia adalah 'pembina kecil' yang berunding secara langsung dengan EU mengenai sasaran alam sekitar mereka.
Tidak kira apa masa depan, kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa akan terus ada V12 Itali yang menjerit di bahagian atas paru-paru mereka untuk dekad yang akan datang. Dan dunia akan menjadi tempat yang lebih baik untuknya.