nettuno ialah nama yang diberikan kepada biturbo 3.0 V6 baharu daripada Maserati. Ia telah diumumkan baru-baru ini dan akan melengkapkan kereta sukan super baharu jenama Itali, MC20 — dan ia tidak sepatutnya berhenti untuk ini…
Nombor lanjutan untuk janji enjin pembakaran: 630 hp pada 7500 rpm dan 730 Nm dari 3000 rpm. Dengan janji bahawa MC20 juga akan menjadi hibrid, angka ini hanya akan menjadi lebih gemuk dengan bantuan mesin elektrik, apabila kita mengetahuinya pada September depan.
Walau bagaimanapun, walaupun Maserati mengisytiharkan Nettuno sebagai enjin 100% Maserati, dan mari kita anggap ini membayangkan bahawa ia telah dibangunkan "wire to wick" oleh jenama Itali, realiti menunjukkan senario lain.
Selamat datang ke keluarga
Hakikatnya ialah Nettuno, seperti 690T , V6 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, juga sebahagian daripada F154 , Ferrari V8 yang melengkapkan beberapa model dari Roma baharu hingga SF90 Stradale.
Jadi tidak menghairankan apabila kami "menemui" bahawa mereka semua berkongsi 90º antara sepasang bangku silinder dan, dalam kes Nettuno, diameter dan lejang silinder mereka bertepatan dengan milimeter dengan SF90 Stradale's V8, 88 mm dan 82 mm, masing-masing.
Langgan surat berita kami
Ya, Nettuno mempunyai ciri eksklusif yang kami tidak temui pada orang lain, terutamanya dari segi kepala eksklusifnya, yang kini menyepadukan sistem pra ruang pembakaran, serta dua palam pencucuh setiap silinder. Yang membantu mewajarkan nisbah mampatan 11:1, nilai yang agak tinggi untuk enjin turbo, dan hanya dicapai oleh V6 Maserati.
Tetapi apabila kami mendalami pengetahuan kami tentang Maserati V6 dengan lebih lanjut, ia mendedahkan pautan terusnya kepada F154 SF90 Stradale dan juga kepada 690T Quadrifoglio. Siling putaran maksimum, 8000 rpm, sepadan dengan SF90 Stradale, dan susunan tembakan silinder, 1-6-3-4-2-5, sepadan dengan Quadrifoglio.
Dan apabila kita membandingkan imej blok Nettuno dengan F154, perkaitan antara kedua-duanya adalah serta-merta, mendedahkan penyelesaian yang sama dan susunan yang sama bagi pelbagai komponen.
Maserati Nettuno
Adakah ia mengganggu anda bahawa Nettuno bukan, selepas semua, enjin Maserati 100%?
Tiada apa-apa, kerana asalnya tidak boleh datang dari rumah yang lebih baik malah pembangunan mendedahkan pengaruh Maranello, walaupun secara tidak langsung.
Kita boleh mengimbas semula pembangunan Nettuno kepada paten 2018 untuk teknologi pra ruang pembakaran. Di sebalik paten itu kami dapati nama seperti Fabio Bedogni, yang telah bekerja untuk Ferrari sejak 2009 dalam pembangunan enjin; atau Giancula Pivetti, juga bekas jurutera Ferrari, yang kini mengetuai pembangunan enjin petrol di… Maserati.
Apa yang penting ialah kita akan mempunyai enjin yang mempunyai segala-galanya untuk menjadi sebaik "saudaranya".
Sumber: Jalan dan Trek.