Ia adalah salah satu segmen di mana pilihannya lebih sukar. Semua calon pertandingan mempunyai kad truf mereka, yang menjanjikan untuk merumitkan kehidupan para hakim. Dan sekali lagi, Razão Automóvel adalah sebahagian daripada rangkaian penerbitan yang merupakan sebahagian daripada juri tetap anugerah paling berprestij dalam sektor automotif di Portugal.
Selepas ujian jalan raya selesai, berikut adalah pemikiran kami tentang setiap model dalam pertandingan, dalam susunan abjad, dalam kategori City of the Year 2018 bagi anugerah Essilor Car of the Year dalam Roda Stereng Kristal.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14,270 euro
Kia Picanto yang mesra muncul dalam persaingan dalam versi paling sengitnya. Buat pertama kali dalam sejarah model ini, adalah mungkin untuk membeli Kia Picanto yang dikaitkan dengan pek GT-Line. Barisan peralatan yang diterjemahkan kepada rupa yang lebih sporty (roda 16 inci, gril khas, lampu siang dan belakang LED, paip ekor berkrom, bampar sporty dan skirt sisi, bersama-sama dengan hiasan dalaman khusus).
Mereka yang paling terganggu dengan evolusi model segmen A akan terkejut dengan peralatan dan ruang dalaman yang ditawarkan oleh model ini (kawalan pelayaran, sistem infotainmen, pengecas USB, komputer dalam papan, dll.). Pilihan pek navigasi (600 euro) termasuk kamera belakang bantuan letak kereta — dua peranti tidak konvensional dalam segmen ini.
Bagi enjin 1.2 MPI atmosfera dengan 84 hp dan tork 122 Nm, ia terbukti memadai untuk pretensi bandar model ini (12 saat dari 0-100 km/j), di mana saya hanya terlepas sedikit kuasa pada rendah. revs — di jalan raya memerlukan lebih sedikit kesabaran. Dari segi penggunaan, kami mencatatkan purata sekitar 5.5 l/100 km, dengan jenama itu mengumumkan pelepasan CO2 sebanyak 106 g/km.
Dari segi tingkah laku, saya menyerlahkan ketangkasan set, yang dipandu oleh arahan sentuhan ringan. Harga Picanto bermula pada 11 820 euro untuk versi 1.0 LX dan naik kepada 14 270 euro untuk versi 1.2 GT-Line dalam persaingan.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 euro
Bermula dari pangkalan Nissan Micra lama, jenama Jepun mengendalikan revolusi tulen dalam model ini. Diundi sebagai Kereta Terbaik pada 1985, Nissan Micra bersaing untuk anugerah yang sama 33 tahun kemudian.
Bertentangan dengan apa yang telah kami gunakan sejak dua generasi lalu, Micra baharu ini bertaruh pada reka bentuk yang lebih suka sama suka, tetapi tidak kurang berani untuk itu. Warna terang menandakan bukan sahaja bahagian luar, tetapi juga bahagian dalam, di mana kelimpahan plastik dan kemasan yang membawa sebahagian daripada warna itu ke bahagian luar menyerlah.
Senarai peralatan sangat lengkap: sistem kunci pintar, butang mula-henti, sistem infotainmen dengan skrin 7” + GPS, cermin pandang belakang boleh laras elektrik, stereng kulit, penyaman udara automatik (versi pertandingan), antara lain . Ruang bagasi mempunyai kapasiti 300 liter.
Semasa memandu, Micra mempunyai tingkah laku yang sihat dan boleh diramal, dengan tumpuan pada keselesaan. Berbanding model lain dalam segmen yang sama, ia tidak mempunyai dinamik yang begitu halus dan juga tidak selesa, tetapi sebaliknya ia jauh lebih murah. Di dalam, walaupun senarai peralatan, terdapat butiran yang menunjukkan kesederhanaan dan umur platform di mana ia berada. Walau bagaimanapun, tiada apa yang membatalkan merit model.
Dari segi enjin, versi dalam persaingan dikaitkan dengan enjin 0.9 IG-T yang terkenal (daripada asal Renault), blok tiga silinder, kuasa 900 cm3 dan 90 hp. Enjin yang sesuai untuk lalu lintas bandar tetapi terhad pada laluan yang lebih panjang, di mana tork maksimum 140 Nm tidak begitu bercita-cita tinggi.
Dengan empat tahap peralatan — Visia+, Acenta, N-Connecta dan Tekna — harga Micra berkisar antara €15,400 dan €18,200 untuk unit petrol dan €19,600 dan €22,400 untuk model Diesel.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euro
Suzuki Swift menjual 5.4 juta unit di seluruh dunia dari 2005 hingga 2016. Kejayaan jualan yang luar biasa, dibuktikan oleh kehadiran kukuh jenama itu di negara Asia dan pasaran baru muncul. Dan sejak tahun lepas, Suzuki juga telah berkembang di Eropah, terima kasih kepada pengukuhan teknologi modelnya.
Daripada model yang bersaing dalam kategori ini, Swift mempunyai senarai peralatan standard yang paling luas: komputer atas kapal, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, kamera pandangan belakang, sistem infotainmen dengan skrin sentuh, lampu utama LED, sistem navigasi, kawalan kelajuan penyesuaian dengan pengehad, kawalan iklim automatik dan permulaan tanpa kunci, antara lain.
Dari segi enjin, Swift dilayan dengan sangat baik oleh enjin 1.0 Turbo moden dengan 111 hp yang dikaitkan dengan teknologi separa hibrid SHVS — di mana motor elektrik kecil membantu enjin pembakaran, kedua-duanya dalam pecutan dan dalam memberikan kuasa kepada beberapa elektrik dan sistem elektronik. Kuasa ini digabungkan dengan berat set yang rendah diterjemahkan kepada penggunaan yang sangat rendah, di bawah 5.0 liter di jalan terbuka dan hanya di atas 5.0 liter di bandar, serta ketersediaan yang luar biasa.
"Tumit Achilles" Swift ternyata adalah saiz badan berbanding pesaing, menawarkan hanya 265 liter kapasiti bagasi. Dari segi dinamik ia juga berada beberapa lubang di bawah rujukan segmen ini, baik dari segi kestabilan mahupun dari segi keselesaan.
Harga versi percubaan Essilor Car of the Year 2018 ialah €19,298. Nilai ini, dengan adanya kempen, boleh mencecah 16,265 euro.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 euro
Berbanding dengan generasi sebelumnya, ia lebih luas, tetapi lebih pendek dan lebih pendek. SEAT Ibiza baharu menampilkan ukuran yang sesuai dengan hampir segmen di atas: 4,059 m panjang, 1,780 m lebar dan 1,444 m tinggi (1,429 dalam versi FR).
Batang itu bertambah 63 liter, mencapai jumlah keseluruhan 355 liter. Langkah yang tidak mengejutkan kerana SEAT Ibiza baharu menggunakan platform MQB yang sama (Modulare Querbaukasten), walaupun dalam varian MQB-A0 baharu, yang kami temui dalam model seperti SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 atau Skoda Superb .
Kelengkapan versi pertandingan (FR) cukup lengkap, menyerlahkan rim aloi 17 inci, Profil Pemanduan SEAT (Eko, Keselesaan, Sukan dan Individu), sistem infotainmen dengan skrin 5 inci, stereng all-in-one. , penghawa dingin, penderia hujan dan cahaya, komputer dalam pesawat, cermin pandang belakang elektrik dan boleh tarik balik, tempat duduk sukan dan rupa luaran yang sesuai. Walau bagaimanapun, terdapat pilihan yang sepatutnya standard: Seat Full Link (yang menawarkan Apple CarPlay, Android Auto dan Mirror Link, untuk 150 euro).
Persembahan bahagian dalamannya adalah berhati-hati, ergonomik dan walaupun kebanyakan bahannya sukar untuk disentuh, pemasangan itu tidak patut dibaiki.
Bagi enjin pula, SEAT Ibiza ialah model Kumpulan Volkswagen di mana enjin 1.0 TSI tiga silinder 1.0 TSI berkahwin dengan lebih bahagia. Selain progresif, ia boleh mencetak irama menarik: kelajuan tertinggi 195 km/j dan 9.3 saat dari 0-100 km/j. SEAT mengumumkan penggunaan purata 4.7 l/100 km dan pelepasan 108 g/km CO2, tetapi kami merekodkan angka sekitar 6.1 l/100 km dalam keadaan bercampur.
Di jalan raya, daripada model yang bersaing, Ibiza adalah yang mempunyai hubungan paling intim dengan jalan raya. Lengkung dengan kestabilan yang luar biasa tanpa menjejaskan keselesaan, tanpa menjejaskan citarasa ahli keluarga kecil anda. Dari segi harga, versi pertandingan berharga 19,783 euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euro
Volkswagen Polo memenangi Piala Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel 2010 dan turut dinamakan Utiliti Terbaik pada masa itu. Generasi keenam merancang untuk meneruskan kerjaya komersial yang telah terjual lebih daripada 14 juta unit sejak 1975, yang mana 195 000 di Portugal. Polo kini lebih panjang dan lebih pendek daripada generasi sebelumnya, dan ia juga lebih besar di bahagian dalam.
Blok TSI Polo baharu yang kurang berkuasa menghasilkan kuasa 95hp. Data yang disediakan oleh jenama itu mengisytiharkan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 10.8 saat dan kelajuan tertinggi 187 km/j. Penggunaan gabungan yang ditunjukkan ialah 4.5 l/100 km (CO2 sebanyak 101 g/km), tetapi dalam ujian dinamik kami, kami merekodkan 5.9 l/100 km dalam keadaan bercampur.
Walaupun versi Comfortline bukanlah yang paling lengkap — panel instrumen Paparan Maklumat Aktif digital 100% adalah salah satu pilihan — Polo mengimbangi faktor ini dengan kualiti bahan dan pemasangan yang merupakan segmen di atas.
Walaupun begitu, kita boleh mengharapkan pengehad kelajuan, sistem infotainmen dengan skrin sentuh, sistem Bantuan Hadapan dengan fungsi brek kecemasan dan sistem pengesan pejalan kaki, stereng kulit pelbagai fungsi dengan tiga jejari dan roda aloi 5.5 “Sassari” JX 15, antara lain. Versi pertandingan boleh didapati daripada €18,177.
Pertimbangan akhir
Terdapat lima cadangan yang sangat kompetitif, tetapi berbeza antara satu sama lain. Kia Picanto ialah salah satu cadangan segmen A terbaik di pasaran. Setelah dipandu oleh model yang meninggalkan banyak yang diingini, segmen A hari ini menawarkan model yang sangat berkebolehan. Picanto adalah buktinya.
Nissan Micra juga merupakan produk dengan nisbah harga/kualiti yang baik, tetapi terdapat beberapa lubang di bawah model yang mendahului jadual jualan di Portugal. Suzuki Swift adalah evolusi yang sangat ketara daripada model sebelumnya. Dilengkapi dengan baik, dengan enjin yang sangat baik, platform ini mempunyai titik yang paling kurang dicapai.
SEAT Ibiza adalah bukti hidup jenama Sepanyol yang baik. Pejal, dilengkapi dengan baik, luas dan dengan enjin yang cekap. Akhirnya, Volkswagen Polo. Sama seperti dirinya: lebih ketat dari segi peralatan daripada persaingan, kurang berani dari segi reka bentuk dan dibina dengan baik seperti yang biasa kita lakukan. Di jalan raya anda boleh merasakan kualiti ini.
Keputusan anugerah Kereta Terbaik Tahun 2018/Trofi Roda Stereng Kristal akan dikeluarkan pada hari tersebut 1 Mac.