Nissan masih tidak tahu apa itu menukar enjin daripada satu model kepada model yang lain – seperti dalam kes Juke GT-R – dan Ford sudah melakukannya sendiri, dengan Transit.
Selepas memperkenalkan anda kepada salah satu kereta terbaik tahun 60-an, Ford Transit yang tidak mungkin. Hari ini ialah hari untuk memperkenalkan anda kepada Ford Transit yang lebih luar biasa: SuperVan. Jika anda berdiri maka dapatkan kerusi, kerana apa yang akan anda baca selama-lamanya akan mengubah konsep anda tentang keterlaluan, kegilaan dan lamunan.
"Semua ini bersama-sama menjadikan penerbangan 'binatang perdagangan' ini hampir sama menuntut seperti pergi ke bulan dengan papan selaju."
Kita bercakap tentang Ford Transit yang dilengkapi dengan casis, penggantungan dan enjin Ford GT-40. Dalam erti kata lain, bahagian-bahagian kereta yang pada tahun 1966 memberikan pukulan besar kepada armada Ferrari, jenama yang telah mendominasi persaingan selama beberapa dekad. Secara ringkasnya, Amerika tiba, melihat dan menang. Semudah ini: Misi tercapai!
Bagaimana ia diputuskan untuk membina Ford Transit SuperVan kita tidak tahu, mungkin kebosanan suram turun ke atas pasukan kejuruteraan selepas kemenangan besar mereka di Le Mans. Apa yang perlu dilakukan kemudian? Dan bagaimana pula dengan menaiki Ford Transit dan meletakkan di sana bahagian-bahagian kereta dengan "silsilah" kereta persaingan?! Bunyinya bagus bukan? Kami tidak akan pernah tahu sama ada perkara itu berlaku, tetapi ia tidak boleh jauh dari ini.
Bercakap tentang nombor. Enjin yang melengkapkan SuperVan, sebagai tambahan kepada "bakar tulen", hanyalah 5.4 liter V8, dilengkapi dengan pemampat super - dikenali di AS sebagai "peniup" - yang menghasilkan angka bagus 558 hp dan 69.2 kgfm tork pada 4,500 rpm. Kipas yang apabila dipasang pada GT-40 mencecah 330 km/j dan hanya mengambil masa 3.8 saat untuk melengkapkan pecutan dari 0-100 km/j. Sudah tentu, pada casis Ford Transit jumlahnya tidak begitu mengagumkan. Lagipun, kita bercakap tentang badan yang aerodinamik seperti fasad bangunan, tetapi apabila ia berkaitan dengan pecutan, jurutera Ford mengatakan bahawa sehingga 150 km/j perkara tidak begitu tidak seimbang.
TIDAK TERLEPAS: Ford Transit: salah satu kereta sport terbaik tahun 60-an (PART1)
Sejak itu, juruterbang adalah atas risikonya sendiri. Angin sampingan mengambil alih kerja badan dan keadaan menjadi lebih menakutkan. Sebagai tambahan kepada semua ini, penggantungan yang pada asalnya dibangunkan untuk menangani "badan" seorang atlet persaingan tinggi, tidak dengan mudah mengekalkan pemindahan massa dari casis berat. Dengan setiap pecutan, selekoh atau brek, Ford Transit yang lemah berkeringat untuk mengiringi dorongan enjin yang tidak dimaksudkan untuk dirantai dalam siluet "ikan paus". Semua ini ditambah, menjadikan memandu "binatang perdagangan" ini hampir sama menuntut seperti pergi ke bulan dengan papan selaju.Projek itu adalah kejayaan yang anda boleh lihat dari foto. Selama bertahun-tahun, Ford menjadikan "raksasa" ini sebagai salah satu pemegang standardnya, sehinggakan sejak itu apabila versi baharu Transit dikeluarkan, ia disertai dengan projek yang serupa. Ya memang benar, selain Ford Transit SuperVan ini ada lagi. Ada yang menggunakan enjin Formula 1! Tetapi kita akan bercakap tentang mereka pada masa yang lain.
Ambil video promosi ini untuk Ford Transit SuperVan bertarikh 1967:
KEMASKINI: Ford Transit SuperVan 3: untuk kedai runcit yang tergesa-gesa (Bahagian 3)