Toyota Gazoo Racing mempersembahkan prototaip LMP1nya untuk Kejohanan Ketahanan Dunia FIA (WEC) 2018-19. Kategori yang tidak lama dahulu nampaknya ditakdirkan untuk hilang selepas Porsche mengumumkan pemergiannya.
Walau bagaimanapun, seperti burung phoenix, ia nampaknya telah dilahirkan semula daripada abu. Bukan sahaja majalah Toyota TS050 Hibrid telah dipersembahkan, seperti LMP1 lain — bukan hibrid — menyertai musim super ini yang akan merangkumi bukan sahaja 2018 tetapi 2019, dalam jumlah lapan perlumbaan. Salah satu matlamat terbesar pasukan adalah untuk menang dalam 24 Jam Le Mans, yang kemenangannya telah terlepas daripada "paku hitam" untuk jenama Jepun sejak dua tahun lalu.
musim super yang mencabar
Toyota Gazoo Racing, walaupun merupakan satu-satunya pasukan rasmi pengeluar yang hadir, tidak akan mempunyai kehidupan yang lebih mudah berbanding pasukan persendirian, berikutan perubahan peraturan untuk musim ini.
TS050 Hybrid ialah satu-satunya prototaip yang dielektrik pada grid, tetapi potensi kelebihannya berbanding persendirian telah dikurangkan. Pasukan persendirian, yang tidak mempunyai prototaip hibrid, akan dapat menggunakan lebih banyak tenaga daripada TS050 — 210.9 MJ (megajoule) berbanding 124.9 MJ, ditambah 8MJ tenaga elektrik daripada sistem hibrid.
Juga aliran bahan api TS050 Hybrid dihadkan kepada 80 kg/j, berbanding 110 kg/j lawan. Matlamat langkah ini adalah untuk mengukuhkan daya saing LMP1 bukan hibrid, yang juga boleh mempunyai berat kurang daripada 45 kg.
Kejohanan bermula esok
Ujian pra-musim TS050 telah pun selesai, setelah menempuh 21 ribu kilometer pada empat trek ujian. Kejohanan bermula esok dengan Prolog, acara 30 jam yang akan berlangsung di litar Paul Ricard. Ujian ini tidak lebih daripada sesi ujian yang besar tanpa gangguan, mengumpulkan semua pesaing dalam satu litar.
Ujian berkesan pertama akan berlangsung pada 5 Mei, di Belgium, di litar legenda Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing akan menyertai kejohanan dengan dua buah kereta. #7 akan dipandu oleh Mike Conway, Kamui Kobayashi dan José María López dan #8 akan dipandu oleh Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima dan, dalam tayangan perdana di pelbagai peringkat, Fernando Alonso — kali pertama dalam musim WEC dan dalam pasukan Toyota. Sebagai perintis simpanan dan pembangunan kami mempunyai Anthony Davidson.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Sedikit perubahan berbanding kereta tahun lepas.
Spesifikasi teknikal TS050 HYBRID
kerja badan — Bahan komposit gentian karbon
Kotak daripada Kelajuan — Transversal dengan 6 kelajuan dan penggerak berjujukan
Klac - Multidisk
Perbezaan - Dengan penyekat diri yang likat
Penggantungan - Bebas dengan segi tiga bertindih di hadapan dan belakang, sistem pushrod
Brek - Sistem hidraulik dengan angkup monoblok aloi ringan hadapan dan belakang
Cakera - Cakera karbon berventilasi
Rims - RAYS, Aloi Magnesium, 13 x 18 inci
Tayar - Radial Michelin (31/71-18)
Panjang - 4650 mm
Lebar - 1900 mm
Ketinggian - 1050 mm
Kapasiti daripada gudang - 35.2 kg
Motor - Suntikan terus dwi-turbo V6
Anjakan - 2.4 liter
Kuasa - 368kw / 500hp
Bahan api - petrol
Injap - 4 setiap silinder
kuasa Elektrik — 368kw / 500hp (sistem hibrid gabungan depan dan belakang)
Bateri - Ion Litium Prestasi Tinggi (dibangunkan oleh TOYOTA)
motor elektrik hadapan - AISIN AW
motor elektrik belakang - PADAT
Penyongsang - PADAT