Jenama Jepun itu penuh berbangga apabila bercakap mengenai sistem transmisi Honda NSX baharu. Enjin pembakaran, tiga motor elektrik dan kotak gear 9-kelajuan berfungsi serentak. Ia berjaya…
Sebagai model asal, yang dilancarkan lebih 25 tahun lalu, Honda NSX generasi baharu menyasarkan untuk mencabar kekonvensionalan pesaingnya dengan membawa "pengalaman sukan baharu" kepada segmen itu, melalui gabungan sistem transmisi kompleks yang menguruskan "padanan" penyelesaian teknikal yang sukar untuk diselaraskan: pacuan semua roda, motor elektrik, enjin pembakaran, kotak gear 9-kelajuan yang bertanggungjawab dan otak super elektronik yang bertanggungjawab untuk menyegerakkan semua sumber kuasa ini.hampir ilmu hitamDi tengah-tengah Honda NSX baharu ialah blok V6 dwi-turbo yang dipasang secara membujur dengan kapasiti 3.5 liter, dipadankan dengan transmisi dwi-clutch 9-kelajuan. Enjin pembakaran (petrol) berfungsi bersama tiga motor elektrik, dua di hadapan dan satu di gandar belakang yang digandingkan terus ke aci engkol. Yang terakhir bertanggungjawab untuk menyediakan penghantaran tork segera ke roda belakang, sekali gus menghapuskan kesan lag turbo apabila pemandu meminta lebih kuasa. Secara keseluruhan terdapat 573 hp kuasa.
TIDAK TERLEPAS: Honda N600 yang menelan motosikal… dan terselamat
Pengurusan pengagihan vektor tork diserahkan kepada otak elektronik yang Honda gelarkan sebagai Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive, yang meningkatkan kecekapan pecutan dan keluar masuk di selekoh. Teknologi yang belum pernah berlaku dalam sektor ini menjamin jenama.
Ingat bahawa kedua-dua motor elektrik yang dipasang di hadapan tidak mempunyai sebarang sambungan fizikal dengan gandar belakang, jadi otak elektronik ini bertanggungjawab untuk menjadikan kedua-dua gandar itu menyampaikan kuasa yang diperlukan dan diperlukan, melalui kedudukan pemecut, nisbah kotak dan sudut pusingan.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
Dibina secara eksklusif di Pusat Pembuatan Prestasi (PMC) di Ohio, Amerika Syarikat, kereta sukan Jepun itu turut mendapat manfaat daripada 4 mod pemanduan – Tenang, Sukan, Sukan+ dan Trek – yang menjamin tindak balas yang dinamik dan diperibadikan dalam setiap situasi.
“Jurutera kami meneroka teknologi baharu untuk mencipta kereta yang mentakrifkan semula prestasi supercar, memberikan pengalaman yang sengit dan intuitif, tertumpu kepada pemandu. Oleh itu, Honda NSX baharu melambangkan pengalaman sukan baharu, menawarkan prestasi peneraju segmen berkat pecutan serta-merta dan dinamik pemanduan. memberi inspirasi boleh dipercayai.”
Ted Klaus, Ketua Jurutera yang bertanggungjawab untuk pembangunan Honda NSX
Penghantaran Honda NSX pertama di Eropah dijadualkan pada musim luruh 2016. Pembentangan kepada akhbar Eropah sedang berlangsung di Portugal.
