Model elektrik all-in-one pertama BMW sejak melancarkan i3 tujuh tahun lalu, yang baharu BMW iX menandakan permulaan era baru dalam tuan rumah jenama Bavaria.
Sebagai permulaan, namanya, iX — tanpa nombor untuk mengiringi —, bertujuan untuk mewakili kedudukannya di bahagian atas tawaran elektrik BMW, berfungsi sebagai “pameran” kapasiti teknologi jenama itu.
Dijangka oleh Vision iNext, BMW iX menyasarkan model seperti Audi e-tron atau Mercedes-Benz EQC dan mewakili, menurut BMW, takrifan semula konsep SAV (Sports Activity Vehicle).
biasanya BMW
Dengan lebar dan panjang X5, ketinggian X6 dan dengan saiz roda yang sama dengan yang digunakan oleh X7, di luar iX tidak menyembunyikan bahawa ia adalah BMW, walaupun ia kelihatan untuk bereksperimen dengan penyelesaian baharu (rim berganda, optik, dsb.) yang, setakat ini, kita hanya lihat dalam konsep mereka.
Langgan surat berita kami
Sebilangan besar identiti ini, sudah tentu, disebabkan oleh "buah pinggang berganda" yang besar (nampaknya menjadi "norma" baru di BMW) yang dilindungi. Ia tidak lagi berfungsi untuk tujuan penyejukan biasa, kerana tiada enjin pembakaran di belakangnya, dan kini menempatkan kamera, radar dan pelbagai penderia.
Diinspirasikan dengan kuat oleh prototaip iNext yang menjangkakannya pada 2018, BMW iX juga mempunyai pintu tanpa bingkai dan merupakan model moden pertama jenama itu yang menampilkan hud kulit kerang yang... tidak terbuka — dengan motor elektrik tidak lagi perlu melihat sekeliling .di bawah tudung.
Dengan reka bentuk yang tertumpu pada peningkatan aerodinamik (pekali, Cx, ialah 0.25), iX melupakan hiasan estetik di sisi, malah bergantung pada pemegang pintu terbina dalam.
Lampu depan LED, sebaliknya, adalah standard, dengan pilihan menggunakan teknologi Laser. Bagi mereka yang mahukan BMW iX yang lebih sporty, yang ini boleh didapati dengan pek bahagian M yang sedia ada yang menawarkan reka bentuk yang lebih agresif, seperti yang anda boleh lihat di bawah:
Dengan "jari" bahagian M, iX mendapat rupa yang lebih agresif, ihsan daripada bampar hadapan baharu.
Direka dari dalam ke luar
Menurut Domagoj Dukec, Naib Presiden Reka Bentuk BMW, iX baharu itu direka "dari dalam ke luar". Menurutnya, dalam proses ini, perhatian khusus diberikan kepada penciptaan dalaman yang moden, mesra dan minimalis”.
Hasilnya ialah kabin dengan lima tempat duduk, lantai rata dan ruang adalah salah satu hujah utama (menurut BMW ia setanding dengan yang ditawarkan oleh X7). Kapasiti petak bagasi menjanjikan untuk menyamai nilai yang dibentangkan oleh X5: 650 liter.
Dengan rupa minimalis, bahagian dalam BMW iX menggunakan bahan semula jadi dan kitar semula dan jenama Jerman memperkenalkan stereng dengan… bentuk heksagon.
saya memandu
Dilengkapi dengan Paparan Melengkung BMW dan paparan kepala, BMW iX juga menonjol kerana penggunaan konsol tengah (atau tempat letak tangan?) yang kelihatan lebih seperti perabot.
Selesai dalam kayu, kawalan kelihatan tertanam di dalamnya dan sensitif terhadap sentuhan (butang selamat tinggal). Di sana kami juga menemui versi baharu kawalan putar sistem iDrive.
Kuasa untuk "memberi dan menjual"
Berdasarkan asas rangka ruang aluminium baharu yang menyokong rangka polimer bertetulang gentian karbon (CFRP), BMW iX turut melihat kerja badannya menggunakan gabungan plastik komposit, CFRP dan aluminium.
Namun, walaupun benar-benar baharu, penyelesaian ini, menurut Frank Weber, pengarah penyelidikan dan pembangunan di BMW, "sangat serasi" dengan platform CLAR yang digunakan, contohnya, dalam Siri 3 atau X5 yang lebih konvensional.
Dilengkapi dengan teknologi BMW eDrive generasi kelima — yang merangkumi dua motor elektrik, teknologi pengecasan dan bateri — BMW iX telah menyaksikan unit kuasanya melepaskan penggunaan nadir bumi dalam pengeluarannya.
Secara keseluruhannya, kedua-dua enjin itu memberikan BMW iX kuasa maksimum lebih daripada 500 hp (370 kW) yang dihantar kepada keempat-empat roda dan membolehkan iX digerakkan sehingga 100 km/j dalam masa kurang daripada 5s.
Kecekapan tidak dilupakan
Menurut BMW, pembangunan iX baharu tidak hanya tertumpu kepada prestasi dan kuasa. Buktinya ialah hakikat bahawa jenama Bavarian mengumumkan penggunaan tenaga sebanyak 21 kWj/100 km, angka yang diukur dengan mengambil kira dimensi yang murah dan, kami andaikan, jisim SUV elektrik.
Kini, dengan mengambil kira bahawa bateri mempunyai kapasiti kasar lebih daripada 100 kWj, BMW menjanjikan jarak lebih 600 km sudah selaras dengan kitaran WLTP yang menuntut.
Apabila tiba masanya untuk mengecas semula iX, adalah mungkin untuk melakukannya menggunakan pengecasan pantas sehingga 200 kW. Dalam kes ini, bateri boleh dicas dari 10 hingga 80% dalam masa kurang daripada 40 minit. Tambahan pula, dalam keadaan ini adalah mungkin untuk memulihkan lebih daripada 120 km autonomi dalam masa sepuluh minit sahaja.
Bilakah BMW iX tiba?
Dengan permulaan pengeluaran yang dijadualkan pada separuh kedua 2021 di kilang Dingolfing (ya, yang sama di mana, antara model lain, M4), BMW iX akan sampai ke pasaran pada penghujung tahun depan.