Relegati fl-isfond għal għexieren ta 'snin, il-magni taċ-ċiklu two-stroke jistgħu jkunu qed jagħmlu triqthom lura lejn l-industrija tal-karozzi mill-bieb il-kbir. Renault hija responsabbli għal din il-kisba, bit-tħabbira tal-magni POWERFUL.
Magni b'kombustjoni interna huma f'saħħithom u rakkomandati. Il-magni b’kombustjoni interna dejjem aktar effiċjenti, b’saħħithom u li jniġġsu inqas ma jieqfux jipposponu l-mewt tagħhom, jew minħabba żviluppi teknoloġiċi kostanti jew minħabba n-nuqqas ta’ alternattivi ekonomikament vijabbli għal soluzzjonijiet oħra.
RELATATI: Toyota Tintroduċi Idea Innovattiva għal Karozzi Ibridi
Eżempju bħal dan huwa l-magna POWERFUL introdotta ġdida tar-Renault – isem li ġej minn “POWERtrain for Future Light-duty”. Magna diesel b’2 ċilindri u 730cc biss. S'issa xejn ġdid, kieku ma kienx għaċ-ċiklu tal-kombustjoni two-stroke - infakkrukom li llum il-karozzi kollha għall-bejgħ jużaw mekkaniċi four-stroke.
Soluzzjoni li ilha abbandunata fl-industrija tal-karozzi għal żmien twil għal diversi raġunijiet. Jiġifieri minħabba n-nuqqas ta 'intoppi, storbju operattiv u progressività dgħajfa fil-produzzjoni tal-enerġija. Barra minn hekk, dawn il-magni jużaw (jew użaw...) it-taħlita taż-żejt fil-kombustjoni għall-iskop ta' lubrikazzjoni, li tixpruna l-livelli ta' emissjoni fl-atmosfera. Jekk il-memorja sservini b'mod korrett, l-aħħar dehra ta 'magni two-stroke fl-industrija tal-karozzi kienet din (fl-immaġni tista' tara Trabant, marka mill-Ġermanja Sovjetika):
