Din hija storja meraviljuża oħra fejn l-ikoni tal-karozzi jingħaqdu mal-ħajja tal-istilel, isiru jafu l-BMW 507 meraviljuż li kien proprjetà tar-Re tal-Blat. Aktar minn qalb ta’ talent u suċċess bla dubju, ir-Re tal-Blat juri li kien ukoll “petrolhead” b’togħma raffinata.
Wara li ntemmet it-Tieni Gwerra Dinjija fl-1948, BMW kienet bla dubju kumpanija differenti. L-isforz tal-gwerra kien wassal lill-kumpanija tal-kostruzzjoni ta’ Munich biex tabdika l-kompetenza kollha tagħha fil-manifattura tal-karozzi, biex tikkonċentra biss fuq il-manifattura ta’ magni għall-ajruplani militari Ġermaniżi, kif kien il-każ tal-ġlied Focke-Wulf FW 190, mgħammar b’magna BMW b’14-il ċilindru. 801. Baqgħu l-muturi biex jagħtu spinta lill-kumpanija u jippreparawha biex tqum mill-irmied.
ARA WKOLL: L-istorja tal-BMW 8 Series, bil-vidjo u kollox.
Aktar tard fl-1953, u grazzi għall-importatur tal-BMW ta’ l-Amerika ta’ Fuq Max Hoffman, f’konverżazzjoni ma’ Ernst Loof, nieda l-idea li kien hemm lok fis-suq għal mudell sportiv ta’ 2 sedili li jkun jista’ jerġa’ jikseb il-fama tal- BMW 328 tas-snin 30. Loof kien responsabbli għad-disinn tat-tlielaq BMW 328 Veritas Sport u 328 racers, li gawdew minn suċċessi sportivi fl-1940s u l-bidu tal-1950ijiet.
Dik l-istess sena Loof avviċina lil BMW u offriet li tgħin fl-iżvilupp ta’ karozza sportiva ġdida għall-marka tal-Bavarja. Bid-dawl aħdar mingħand l-Inġinier Kap tal-BMW Fritz Friedler, Loof kompla bil-proġett tiegħu u ngħata xejn ħlief l-istudjos ta’ Baur fi Stuttgart biex jassistuh f’xogħol bħal dan.
Fl-1954, il-mudell li ħareġ mill-viżjoni ta 'Loof ġie ppreżentat fil-Konkors Elegance Ġermaniż, wara li ġabar il-kunsens totali tal-pubbliku.
Iżda jkun Graf Albert Goertz li jieħu l-proġett finali. Graf kien ġie rrakkomandat lil BMW minn Hoffman u wara li ħataf fuq disinji simili tal-Loof, il-mudell ta' Graf ittestjat fil-mina tar-riħ eventwalment kien se jiġbor l-approvazzjoni finali tal-BMW. B’hekk twieldet ikona, il-BMW 507, mudell li kien se jkun l-istilla tal-wirja internazzjonali tal-muturi fl-1955, bil-magna V8 ta’ 3.5l tagħha u 150 horsepower f’5000 rpm.
DINJA DIĠITALI: Il-BMW Vision Gran Turismo tirrappreżenta l-essenza tal-M POWER
Iżda sfortunatament il-BMW 507 ma kinitx rivali għall-Mercedes Benz 300SL fejn tidħol il-prestazzjoni. Il-pożizzjonament tal-BMW 507 eventwalment elevat ruħu għall-istatus ta 'karozza sportiva b'livell eċċezzjonali ta' lussu u eleganti.
Ejja mmorru lura għall-istorja li tiġbor flimkien daqsijiet kolossus minn żoni differenti, ir-Re tal-Rock Elvis Presley u l-BMW 507. Fl-1958 Elvis sar rekluta għall-Armata tal-Istati Uniti, wara li serva bħala suldat fil-grupp ta’ paraxutti.
Huwa preċiżament f’dan iż-żmien, bħala suldat fit-taħriġ u skjerat fil-Ġermanja sal-1960, li Elvis jiltaqa’ ma’ waħda mill-isbaħ karozzi prodotti minn BMW, li tista’ tgħid li hi imħabba vera mal-ewwel daqqa t’għajn, kif tippossjedi l-BMW 507. linji prontezza, b'siluwett li kien jagħmel lil kull petrolhead jċedi għall-forom estremament eleganti tiegħu.
Il-bqija jmur għall-istorja u jista’ jkun magħruf bis-sħiħ sal-10 ta’ Awwissu 2014, fil-mużew tal-BWM fi Munich, f’wirja bit-titlu “Elvis 507: Lost and Found”.
Minbarra li jista’ jikkontempla mudell rari bħal dan, fi stat ta’ konservazzjoni deplorevoli, BMW tippreżenta wkoll il-miti kollha madwar il-507, fejn l-aqwa minn kollox dwar il-BMW 507 ta’ Elvis se jispiċċa b’tmiem ferħan: se tiġi restawrata. lura għall-glorja antika tagħha.
Biċċa bi storja unika, li traċċa ħafna minn x’inhuma l-oriġini tal-BMW u għaliex jipproduċu karozzi eċċezzjonali, peress li lanqas l-istilel kbar internazzjonali ma setgħu jirreżistuha, infakkru li l-aħħar BMW 507 inbiegħet bl-irkant fil-konkors ta’ eleganti Amelia. Gżira, għal 1.8 miljun ewro impressjonanti.
