Id-dar ta’ Maranello għadha kif ippreżentat f’Ġinevra dak li jqisu bħala l-“kapolavur” tagħha. Il-Ferrari tal-Ferrari: il-LaFerrari.
L-istennija fl-aħħar spiċċat. Wara bosta teasers – dejjem ifjur mill-ispekulazzjoni ġurnalistika li s-soltu takkumpanja t-tnedija tal-Ferrari, għadu kif ġie introdott l-aħħar iben tad-dar ta’ Maranello. U l-magħmudija – biex ma ngħidx it-twelid… – seħħet eżatt quddiemna, waqt il-Motor Show ta’ Ġinevra.
Il-kaptan taċ-ċerimonji, quddiem battaljun immens magħmul minn mijiet ta’ ġurnalisti u fotografi bil-kamera f’idu, kien, kif suppost, Luca di Montezemolo, President tal-marka Taljana. L-espressjoni tagħha ma ħallietx lok għal dubju: Maranello hija kburija bi wliedha. Di Montezemolo ma qagħadx lura milli jgħid li din hija “LaFerrari”, jew fi traduzzjoni letterali għal-lingwa tagħna: Il-Ferrari! Għalhekk l-isem «LaFerrari».
Imma LaFerrari se jkollha xi argumenti biex tkun il-Ferrari tal-Ferrari? Nibdew bl-estetika. Nistqarr li wara nofs siegħa bla interruzzjoni li fiha stajt nara, nisma’ u nħoss il-LaFerrari, inħares lejn ir-ritratti nħossni inqas impressjonat bid-disinn tagħha. Imma ħaj, il-linji u l-kurvi kollha tad-disinn tiegħek jagħmlu sens. Jekk irridu nagħmlu paraguni, li naraw lil LaFerrari fir-ritratt huwa l-ekwivalenti li naraw wirja ta’ arti sbieħ permezz ta’ ritratti: hemm xi ħaġa li tintilef f’din l-intermedjazzjoni.
Il-verità hija, id-disinn jaħdem tajjeb. Imma forsi mhux daqs kemm kienu ttamaw xi wħud...
Fil-qasam teknoloġiku, il-Ferrari poġġiet fil-prattika l-għarfien kollu tagħha. Xi konservatiżmu twarrab, huwa minnu. Iżda mhux biżżejjed biex tabbanduna l-arkitettura V12. It-12-il ċilindru għadhom hemm, kif ukoll is-6.2 litri ġenerużi ta’ kapaċità li kapaċi jonfħu sa 9250rpm. Dan kollu għad-detriment ta 'unità iżgħar u aktar turbocharged, kif qed issir moda fl-industrija.
Minflok, in-“nobbli” tal-magna tħallew mhux mittiefsa u l-magna tas-sħana ntgħażlet biex tkun assistita b’unità elettrika, l-ewwel assoluta għall-Ferrari. L-ewwel jipprovdi 789hp ta’ qawwa, filwaqt li t-tieni iżid 161hp ieħor ma’ din l-ekwazzjoni. Dak li jagħmel iċ-ċifra tal-biża 'ta' 950hp ta 'qawwa. Dħalna uffiċjalment fil-qasam tal-"vapuri spazjali"!
Li jittraduċu dan f'numri aktar konkreti, dak li huwa f'riskju huwa aċċelerazzjoni minn 0-100km/h f'inqas minn 3 sekondi u minn 0-200km/h f'inqas minn 7 sekondi. Jekk tistenna 15-il sekonda, aħna nagħtuk parir biex ma tneħħix għajnejk mit-triq (jew iċ-ċirkwit...) għax sa dak iż-żmien diġà lagħbu b'300km/h. Allura 2 sekondi aktar mgħaġġla mir-rivali Mclaren P1!
Numri li mhumiex relatati mal-fatt li l-mutur elettriku jipprovdi doża żejda ta 'torque kostanti fil-veloċitajiet kollha. Din il-magna hija mħaddma b’sistema ta’ ċċarġjar ta’ batteriji simili għal dik użata fl-Scuderia Ferrari, li tirriġenera l-enerġija mxerrda waqt l-ibbrejkjar u tieħu vantaġġ mill-qawwa kollha li ma tintużax mill-magna. Is-sistema kienet jisimha HY-KERS.
F'termini komparattivi l-LeFerrari hija 3 sekondi aktar mgħaġġla mill-F12 u 5 sekondi aktar mgħaġġla mill-predeċessur tagħha, fuq iċ-ċirkwit famuż Fiorano, proprjetà tad-ditta Taljana.
Ir-raġunijiet kollha biex il-Ferrari tkun kunfidenti fil-wild prodigy tagħha. Ħalli jibdew il-battalji!
Test: Guilherme Ferreira da Costa