Jekk fadal ħaġa waħda barra mill-pjanijiet kbar tal-grupp FCA (Fiat Chrysler Automobiles) għall-erba' snin li ġejjin, jidher li kien in-nuqqas ta'... pjanijiet għal ħafna mill-marki tiegħu — minn Fiat u Chrysler, li jag[tu ismu lill-grupp, g[al Lancia, Dodge u Abarth.
Alfa Romeo, Maserati, Jeep u Ram kienu l-fokus kbir ta 'attenzjoni, u l-ġustifikazzjoni sempliċi u dejqa hija li l-marki huma fejn hemm il-flus — taħlita ta' volumi tal-bejgħ (Jeep u Ram), potenzjal globali (Alfa Romeo, Jeep u Maserati). ) u l-marġini ta’ profitt għoljin mixtieqa.
Imma x'se jiġri mid-ditti l-oħra, jiġifieri l-"marka omm" Fiat? Sergio Marchionne, CEO ta' FCA, ifassal ix-xenarju:
L-ispazju għall-Fiat fl-Ewropa se jiġi definit mill-ġdid f’żona aktar esklussiva. Minħabba r-regolamenti fl-UE (dwar l-emissjonijiet futuri) huwa diffiċli ħafna għall-bennejja "ġeneralisti" li jagħmlu qligħ kbir.
Xi jfisser dan?
L-hekk imsejħa bennejja ġeneralisti ma kellhomx ħajja faċli. Mhux biss il-premiums “invadew” is-segmenti fejn isaltan, peress li l-ispejjeż tal-iżvilupp u tal-produzzjoni huma simili bejniethom — il-konformità mal-istandards tal-emissjonijiet u tas-sikurezza jaffettwaw lil kulħadd u huwa mistenni, mill-konsumatur, li l-karozza tagħhom tintegra l-aktar riċenti. tagħmir u avvanzi teknoloġiċi — iżda l-“mhux premiums” għadhom eluf ta’ ewro orħos mill-primjums.
Żid f'ambjent kummerċjali aggressiv, li jissarraf f'inċentivi qawwija għall-klijenti, u l-marġini ġeneralisti għandhom it-tendenza li jevaporaw. Mhux il-Fiat biss li tiġġieled kontra din ir-realtà — huwa fenomenu ġenerali, anke fost dawk premium, iżda dawn, li jibdew minn prezz inizjali ogħla, anke b’inċentivi, jiggarantixxu livelli aħjar ta’ profittabbiltà.
Il-grupp FCA, barra minn hekk, wara li wassal parti kbira mill-fondi tiegħu f’dawn l-aħħar snin lejn l-espansjoni tal-Jeep u l-qawmien tal-Alfa Romeo, ħalla lill-marki l-oħra għatxana għal prodotti ġodda, b’dawn jitilfu l-kompetittività kontra l-kompetizzjoni.
Fiat mhix eċċezzjoni. Apparti l- Tip Fiat , aħna biss jaraw l-"aġġornament" tal-Panda u l-familja 500. 124 Brimba , iżda dan twieled sabiex jiġi sodisfatt il-ftehim bejn Mazda u FCA, li oriġinarjament jirriżulta f'MX-5 ġdid (li għamel) u roadster tad-ditta Alfa Romeo.
Goodbye Punto... u Tip
L-imħatra tal-Fiat fuq mudelli aktar profittabbli se tfisser li wħud mill-mudelli attwali tagħha ma jibqgħux jiġu prodotti jew mibjugħa fil-kontinent Ewropew. Il-Punto, imniedi fl-2005, mhux se jibqa’ jiġi prodott din is-sena — wara tant snin ta’ dubji dwar jekk ikollhiex suċċessur jew le, Fiat qed tabbanduna segment li darba kienet iddominata.
Lanqas il-Tipo mhux se jkollu ħafna aktar x’jgħix, għall-inqas fl-UE — se jkompli l-karriera tiegħu barra mill-kontinent Ewropew, partikolarment fil-Lvant Nofsani u l-Afrika ta’ Fuq — minħabba l-ispejjeż addizzjonali biex jintlaħqu l-futur u l-emissjonijiet aktar impenjattivi. standards, dan minkejja karriera kummerċjali ta 'suċċess, li jkollu l-prezz affordabbli bħala wieħed mill-argumenti kbar tagħha.
Il-Fiat il-ġdida
Bid-dikjarazzjonijiet ta’ Marchionne, fil-passat, indikaw li Fiat ma tibqax ditta li tiġri wara ċ-ċarts tal-bejgħ, għalhekk, joqgħod fuq Fiat aktar esklussiva, b’inqas mudelli, essenzjalment imnaqqsa għal Panda u 500, il-mexxejja mhux ikkontestati ta’ segment A.
IL Fiat 500 hija diġà marka fi ħdan marka. Il-mexxej tas-segment A fl-2017, bi ftit aktar minn 190,000 unità mibjugħa, jirnexxilu jkun fl-istess ħin li joffri prezzijiet 20% medja 'l fuq mill-kompetizzjoni, li jagħmilha fis-segment A b'profitt aħjar. Għadu fenomenu impressjonanti, peress li jieħu 11-il sena ta’ karriera.
Iżda ġenerazzjoni ġdida tal-500 tinsab fi triqitha u, x'hemm ġdid, se jkun akkumpanjat minn varjant ġdid, li jirkupra l-appellazzjoni nostalġika 500 Giardiniera — il-vann oriġinali 500, imniedi fl-1960. Wieħed irid jara jekk dan il-vann il-ġdid hux se joħroġ direttament mill-500, jew jekk, fid-dehra tal-500X u l-500L, hux se jkun mudell akbar u segment ta’ fuq, a daqsxejn kif jiġri mal-Mini Clubman meta mqabbel mal-Mini bi tliet bibien.
L-FCA tagħmel imħatri fuq l-elettrifikazzjoni
Ikollha jiġri, anke għal kwistjonijiet ta 'konformità ma' wħud mis-swieq ewlenin tad-dinja — Kalifornja u ċ-Ċina, pereżempju. FCA ħabbret investiment ta 'aktar minn disa' biljun ewro fl-elettrifikazzjoni tal-grupp — mill-introduzzjoni ta 'semi-ibridi għal diversi mudelli 100% elettriċi. Ikun f’idejn Alfa Romeo, Maserati u Jeep, il-marki bl-akbar potenzjal globali u l-aqwa profittabilità, li jassorbu parti kbira mill-investiment. Iżda l-Fiat mhux se tkun minsija — fl-2020 se jiġu ppreżentati l-500 u l-500 Giardiniera 100% elettrika.
Il-Fiat 500 se jkollha wkoll rwol importanti fl-elettrifikazzjoni tal-grupp fl-Ewropa. Kemm il-500 kif ukoll il-500 Giardiniera se jkollhom verżjonijiet 100% elettriċi, li se jaslu fl-2020, minbarra magni semi-ibridi (12V).
IL Fiat Panda , se jara l-produzzjoni tagħha mċaqalqa minn Pomigliano, l-Italja, għal darb'oħra għal Tichy, il-Polonja, fejn tiġi prodotta l-Fiat 500 - fejn l-ispejjeż tal-produzzjoni huma aktar baxxi - iżda ma ntqal xejn dwar is-suċċessur tagħha.
Sergio Marchionne, CEO ta' FCASe nżommu jew saħansitra nżidu l-użu tal-kapaċità industrijali tagħna fl-Ewropa u fl-Italja, filwaqt li neliminaw prodotti tas-suq tal-massa li m'għandhomx is-setgħa tal-ipprezzar li jirkupraw l-ispejjeż tal-konformità (emissjonijiet).
Fir-rigward tal-bqija tal-membri tal-familja 500, l-X u l-L, għad għandhom ftit snin fil-forza tax-xogħol, iżda għad hemm dubji dwar suċċessuri possibbli. Il-500X dalwaqt se tirċievi l-magni ġodda tal-gażolina — imsejħa Firefly fil-Brażil — li rajna reċentement imħabbra għall-Jeep Renegade mġedda — iż-żewġ SUVs kompatti huma prodotti spalla ma’ spalla f’Melfi.
barra mill-ewropa
Hemm effettivament żewġ Fiats — l-Ewropea u l-Amerika t'Isfel. Fl-Amerika t'Isfel, Fiat għandha portafoll speċifiku, mingħajr ebda relazzjoni mal-kontroparti Ewropea tagħha. Fiat għandha firxa usa’ fl-Amerika t’Isfel milli fl-Ewropa, u se tissaħħaħ bi tliet SUVs fis-snin li ġejjin — in-nuqqas ta’ proposti ta’ SUV għal Fiat fl-Ewropa huwa evidenti, u jħalli biss il-500X bħala r-rappreżentant uniku tagħha.
Fl-Istati Uniti, minkejja t-tnaqqis ta 'dawn l-aħħar snin, Fiat mhux se jabbanduna s-suq. Marchionne qalet li hemm prodotti li se jkunu jistgħu jsibu posthom hemm, bħall-futur Fiat 500 electric. Ejja niftakru li hemm diġà 500e hemm, varjant elettriku tal-500 attwali — prattikament biss fl-istat ta’ Kalifornja, għal raġunijiet ta’ konformità — li kisbet fama wara li Marchionne rrakkomanda li ma tixtrihiex, peress li kull unità mibjugħa kienet tirrappreżenta telf ta’ 10,000. dollari lill-marka.
Fl-Asja, speċjalment fiċ-Ċina, kollox jindika wkoll preżenza aktar imkejla, u huwa f'idejn Jeep u Alfa Romeo — bi prodotti speċifiċi għal dak is-suq — li jirtiraw il-benefiċċji kollha tal-akbar suq tal-karozzi fid-dinja.