F'eżerċizzju ieħor biex iżżomm ruħek aġġornat f'segment ultra-kompetittiv, il- Suzuki Vitara adotta magna mild-hybrid.
Għax jekk fil-passat kien kważi obbligatorju li mudell ikollu magna Diesel fil-firxa tiegħu, illum il-prijoritajiet inbidlu u mudell mingħajr ebda varjant elettrifikat qed isir rari.
Issa, biex niskopru jekk l-adozzjoni ta’ din is-sistema ġġibx valur miżjud reali għall-SUV Ġappuniż magħruf, iddeċidejna li npoġġuh għall-prova fil-verżjoni li, b’mod kurjuż, għandha inqas fokus fuq l-ekonomija u t-tnaqqis tal-emissjonijiet: dik mgħammar b'all-wheel drive.
bħalu nnifsu
Imnedija fl-2015 u l-mira ta 'żewġ "ħasil ta' wiċċek", il-verità hija li ftit inbidlet fuq is-Suzuki Vitara, bl-innovazzjoni ewlenija tal-aħħar rinnovament tkun l-adozzjoni ta 'headlights LED.
Abbona għan-newsletter tagħna
Minkejja l-ħames snin tiegħu fis-suq, l-istil kemmxejn sottovalutat tal-SUV Ġappuniż jippermettilu li ma jidhirx datat, għalkemm bilkemm jaqla’ t-titlu ta’ “B-SUV li jagħmel aktar irjus iduru”.
Personalment, jogħġobni dan il-karattru aktar diskret, peress li għalija l-iktar ħaġa importanti tirriżulta li huma l-kwalitajiet intrinsiċi ta’ mudell u mhux kemm nista’ jaqbad attenzjoni meta ngħaddi wara r-rota — milli jidher, mhux kulħadd jaħsibha hekk. ..
Kamra biex titjieb...
Bħal fuq barra, fuq ġewwa wkoll, il-Vitara tibqa’ ugwali għaliha nnifisha, iżżomm ħarsa fejn is-sobrjetà hija l-kelma ta’ għassa.
Il-kontrolli kollha huma fejn ngħodduhom biex ikunu, l-unika eċċezzjoni hija l-kontroll tal-kompjuter abbord — dipstick fuq il-pannell tal-istrumenti li ma jagħmilx in-navigazzjoni fil-menus (ħafna) kompluti xejn.
L-ergonomija tibbenefika mid-disinn
Tistaqsi wkoll għal titjib is-sistema tal-infotainment. Bi grafika datata u numru mnaqqas ta 'karatteristiċi, dan għandu l-valur miżjud ta' rispons rapidu għat-talbiet tagħna.
F’termini ta’ kwalità, is-Suzuki Vitara ma taħbix żewġ affarijiet: hija B-SUV u hija Ġappuniża. L-ewwel fattur huwa kkonfermat mill-predominanza ta 'materjali iebsa li mhumiex, fil-biċċa l-kbira, l-aktar pjaċevoli (anke meta mqabbla ma' kompetituri oħra).
Id-dettall tal-arloġġ analogu jagħti xi "kulur" lill-kabina.
It-tieni fattur huwa kkonfermat mill-kwalità tal-bini. Huwa biss li, minkejja li huma iebsa, il-materjali ma jilmentawx li għaddew minn irregolaritajiet, li jipprova li l-Ġappuniżi jagħmlu ġustizzja mal-fama tagħhom.
… aktar minn biżżejjed
Minkejja li m’għandhiex il-versatilità interna ta’ proposti bħar-Renault Captur jew il-Volkswagen T-Cross, is-Suzuki Vitara mhix mistħija f’termini ta’ abitabilità.
B'dimensjonijiet li jpoġġuha fil-"qalba" tas-segment, hija kapaċi tittrasporta bil-kumdità erba 'adulti u l-bagalji rispettivi tagħhom.
B'375 litru l-kompartiment tal-bagalji mhuwiex punt ta 'referenza meta mqabbel ma' wħud mill-aħħar proposti fis-segment, iżda l-verità hija li dawn huma aktar minn biżżejjed, prinċipalment grazzi għall-forma regolari tal-kompartiment tat-tagħbija.
Elettrifikazzjoni, għalxiex irridlek?
Hekk wasalna għall-“mistoqsija ta’ miljun ewro”: x’għandu jinkiseb mill-elettrifikazzjoni ta’ Vitara?
L-ewwel daqqa t'għajn nistgħu nkunu tħajjar ngħidu li int... titlef. Wara kollox, is-sostituzzjoni tal-magna K14C preċedenti bil-K14D rivedut fissret telf ta '11 hp (il-qawwa hija 129 hp). It-torque żdied bi 15 Nm (sa 235 Nm).
Madankollu, is-sistema ibrida ħafifa ta '48V tikkumpensa għal dan it-telf billi tintegra ġeneratur ta' mutur elettriku ta '10 kW (14 hp) li jikkontribwixxi "injezzjoni" istantanja ta' torque.
Barra minn hekk, tal-anqas fuq il-karta, din is-sistema twiegħed li tnaqqas il-konsum u l-emissjonijiet, b’Suzuki tħabbar għal din il-verżjoni 4×4 emissjonijiet ta’ 141 g/km u konsum ta’ 6.2 l/100 km.
Tinnota?
Jekk qed tistaqsi jekk hux se tħoss is-sistema mild-hybrid taħdem, it-tweġiba hija sempliċi: diffiċli ħafna.
Ġentili min-natura tiegħu, jindika l-preżenza tiegħu, speċjalment fir-rigward tas-sistema Stop-Start, li tibda tqum aktar malajr u tieħu azzjoni aktar kmieni.
Barra minn hekk, is-sistema mild-hybrid taħdem b'mod imperċettibbli, bil-magna Boosterjet iżżomm il-kwalitajiet li diġà kienu rikonoxxuti għaliha: linearità, progressiva u ħeġġa pjaċevoli f'veloċitajiet medji mingħajr ma tbati l-"qosor ta 'arja" tipika ta' magni iżgħar taħt l-2000 rpm.
Ngħinu f'dan il-gearbox manwali b'sitt veloċitajiet f'fażi tajba (mhux twil wisq minkejja tħassib dwar l-effiċjenza) b'tattika mekkanika, preċiża q.b. li għalih wieħed jista’ biss jikkritika l-kors kemmxejn twil.
Fl-aħħarnett, jekk hemm qasam wieħed fejn is-sistema mild-hybrid tinħass, huwa l-konsum. Anke fl-użu fil-biċċa l-kbira suburbani (fuq expressways li kultant huma konġestjonati) il-medji mxew bejn 5.1 u 5.6 l/100 km, wara li żdiedu biss għal 6.5 l/100 km fil-kaos tal-belt.
Dinamikament ma jiddiżappuntax
Jekk il-magna ma tiddiżappuntax, il-verità hija li l-assemblaġġ tax-chassis/sospensjoni lanqas.
Is-sospensjoni tikseb kompromess tajjeb bejn il-kumdità u l-immaniġġjar, u l-isteering preċiż u dirett jippermettilek li ddaħħal il-Vitara fil-kantunieri b'kunfidenza u faċilità.
Minbarra dan kollu, din l-unità għandha sistema ta’ all-wheel drive (l-Allgrip) li, aktar milli fit-triq, hija off-road li tiżvela l-kwalitajiet tagħha.
B'erba' modi tas-sewqan — Sport, Auto, Snow (Snow) u waħda li saħansitra tippermetti li d-differenzjali taċ-ċentru jiġi msakkar — dan jippermetti li l-Vitara tmur ħafna lil hinn mill-biċċa l-kbira tal-kompetituri tagħha (ħlief għad-Dacia Duster).
Mill-mod, dan huwa l-fattur li, għalija, l-aktar jiddifferenzja s-Suzuki Vitara mill-kompetizzjoni. Minkejja li huwa B-SUV, ikompli jkollu l-wheel drive u mhumiex biss biex "juri": joffri kapaċità reali ta 'evażjoni, li tippermettilna mmorru ħafna aktar milli mistenni u ngħixu l-antenati tiegħek.
L-unika "problema" hija l-prezz mitlub għal din il-Vitara b'erba' roti: 30 954 ewro (bil-kampanja attwali tinżel għal 28,254 ewro). Il-verità hija li l-għażliet fis-segment li joffru four-wheel drive huma rari u, bl-eċċezzjoni ta 'wieħed, huma daqs jew aktar għaljin mill-Vitara. L-eċċezzjoni? Id-Dacia Duster toffri varjant 4×4 minn 22,150 ewro, iżda b’magna diesel biss.
Il-karozza hija tajba għalija?
Aktar milli żżomm ma 'fad jew mod kif tipprova tevita multi kbar, l-adozzjoni tas-Suzuki Vitara tas-sistema mild-hybrid ppermettietha biex issaħħaħ argumenti razzjonali.
Wara kollox, min ma jridx joqgħod fuq teknoloġija li tippermettilhom jiffrankaw fuq il-fjuwil? U kif inkella jistgħu jkunu possibbli medji fir-reġjun ta' 5.5 l/100 km b'SUV b'kull wheel drive u magna tal-gażolina?
Jekk qed tfittex B-SUV li jagħmel id-dehra avventuruża ġustizzja — il-kapaċitajiet off-road tiegħu jispiċċaw sorprendenti — is-Suzuki Vitara hija waħda mill-aħjar (u ftit) għażliet fis-suq. Barra minn hekk, hija wkoll mgħammra tajjeb ħafna (speċjalment f'termini ta 'sistemi ta' assistenza tas-sewqan), bit-tagħmir kollu mniżżel bħala standard. Argumenti naraw fil-SUV Ġappuniż.