Jista 'jkun saħansitra l-ewwel SUV ta' Aston Martin, iżda d-DBX malajr sar il-pedament tal-marka Brittanika, afferma ruħu b'mod perentorju bħala l-aqwa bejjiegħ fid-"dar" ta 'Gaydon, li diġà jammonta għal aktar minn nofs il-bejgħ.
Għalhekk mhix sorpriża li Aston Martin għandha pjanijiet biex tespandi l-firxa ta’ dan is-SUV, ibda b’dan id-DBX Straight Six, li ġie żvelat dan l-aħħar, iżda għalissa għandha biss iċ-Ċina bħala destinazzjoni.
Aktar tard, matul l-2022, se tasal verżjoni aktar qawwija u aktar mgħaġġla, imsejħa DBX S:
Kif jissuġġerixxi l-isem (Straight Six huwa l-isem għal sitta in-line), dan id-DBX għandu magna ta’ sitt ċilindri in-line, tip ta’ powertrain li jirritorna lejn Aston Martin wara aktar minn għoxrin sena — id-DB7 kien il- l-aħħar mudell tal-marka li fih sitta inline.
Barra minn hekk, din il-blokka ta 'sitt ċilindri in-line b'kapaċità ta' 3.0 l u turbocharged għandha wkoll elettrifikazzjoni ħafifa, peress li għandha sistema mild-hybrid 48 V. Din issir, għalhekk, l-ewwel verżjoni elettrifikata tad-DBX.
L-użu ta 'din il-magna ta' kapaċità inqas kienet meħtieġa biex twieġeb għat-talbiet tas-suq Ċiniż u t-tassazzjoni tal-karozzi tagħha. Bħal fil-Portugall, iċ-Ċina tintaxxa wkoll il-kapaċità tal-magna u d-differenza fit-tassazzjoni bejn kull livell hija sostanzjali.
Kif rajna f’eżempji oħra — minn Mercedes-Benz CLS b’1.5 l żgħir jew, aktar reċentement, l-Audi A8 L Horch, il-verżjoni l-ġdida top-end tal-bastiment ewlieni Ġermaniż li tiġi mgħammra b’3.0 V6 minflok il-4.0 V8 jew 6.0 W12 — din il-verżjoni l-ġdida ta 'spostament aktar baxx għandha tagħti spinta lill-bejgħ ta' Aston Martin DBX f'dak is-suq.
Ingliżi bil-Ġermaniż “DNA”
Il-blokk ta’ sitt ċilindri 3.0 l turbo li janima lil dan id-DBX huwa, bħall-V8 4.0 twin-turbo, fornut minn Mercedes-AMG u huwa preċiżament l-istess unità li nsibu fit-53 verżjoni tal-AMG.
Barra minn hekk, il-Ġermaniżi jsellfu wkoll lil dan id-DBX is-sospensjoni tal-arja adattiva, id-differenzjali ta’ wara self-locking u l-bars tal-istabilizzaturi elettroniċi, riżultat tas-sħubija teknoloġika li teżisti bejn iż-żewġ kumpaniji u li kienet saħansitra msaħħa madwar sena ilu.
X'inbidel?
Mil-lat estetiku, m'hemm assolutament xejn ġdid x'jirreġistra. L-unika ħaġa li tispikka hija l-fatt li dan id-DBX Straight Six "jilbes" bħala serje 21 "roti, li jistgħu b'għażla jikbru sa 23".
L-unika differenza tinsab fil-magna, li tipproduċi eżattament l-istess qawwa u valuri tat-torque li nsibu, pereżempju, fil-Mercedes-AMG GLE 53 il-ġdida: 435 hp u 520 Nm.
Anke t-trażmissjoni awtomatika b’disa’ veloċitajiet hija kondiviża bejn iż-żewġ mudelli, u tqassam it-torque fuq l-erba’ roti kollha u tippermetti lid-DBX Straight Six taċċellera sa 100 km/h f’5.4s malajr u tilħaq l-ogħla veloċità ta’ 259 km/h. .
U l-Ewropa?
Kif semmejna fil-bidu, din l-Aston Martin DBX Straight Six ġiet ippreżentata esklussivament għas-suq Ċiniż, iżda ma jkunx sorprendenti li fil-futur jista 'jinbiegħ fl-Ewropa — iċ-ċifri tal-konsum imħabbra ta' 10.5 l/100 km huma, stramba , skond iċ-ċiklu WLTP, użat fl-Ewropa iżda mhux fiċ-Ċina.
Allura, għalissa, l-offerta DBX fil-"kontinent il-qadim", tkompli tkun ibbażata biss fuq il-magna V8, li diġà ttestjajna fil-video: