Mill-1 ta’ Settembru 2017, testijiet ġodda ta’ ċertifikazzjoni tal-konsum u l-emissjonijiet ilhom fis-seħħ għall-karozzi l-ġodda kollha li jridu jitniedu. Il-WLTP (Armonized Global Testing Procedure for Light Vehicles) tissostitwixxi n-NEDC (New European Driving Cycle) u dan ifisser, fil-qosor, huwa ċiklu ta’ ttestjar aktar rigoruż li jġib iċ-ċifri uffiċjali tal-konsum u l-emissjonijiet eqreb għal dawk verifikati f’sitwazzjonijiet reali. .
Iżda ċ-ċertifikazzjoni tal-konsum u l-emissjonijiet mhux se tieqaf hemm. Minn din id-data wkoll, iċ-ċiklu tat-test RDE se jingħaqad mal-WLTP u se jkun ukoll deċiżiv biex jiġi aċċertat il-konsum finali u l-valuri tal-emissjonijiet tal-karozzi.
RDE? Xi tfisser?
RDE jew Emissjonijiet tas-Sewqan Reali, kuntrarjament għal testijiet tal-laboratorju bħall-WLTP, huma testijiet imwettqa f'sitwazzjonijiet ta 'sewqan reali. Se tikkumplimenta WLTP, mhux tissostitwiha.L-għan tar-RDE huwa li jikkonferma r-riżultati miksuba fil-laboratorju, billi jitkejjel il-livell ta 'inkwinanti f'kundizzjonijiet reali tas-sewqan.
X'tip ta' testijiet isiru?
Il-karozzi se jiġu ttestjati fit-toroq pubbliċi, fl-aktar xenarji varjati u se jdumu minn 90 sa 120 minuta:
- f'temperaturi baxxi u għoljin
- l-altitudni baxxa u għolja
- f'veloċitajiet baxxi (belt), medji (triq) u għolja (highway).
- 'l fuq u' l isfel
- bit-tagħbija
Kif tkejjel l-emissjonijiet?
Meta tiġi ttestjata, Sistema ta 'Kejl ta' Emissjoni Portabbli (PEMS) se tkun installata fil-karozzi, li jippermettilek tkejjel f'ħin reali l-inkwinanti li joħorġu mill-egżost , bħal ossidi tan-nitroġenu (NOx).PEMS huma biċċiet kumplessi ta 'tagħmir li jintegraw analizzaturi avvanzati tal-gass, miters tal-fluss tal-gass tal-egżost, stazzjon tat-temp, GPS u konnessjoni mas-sistemi elettroniċi tal-vettura. Dan it-tip ta' tagħmir jiżvela, madankollu, diskrepanzi. Dan għaliex il-PEMS ma jistax jirreplika bl-istess livell ta’ kejl ta’ preċiżjoni miksub taħt il-kundizzjonijiet ikkontrollati ta’ test tal-laboratorju.
Abbona għan-newsletter tagħna
Lanqas se jkun hemm tagħmir PEMS wieħed komuni għal kulħadd — jistgħu jiġu minn fornituri differenti — li ma jikkontribwixxix biex jinkisbu riżultati preċiżi. Biex ma nsemmux li l-kejl tiegħek huwa affettwat mill-kundizzjonijiet ambjentali u t-tolleranzi ta 'sensors differenti.
Allura kif tivvalida r-riżultati miksuba fl-RDE?
Kien minħabba dawn id-diskrepanzi, kemm huma żgħar, li kien integrat fir-riżultati tat-test marġini ta 'żball ta' 0.5 . Barra minn hekk, a fattur ta' konformità , jew fi kliem ieħor, limiti li ma jistgħux jinqabżu taħt kundizzjonijiet reali.
Dan ifisser li karozza jista' jkollha livelli ogħla ta' sustanzi li jniġġsu minn dawk misjuba fil-laboratorju waqt it-test RDE.
F'dan l-istadju inizjali, il-fattur ta' konformità għall-emissjonijiet ta' NOx se jkun 2.1 (jiġifieri jista' jarmi 2.1 darbiet aktar mill-valur legali), iżda se jitnaqqas progressivament għal fattur ta' 1 (flimkien ma' 0.5 marġini ta' żball) fl-2020. kliem ieħor, f'dak iż-żmien il-limitu ta' 80 mg/km ta' NOx stipulat mill-Euro 6 ikollu jintlaħaq ukoll fit-testijiet RDE u mhux biss fit-testijiet WLTP.
U dan iġiegħel lill-bennejja biex jiksbu b'mod effettiv valuri taħt il-limiti imposti. Ir-raġuni tinsab fir-riskju li jinvolvi l-marġni tal-iżball tal-PEMS, peress li jista’ jkun ogħla milli mistenni minħabba kundizzjonijiet partikolari fil-jum li fih jiġi ttestjat mudell partikolari.
Fatturi ta' konformità oħra relatati ma' inkwinanti oħra se jiżdiedu aktar tard, u l-marġni ta' żball jista' jiġi rivedut.
Kif se taffettwa l-karozza l-ġdida tiegħi?
Id-dħul fis-seħħ tat-testijiet il-ġodda jolqot, għalissa, biss karozzi mnedija wara din id-data. Mill-1 ta' Settembru 2019 biss il-karozzi kollha mibjugħa jridu jkunu ċċertifikati skont id-WLTP u l-RDE.
Minħabba r-rigorożità akbar tiegħu, se naraw b'mod effettiv tnaqqis reali fl-emissjonijiet ta' NOx u sustanzi oħra li jniġġsu u mhux biss fuq il-karta. Ifisser ukoll magni li se jkollhom sistemi ta’ trattament tal-gass aktar kumplessi u għaljin. Fil-każ tad-Diżil għandu jkun impossibbli li wieħed jaħrab mill-adozzjoni ta 'SCR (Selective Catalytic Reduction) u fil-karozzi tal-gażolina se naraw l-adozzjoni mifruxa ta' filtri tal-partikuli.
Billi dawn it-testijiet jimplikaw żieda ġenerali fil-valuri uffiċjali tal-konsum u tal-emissjonijiet, inkluż is-CO2, jekk xejn ma jinbidel fil-Baġit tal-Istat li jmiss, ħafna mudelli se jkunu jistgħu jimxu 'l fuq waħda jew żewġ talji, iħallsu aktar ISV u IUC.