“Kri lil dan iż-żagħżugħ. Iffirmat: Juan Manuel Fangio”. Kien b’ittra ta’ rakkomandazzjoni bħal din, iffirmata minn leġġenda tal-Formula 1, u borża mimlija xewqa, li żagħżugħ Arġentin jismu Horacio Pagani telaq l-Italja biex jagħmel ħolma realtà: li jaħdem għal marka kbira fil-karozzi.
Kif nafu sew, Horacio Pagani kiseb dan u ħafna aktar. B’karriera marbuta mill-qrib ma’ Lamborghini, Horacio Pagani mhux biss ħadem għal marka kbira iżda wkoll waqqaf marka b’ismu stess: Pagani Automobili S.p.A.
Illum, Pagani hija vetrina vera tal-ħolm. Vetrina li Razão Automóvel, permezz tal-kanal YouTube tagħha, ma setgħetx titlef fil-Wirja tal-Automobile ta’ Ġinevra tal-2018.
Iżda dan l-artiklu mhux dwar il-meraviljuż Pagani Huayra Roadster, huwa dwar l-istorja ta’ Horacio Pagani.
Storja li bdiet fil-belt żgħira ta’ Casilda (Arġentina) u tkompli sal-lum fil-belt sabiħa ta’ Modena (l-Italja). U bħal kull storja tajba, hemm ħafna mumenti meraviljużi x’jirrakkuntaw f’artiklu twil, anke wieħed twil ħafna. Allura... Microwave the popcorn guys!
Nota: “Microwave popcorn”, dan huwa għalik Bruno Costa (wieħed mill-aktar qarrejja attenti ta’ AR fuq Facebook)!
Kif beda kollox
Horacio Pagani twieled fl-10 ta’ Novembru, 1955, fl-Arġentina. B’differenza mill-ismijiet kbar fl-industrija tal-karozzi bħal Enzo Ferrari, Armand Peugeot, Ferrucio Lamborghini jew Karl Benz — il-lista tista’ tkompli iżda l-artiklu diġà huwa twil wisq — l-oriġini ta’ Horacio Pagani huma umli.
Pagani kien iben furnar Arġentin, u minn età żgħira wera togħma speċjali għall-karozzi.
B'differenza mill-biċċa l-kbira tat-tfal, li nimmaġina qasmu l-ħin tagħhom bejn logħob tal-futbol u attivitajiet oħra — bħal daqq tal-qniepen, jitfgħu l-ġebel fuq ir-rivali fil-klassi 6C u inċidenti oħra bħal dawn... min, min ikun! Horacio Pagani qatta’ “sigħat fuq tarf” fl-istudjo ta’ Tito Ispani, fejn l-ajruplani u l-vapuri kienu manifatturati u ffurmati fuq skala.
Kien f’dan l-istudju li Horacio Pagani beda jagħmel l-ewwel passi tiegħu fl-arti tal-manipulazzjoni tal-materjali, u jagħti forma materjali lil dak li kien fl-immaġinazzjoni tiegħu. Ossessjoni li, kif nafu lkoll, iddum sal-lum.
Għadu ma kellux 10 snin, u ċ-ċkejken Horacio Pagani kien diġà qed jgħid li l-ħolma tiegħu kienet li l-karozzi tiegħu jkunu esebiti f’salons internazzjonali.
Saħansitra nista’ nimmaġina lil sħabu tal-iskola, b’irkopptejnhom kollha mbenġlin u rashom għaraq, iħarsu lejh u jaħsbu: “dan it-tifel ma jolqotx tajjeb… Ejja nagħtuh tilqim ta’ badass”. Tlaqna! Naturalment dan ma kellux ġara.
Iżda anke jekk ġara, ma kienx dak li waqqaf liż-żagħżugħ Pagani milli jsegwi l-ħolma tiegħu u jkompli jipperfezzjona t-teknika tiegħu permezz tal-miniatures. Miniatures minn dawk li kienu vera antichambers ta 'dak li kien ġej.
Horacio Pagani kien ukoll ammiratur kbir ta’ Leonardo da Vinci—ammirazzjoni oħra li żgur li qaltlu ftit tbenġil waqt il-waqfa tal-iskola. Iżda meta nħallu l-bullying fil-ġenb u nerġgħu lura għall-fatti tal-istorja tagħna, il-verità hi li Horacio Pagani qasam ma’ dan il-ġenju tar-rinaxximent it-twemmin li “l-arti u x-xjenza jistgħu jimxu id f’id”.
Meta wieħed iħares lejn il-kumpaniji u l-intellett ta’ Horacio Pagani, mhux sorprendenti li fl-1970, ta’ 15-il sena, Pagani beda jżid il-kumplessità tal-proġetti tiegħu.
Il-proġett inizjali kien jinvolvi kart, iżda minħabba l-iskarsezza tar-riżorsi, għażlu li jibnu żewġ muturi, sabiex l-ebda wieħed ma jista 'jkun "bil-mixi". Sentejn biss wara, fl-1972, twieldet l-ewwel karozza bil-firma ta’ Horacio Pagani: buggy tal-fibreglass mibnija fuq il-bażi ta’ Renault Dauphine.
Horacio Pagani ried aktar
Kien f’daqqa t’għajn li l-fama ta’ ħila nfirxet mal-belt ta’ Casilda, l-Arġentina. Imbagħad bdiet ix-xita ordnijiet għal bodywork u kaxxa tal-merkanzija għal vetturi kummerċjali fid-dar ta’ Horacio Pagani. Iżda għaż-żagħżugħ Pagani, li jkun tas-sengħa ma kienx biżżejjed. Fil-fatt, ma kienx biżżejjed!
Ara gallerija:
Kien f’dan l-ispazju li Horacio Pagani inkorpora l-ewwel proġetti aktar serji tiegħu.
Horacio Pagani ried ikun aktar minn sempliċi ħila, ried jegħleb il-materjali u t-teknika. U għalhekk huwa rreġistra għal kors tad-disinn industrijali fl-Universidad Nacional de La Plata, fi Buenos Aires. Temm il-kors fl-1974 u s-sena ta’ wara rreġistra f’kors ieħor, fl-Universidad Nacional de Rosario, biex jieħu lawrja fl-inġinerija mekkanika.
jaħtaf l-opportunità
Kien għadu ma spiċċax il-kors fl-inġinerija mekkanika meta, fl-1978, Pagani rċieva l-ewwel stedina tiegħu «à seria». Stedina minn Oreste Berta, id-direttur tekniku tal-Formula 2 tal-Arġentina, biex jgħin fid-disinn u l-bini ta’ Renault single-seater. Pagani kellu biss 23 sena.
Iż-żagħżugħ Pagani kellu problema żgħira, iżda… qatt ma kien ra karozza tal-Formula 2 f’ħajtu! Lanqas ħadmet fuq proġett ta’ dak id-daqs...
Huwa f’dawn l-okkażjonijiet li jintgħarfu rġiel ordinarji ta’ ġenji bħal Horacio Pagani. L-Arġentin irnexxielu jiżviluppa single-seater mill-bidu, billi juża biss manwali tekniċi, l-indikazzjonijiet ta’ Oreste Berta u xi single-seaters li kellu aċċess għalihom.
Il-leġġenda tgħid li aktar minn 70% tal-komponenti tal-monocoque kienu maħduma bl-idejn minn Horacio Pagani nnifsu.
Kien imbagħad li seħħ il-mument “ċavetta” fil-karriera ta’ Horacio Pagani. Oreste Berta kien ħabib ta' wieħed... Juan Manuel Fangio, ħames darbiet champion tad-dinja tal-Formula 1! Jingħad li Fangio tant kien impressjonat bit-talent ta’ Horacio li hemm proprju twieldet ħbiberija għall-ħajja. Il-ġenji jifhmu lil xulxin...
il-bidla kbira
Sa dan iż-żmien, l-Arġentina kienet żgħira wisq għat-talent u l-ambizzjoni ta’ Horacio Pagani. Għalhekk, fl-1982, Horacio iddeċieda li jiġi l-Ewropa, aktar speċifikament fl-Italja, in-nazzjon tas-supercars.
Fil-bagalja kellu arma qawwija. Xejn aktar, xejn inqas minn ħames ittri ta’ rakkomandazzjoni ffirmati minn Juan Manuel Fangio, indirizzati lill-irġiel l-aktar importanti fl-industrija tal-karozzi Taljana.
Fosthom, Enzo Ferrari innifsu, fundatur tad-ditta “rampant horse”, u Giulio Alfieri, wieħed mill-aktar inġiniera prominenti fl-industrija tal-karozzi Taljana (bi storja twila f’Maserati u Lamborghini).
Enzo Ferrari lanqas biss ried ikun jaf dwar Horacio Pagani, imma Lamborghini qal: mikrija!
Fl-1984, Horacio Pagani kien diġà qed imexxi l-proġett Lamborghini Countach Evoluzione, l-ewwel supercar fl-istorja b’pannelli tal-fibra tal-karbonju. Meta mqabbel mal-mudell tal-produzzjoni, il-Countach Evoluzione kien jiżen 500 kg inqas u ħa 0.4 sekondi inqas minn 0-100 km/h.
Horacio Pagani kien kiseb f'sitt snin biss aktar milli kisbu ħafna inġiniera fil-karriera kollha tagħhom. Imma ma waqafx hawn...
Horacio Pagani. ġenju mhux mifhum
Il-problema kbira mal-ġenji? Huwa biss li kultant huma wisq 'il quddiem fil-ħin. U l-Countach Evoluzione, bil-fibra tal-karbonju kollha tagħha, kienet wisq 'il quddiem fiż-żmien — għall-inqas għal Lamborghini. Skuża li rrappreżenta l-bidu u l-“bidu tat-tmiem” tal-karriera ta’ Pagani fil-Lamborghini. Nifhmu għaliex...
Minkejja s-suċċess tal-proġett Countach Evoluzione, il-maniġment ta’ Lamborghini ma tantx ta kreditu lill-użu tal-fibra tal-karbonju. Pagani emmen li dan kien il-materjal li kien se jsawwar il-futur tas-supercars u Lamborghini...sewwa, Lamborghini le.
Jekk Ferrari ma tużax fibra tal-karbonju. Għaliex għandna nużawha?
Issa li nafu t-tweġiba, dan l-argument huwa laughable. Imma Horacio Pagani ma daħakx. It-twemmin ta’ Horacio Pagani fil-potenzjal tal-fibra tal-karbonju kien kbir tant li, iffaċċjat biċ-“ċaħda” tal-maniġment ta’ Lamborghini, iddeċieda, bil-periklu u r-riskju tagħha stess, li jmur il-bank, japplika għall-kreditu u jixtri awtoklavi — għoli. -forn tal-pressjoni li jservi biex tfejjaq il-fibra tal-karbonju u tispiċċa l-proċess li jagħmel dan il-materjal daqshekk ħafif u reżistenti.
Mingħajr din l-awtoklavi, Horacio Pagani qatt ma kien ikun jista’ jibni l-Countach Evoluzione għal Lamborghini.
Il-Lamborghini "Bettieħ"
Lamborghini kienet żbaljata. U kellhom jistennew biss sal-1987 biex jirrealizzaw kemm kienu żbaljati. Sena li fiha l-Ferrari introduċiet l-F40. Supercar mibnija bl-użu... fibra tal-karbonju! Għal ħafna, is-supercar aħħarija fl-istorja.
Lanqas rrid nimmaġina l-"bettieħa" tat-tmexxija tal-Lamborghini meta raw il-Ferrari F40...
U kemm setgħet tkun l-istorja differenti kieku Lamborghini mħatra fuq din is-soluzzjoni qabel il-Ferrari. Fil-fatt, qatt ma nkunu nafu...
Wara din il-“pjanċa tal-ingwanti bajda”, naturalment is-suċċessur tal-Countach kien diġà jirrikorri għall-fibra tal-karbonju — tgħallmu mill-iżbalji tagħhom.
Fl-1990 ġiet introdotta l-Lamborghini Diablo u ftit wara, Horacio Pagani abbanduna definittivament il-marka Taljana. Miegħu ħa l-awtoklavi li darba ħasbet li Lamborghini kienet ħela ta’ flus.
Mingħajr l-awtoklavi ta’ Horacio Pagani, Lamborghini kellha tixtri oħra biex tkompli timmanifattura komponenti tal-karbonju. Bla kummenti…
It-twelid ta 'marka ġdida
Horacio Pagani ilu magħruf fl-industrija tal-karozzi bħala ġenju fl-immaniġġjar tal-materjali. B'dan il-kreditu statutorju, fl-1991 mar joqgħod Modena u fetaħ il-kumpanija ta 'żvilupp u produzzjoni tiegħu stess għal materjali komposti, Modena Design.
Ftit wara, Modena Design ma kellux idejn biex ikejjel għal tant ordnijiet għal komponenti tal-karbonju.
Din it-tfittxija tat lil Horacio Pagani l-muskolu finanzjarju u l-kunfidenza biex jagħmel l-aħħar pass: iwaqqaf il-marka tal-karozzi tiegħu stess. Hekk twieldet Pagani Automobili S.p.A fl-1992.
Fangio mill-ġdid. Fangio dejjem!
L-iżvilupp tal-ewwel Pagani ħa seba’ snin u, għal darb’oħra, Juan Manuel Fangio kien essenzjali għas-suċċess ta’ Horacio Pagani. Kien Juan Manuel Fangio li kkonvinċa lill-“iben tal-furnar” biex jagħżel magni Mercedes-Benz u li kkonvinċa lill-marka Ġermaniża biex tieħu sehem f’din l-avventura li tgħammix.
Fl-1999, iż-Zonda C12 ġiet ippreżentata fil-Motor Show ta’ Ġinevra, supercar li kienet vera oda għall-inġinerija, id-disinn u l-fibra tal-karbonju l-aktar avvanzata.
Fl-ewwel ġenerazzjoni, il-Pagani Zonda kellha 394 hp minn magna atmosferika V12 ta’ 6.0 litri żviluppata minn Mercedes-Benz. Biżżejjed biex tilħaq 0-100 km/h f'4.2 sekondi biss. B'kollox, ġew manifatturati biss ħames kopji taż-Zonda C12.
Grazzi għall-evoluzzjonijiet kostanti tal-mudell — li minnhom ġew manifatturati inqas minn 150 unità f'verżjonijiet differenti — iż-Zonda baqgħet taħdem sal-2011, meta tnediet l-aħħar evoluzzjoni tagħha: iż-Zonda R. Mudell żviluppat esklussivament għaċ-ċirkwit (mhux għal tlielaq...), mgħammra bl-istess V12 ta’ sitt litri ta’ 750 hp li sibna fil-Mercedes-Benz CLK GTR.
L-istorja tkompli...
Illum, l-espressjoni aħħarija ta 'Pagani hija Huayra. Mudell li ninsisti li nilgħab u ngawdi għal minuti twal (xi kultant itwal...), f'kull edizzjoni tal-Wirja tal-Autorità ta' Ġinevra. Ilu hekk ħames snin.
Ninsa l-artikoli li għandi nikteb, l-intervisti li ppjanajt, ir-ritratti li rrid nieħu u jien biss noqgħod hemm... inħares lejh biss.
M'għandix kliem biex niddeskrivi dak li nħoss meta nikkontempla l-iktar “kapolavur” riċenti ta' Horacio Pagani.
L-ewwel darba li rajt lil Huayra ktibt dan l-artiklu , li, madankollu, diġà qed jindika l-mogħdija taż-żmien - l-ifformattjar huwa disgrace, naf. Tinsiex li għaddew 5 snin u biddilna s-sit tagħna!
Rigward l-awtoklavi li Horacio Pagani ġab mingħand Lamborghini... illum għadu għas-servizz ta' Pagani! Horacio Pagani ma kellux flus, iżda kellu passjoni, talent u rieda min-naħa tiegħu. Ir-riżultat huwa fil-vista.
Mingħajr ma trid tkejjel il-forzi bil-brillanza u l-ġenju ta’ Horacio Pagani, l-istorja ta’ Razão Automóvel inkitbet ukoll bl-użu tal-istess ingredjenti: passjoni, ftit talent u ħafna rieda.
Trid tappoġġa lilna? Abbona għall-"autoclave" tagħna (ikklikkja hawn) u aqsam dan l-artiklu fuq il-midja soċjali. Huwa biss klikk bogħod għalik, iżda għalina tagħmel id-differenza kollha.