Diġà semmejna l-potenzjal ta’ profitt ta’ Tesla Mudell 3 . Kienet waħda mill-konklużjonijiet tal-analiżi eżawrjenti tal-mudell - żarmat sal-"aħħar kamin" - imwettqa mill-konsulenza tal-inġinerija Munro & Associates.
Il-Kap Eżekuttiv tiegħu, Sandy Munro, kien impressjonat bit-teknoloġija tal-mudell, assoċjata mal-batteriji u l-elettronika, li huwa jqis li huma l-aktar avvanzati fl-industrija llum.
Madankollu, Munro għamel diversi kritiċi li, skont hu, jipprevjenu lill-Mudell 3 milli jilħaq il-potenzjal tiegħu, jiġifieri d-disinn ħażin (mhux kritika tal-estetika, iżda tad-disinn); u l-produzzjoni, li minkejja n-numri dejjem jikbru, teħtieġ ħafna aktar riżorsi minn linji ta’ produzzjoni oħra.
Munro ikkonkluda li l-unità tal-konkos tat-Tesla Model 3 żarmat tiswa 2000 dollaru aktar (1750 euro) biex tinbena minn BMW i3 (mudelli oħra li diġà għaddew mill-għarbiel tiegħu), dan mingħajr ma jingħaddu l-ispejjeż addizzjonali li ġejjin mill-assemblaġġ. linja.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
L-għerq tal-problemi? In-nuqqas ta' esperjenza ta' Elon Musk
Elon Musk, il-Kap Eżekuttiv ta’ Tesla, għandu l-viżjoni, bla dubju, iżda dan ma jagħmilx espert fil-produzzjoni tal-karozzi. Il-problemi rrappurtati minn Sandy Munro jiżvelaw in-nuqqas ta’ esperjenza ta’ Musk fl-industrija tal-karozzi:
Kieku din il-karozza saret x'imkien ieħor, u Elon (Musk) ma kienx parti mill-proċess tal-produzzjoni, huma (Tesla) kienu jagħmlu ħafna flus. Qed jitgħallmu l-iżbalji l-qodma kollha li għamel kulħadd snin ilu.
Iżda Munro huwa ammiratur awto-konfesat tat-teknoloġija maħsuba u impjegata mill-manifattur Amerikan - li juri l-għeruq tiegħu "Sillicon Valley" - għalhekk, meta kkunsidrat l-analiżi mwettqa mill-kumpanija tiegħu, elabora lista ta’ 227 miżura ta’ titjib biex “jiddritta” l-Mudell 3 darba għal dejjem.
Lista li bagħat lil Tesla innifsu... bla ħlas.
X'jista' jittejjeb
Il-biċċa l-kbira tas-soluzzjonijiet għandhom x'jaqsmu mad-disinn tal-ġisem tal-Mudell 3, jiġifieri, l-istruttura unibody u l-pannelli tal-ġisem, li Munro jqis li hija l-problema ewlenija, u żżid il-piż, l-ispiża u l-kumplessità bla bżonn.
Huwa jenfasizza xi eżempji — sfortunatament m'għandniex aċċess għall-227 miżura kollha — u soluzzjonijiet aktar effettivi biex issolvi l-istess problema li tinsab fil-kompetizzjoni:
- Qafas tal-azzar u tal-aluminju fil-bażi tal-karozza — iddisinjat biex iżid is-sigurtà, Munro jgħid li mhuwiex meħtieġ, peress li l-pakkett tal-batterija, li jinsab fuq l-art tal-pjattaforma, iżid ir-riġidità kollha meħtieġa. Riżultat: żieda fil-piż u l-ispejjeż mingħajr ma jġibu benefiċċji kbar.
- It-tailgate tal-aluminju — li jikkonsisti f'disa' biċċiet magħquda minn punti tal-iwweldjar u rivets. Munro jissuġġerixxi li tibdilha b'biċċa waħda fil-fibreglass kif jidher f'bennejja oħra.
- L-arkata tar-rota ta' wara — magħmula wkoll minn disa' biċċiet tal-metall irbattuti, iwweldjati u mwaħħlin flimkien. Fuq il-Chevrolet Bolt hija biss biċċa ttimbrata fl-azzar, pereżempju.
Tesla stess semmiet f’okkażjonijiet preċedenti li qed ikomplu jagħmlu titjib kostanti fil-linja tal-produzzjoni u l-karozza. Aħna diġà semmejna, pereżempju, is-soppressjoni ta '300 punt ta' weldjatura li wrew ottimizzazzjonijiet mhux meħtieġa u kostanti fil-linja ta 'produzzjoni ġew irrappurtati.
Għalkemm il-Mudell 3 li żarma Munro għadu wieħed mill-ewwel li ġie prodott, li ma jintegrax ħafna mit-titjib li sar sadanittant, wasal biex jgħid li Tesla għandha tkeċċi lill-kap tal-inġinerija li ddisinja l-istruttura. /korp tal-Mudell 3, tisħiħ ma '"ma kellhomx mikrija lilu", peress li dan huwa fejn ħafna mill-"uġigħ ta' ras" jirrisjedu fuq il-linja ta 'produzzjoni.
Għalkemm fil-fatt ma ssemmew l-ebda ismijiet, Tesla keċċiet lil Doug Field, kap tal-inġinerija tal-vetturi f’Ġunju li għadda. Issa hu magħruf li t-Tesla Model 3 kienet l-ewwel karozza żviluppata minnu.
"L-awtomazzjoni eċċessiva f'Tesla kienet żball"
Il-problema kbira l-oħra, skond Munro, hija l-eċċess ta 'impjegati fuq il-linja ta' produzzjoni. Jekk inizjalment l-imħatra fuq l-awtomazzjoni kienet iddefenda minn Elon Musk, dan irriżulta ħażin – l-aktar minħabba l-problemi tad-disinn tal-karozza, bħall-eċċess tal-punti tal-issaldjar, imsemmi minn Munro –, żball ammetta minn Musk innifsu ftit tas-snin ilu. xhur.Biss issa, imxejna mit-“8 sat-80”, mal-fabbrika Fremont, fejn it-Tesla kollha huma prodotti — unità preċedenti li tappartjeni lil Toyota u GM — jimpjega madwar 10 elf impjegat , li din is-sena se tipproduċi xi ħaġa bħal 350,000 Tesla (S, X u 3).
Qabbel in-numri fiż-żmien li Toyota u GM ipproduċew karozzi hemmhekk. fl-aqwa tagħha 4400 impjegat ipproduċew 450,000 vettura fis-sena.
Il-ġustifikazzjoni għal numru daqshekk kbir ta’ impjegati tista’ tiġi spjegata parzjalment mill-produzzjoni “in-house” ta’ partijiet li huma ġeneralment prodotti esternament minn fornituri bħal banek; ġustifikazzjoni miċħuda minn Munro: "Anke bi tliet xiftijiet u ħafna xogħol magħmul id-dar, m'hemm l-ebda ġustifikazzjoni għall-bżonn ta '10,000 ruħ."
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.
Spejjeż u potenzjal ta' profitt
It-Tesla Model 3 żarmat kien ipprezzat għal $50,000, bl-ispiża tal-produzzjoni kkalkulata minn Munro għal $34,700 (30,430 ewro) — l-ispejjeż ta 'inġinerija, riċerka u żvilupp mhumiex inklużi f'dan il-kalkolu. Anke billi żżid l-ispejjeż tal-loġistika u kalkolu ġeneruż għax-xogħol, il-marġini tal-profitt gross huwa mistenni li jaqbeż it-30%, ċifra notevoli fl-industrija tal-karozzi.
Huwa jistma li anke f’verżjoni entry-level il-Mudell 3 jista’ jikseb marġini ta’ 10%, bi spiża ta’ produzzjoni ta’ inqas minn $30,000 (€26,300) — grazzi għal batterija iżgħar (u orħos) u tagħmir inqas installat. Numri kemxejn aħjar minn ftit aktar minn $30,000 għal Chevrolet Bolt u bejn wieħed u ieħor $33,000 għal BMW i3 (it-tnejn ukoll riveduti qabel minn Munro & Associates).
Skont Sandy Munro, issa hija kwistjoni li Tesla tagħmel il-vantaġġ teknoloġiku tagħha profittabbli. . Għal dan, mhux biss il-marka trid iżżomm ċertu livell ta 'produzzjoni, tirrakkomanda wkoll li Elon Musk jimpjega eżekuttivi b'esperjenza fil-kompitu tal-bini u l-immuntar ta' karozzi. Jekk jirnexxi, Munro jgħid li Elon "mhux 'il bogħod milli jagħmel il-flus".
Sors: Bloomberg