Wara t-trakkijiet Dakar, illum huma karozzi Dakar. Il-proposta tiegħi hi li mmorru lura għas-sena imbiegħda tal-1987, meta ħafna minna lanqas biss konna twieldu. Mhux il-każ tiegħi, nistqarr. Fl-1987 kelli diġà sena. Diġà kien kapaċi jimxi waħdu, jibla 'batteriji AAA (ġara darba) u jgħid kliem kumpless daqs "dada", "cheep", "gugu" u "differenzjali li jimblokka lilu nnifsu".
Għan ta' dan l-ivvjaġġar fil-ħin? Żur l-istorja tal-Peugeot fid-Dakar.
Mhux l-inqas għaliex din hija l-aħħar sena (NDR: fiż-żmien tal-pubblikazzjoni ta 'dan l-artiklu) li fiha Peugeot tipparteċipa fid-Dakar bħala tim uffiċjali — xi wħud jgħidu li huwa li jirritornaw għall-24 Hours ta' Le Mans. Għalhekk aktar raġuni għal dan il-vjaġġ ta’ 31 sena. Forsi ta' min l-10 minuti ta' qari. Forsi…
1987: tasal, tara u tirbaħ
Peugeot ma kellhiex eżattament pjanijiet biex jiġru mad-Dakar fl-1987. Ġara biss. Kif tafu, Grupp B ġie xolt fl-1986 — suġġett diġà diskuss minna. F'daqqa waħda, il-marka Franċiża kellha l-Peugeot 205T16s bilqiegħda fil-"garaxx", ma kinitx taf x'għandek tagħmel magħhom.
Kien f'dan il-punt li Jean Todt, president attwali tal-FIA, fundatur u għal ħafna snin kap tal-Peugeot Talbot Sport, ftakar li jingħaqad mal-205T16 fuq id-Dakar. Idea eċċellenti.
Meta mqabbel ħażin, id-debutt ta' Peugeot fuq id-Dakar kien bħal twelidi... ma kienx ippjanat. Minn dawn iż-żewġ avvenimenti, wieħed biss mar tajjeb. Tista’ taqta’ liema waħda kienet?
Ari Vatanen, li kien jaf il-Peugeot 205T16 bħal ħaddieħor, kien il-mutur tat-tim Peugeot Talbot Sport. Vatanen kellu r-responsabbiltà aħħarija li jiddefendi l-kuluri tal-marka Franċiża fuq id-Dakar. U ma setgħetx bdiet agħar. Ukoll waqt il-prologu (stadju ta '"fażola", li jservi biex jiddetermina l-ordni tal-bidu), Ari Vatanen kellu inċident.
B’riżultat ta’ din id-dħul trijonfanti, il-Peugeot de Vatanen telaq għall-ewwel stadju tad-Dakar f’274 post meraviljuż ġenerali.
Iżda fuq Peugeot, ħadd ma tefa’ xugaman mal-art — lanqas is-Sur Todt ma kienx iħallih. Minkejja d-debutt meraviljuż, just-that-no, l-istruttura tal-Peugeot Talbot Sport, magħmula minn professjonisti ta’ esperjenza li kienu qed jgħaddu mill-Kampjonat Dinji tar-Rally, malajr daħlet fir-ritmu tat-tiġrija mitika Afrikana.
Meta d-Dakar daħlet fl-Afrika, Ari Vatanen kien diġà qed isegwi l-mexxejja tat-tellieqa. Wara aktar minn 13 000 km ta’ prova, tul l-Oċean Atlantiku, kien il-Peugeot 205T16 li wasal fl-ewwel post f’Dakar. Missjoni Twettqet. Waslu, aqleb u irbaħ. Jew bil-Latin “veni, capoti, vici”.
1988: Aqbad lil dan il-ħalliel!
Għat-tieni sena konsekuttiva, Peugeot daħlet fid-Dakar b’vendetta. Il-Peugeot 405 T16 (evoluzzjoni tal-205T16) bdiet tirbaħ mill-ewwel fi Franza u qatt ma ħalliet il-quċċata tal-klassifika. Sakemm ġrat xi ħaġa mhux prevista...
Jean Todt kellu kollox ippjanat, jew għall-inqas, dak kollu possibbli biex jippjana f’tellieqa mimlija avvenimenti mhux mistennija. Ari Vatanen kien qed imexxi b’mod komdu d-Dakar għat-13-il stadju (Bamako, Bali) meta l-karozza tiegħu nsterqet matul il-lejl. Xi ħadd kellu l-idea brillanti li jisraq karozza tat-tiġrijiet u jaħseb li jista 'jneħħiha. Peugeot, hux? Ħadd mhu se jieħu ħsiebha...
M’għandniex xi ngħidu, ma ħarabx, la l-ħalliel (li tefa’ l-405 f’miżbla), u lanqas Ari Vatanen. Meta l-karozza nstabet mill-awtoritajiet kien tard wisq. Vatanen kien skwalifikat talli ma deherx fil-ħin għall-partita u r-rebħa tbissem lill-backpacker tiegħu, Juha Kankkunen, li kien qed isuq assist veloċi Peugeot 205T16.
1989: Kwistjoni ta’ xortih
Fl-1989 Peugeot deher fuq id-Dakar b'armada saħansitra aktar qawwija, li tikkonsisti f'żewġ Peugeot 405 T16 Rally Raid saħansitra aktar evolviet. B'aktar minn 400 hp ta 'qawwa, l-aċċelerazzjoni minn 0-200 km/h tlestiet fi ftit aktar minn 10s.
Fuq ir-rota, kien hemm żewġ leġġendi tal-isport bil-mutur: l-inevitabbli Ari Vatanen u... Jacky Ickx! Darbtejn runner-up dinji tal-Formula 1, rebbieħ tal-24 Hours of Le Mans sitt darbiet u rebbieħ tad-Dakar fl-1983.
M’hemmx għalfejn ngħidu li Mitsubishi, l-uniku tim li ffaċċja lil Peugeot, kien qed jikkontempla t-tilwima mill-aktar tarġa baxxa tal-podju. Fuq quddiem, Ari Vatanen u Jackie Ickx ġġieldu għar-rebħa b’aktar minn 200 km/h. Kien kollu għal kollox.
Il-bilanċ bejn iż-żewġ sewwieqa Peugeot kien tant kbir li d-Dakar tal-1989 inbidlet fi sprint.
Jean Todt għamel żball serju: poġġa żewġ sriedaq fl-istess coop. U qabel din il-ġlieda fratriċida tat rebħa fuq platt lill-"bebbuxu" Mitsubishi, id-direttur tat-tim iddeċieda li jsolvi l-kwistjoni billi jitfa 'munita fl-arja.
Vatanen kien aktar ixxurtjat, għażel in-naħa tal-lemin tal-munita u rebaħ id-Dakar, minkejja li qaleb darbtejn. Iż-żewġ sewwieqa temmew it-tellieqa b'inqas minn 4 minuti 'l bogħod minn xulxin.
1990: Adieu minn Peugeot
Fl-1990, l-istorja reġgħet irrepetiet ruħha: Peugeot rebħu d-Dakar b'Ari Vatanen fil-kontrolli. Problema ta’ navigazzjoni u laqgħa immedjata ma’ siġra kważi ħassru kollox, iżda l-Peugeot 405 T16 Grand Raid irnexxielu jispiċċa t-tellieqa.
Kien it-tmiem glorjuż ta’ era ta’ dominazzjoni assoluta ta’ Peugeot. Era li bdiet kif spiċċat: b’togħma ta’ rebħa.
Kienet ukoll l-a[[ar ti;rija tal-mitika Peugeot 405 T16 Grand Raid, karozza li reb[et kull kompetizzjoni fejn lag[bet. Anke Pikes Peak, b'Ari Vatanen fuq ir-rota — min ieħor! Dik ir-rebħa f’Pikes Peak wasslet għall-ħolqien ta’ wieħed mill-aktar films ta’ rally sublimi li qatt sar.
2015: tieħu t-temperatura
Wara vojt ta’ 25 sena, Peugeot Sport irritorna lejn id-Dakar. Id-dinja tat standing ovation. Fil-bagalji tagħha, Peugeot Sport kellha aktar minn għoxrin sena esperjenza fil-kampjonati mondjali tal-Formula 1 (ma marrux tajjeb), rally u reżistenza. Xorta waħda, kienet rimonta kkumplikata.
Bil-Peugeot 405 T16 Rally Raid sservi bħala "biċċa tal-mużew", kien f'idejn il-ġdid. Peugeot 2008 DKR tiddefendi l-kuluri tad-ditta. Madankollu, il-karozza b’żewġ roti li jaħdmu b’magna Diesel 3.0 V6 ma kinitx (għadha) f’idejn il-missjoni.
Il-kowċis tal-bank daħku... “jmorru d-Dakar b’karozza b’rota ta’ wara? Stupid!”.
Fuq ir-rota tad-DKR 2008 kien hemm tim tal-ħolm: Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Cyril Despres. Ismijiet lussu li xorta ħadu swat monumentali.
Għal Carlos Sainz, id-Dakar damet biss ħamest ijiem, u ġiet imwarrba wara inċident kbir. Stephane Peterhansel — magħruf ukoll bħala “Mr. Dakar” — spiċċaw fil-11-il post diżappuntanti. Fir-rigward ta’ Cyril Despres — rebbieħ tad-Dakar fuq żewġ roti — ma marx lil hinn mill-34 post minħabba problemi mekkaniċi.
Ma kien, xejn, ir-ritorn mistenni. Imma n-nies diġà qalu: min jidħaq l-aħħar jidħaq l-aħjar. Jew bil-Franċiż “celui qui rit le dernier rit mieux” — It-traduttur tal-Google huwa meraviljuż.
2016: lezzjoni studjata
Dak li jitwieled mgħawweġ, tard jew qatt ma jiddritta. Peugeot ma emminx dan il-qawl popolari u fl-2016 żamm il-"fidi" fil-kunċett oriġinali tad-DKR 2008. Peugeot jemmnu li l-formula kienet tajba, l-eżekuzzjoni kienet disgrace.
Huwa għalhekk li Peugeot ħarġet fid-Dakar tal-2016 bil-kunċett tal-2015 kompletament imġedded.
Peugeot semgħet l-ilmenti tas-sewwieqa tagħha u tejbet il-punti negattivi tal-karozza. Il-magna diesel V6 twin turbo ta’ 3.0 litri issa kellha kunsinna ta’ qawwa aktar sħiħa f’revs baxxi, li żiedet b’mod konsiderevoli l-kapaċità ta’ trazzjoni.
min-naħa tiegħu, ix-chassis tal-2016 kien aktar baxx u usa', li żiedet l-istabbiltà meta mqabbla mal-mudell 2015. L-aerodinamika kienet ukoll riveduta kompletament u l-karozzerija l-ġdida ppermettiet angoli ta’ attakk saħansitra aħjar fuq l-ostakli. Is-sospensjoni ma ġietx minsija, u ġiet ukoll iddisinjata mill-ġdid minn folja vojta, bil-għan li jitqassam aħjar il-piż bejn iż-żewġ fusien u li d-DKR tal-2008 tkun inqas impenjattiva biex issuq.
F'termini ta' sewwieqa, element wieħed ġie miżjud mat-trio tal-meraviljuż: 9x Champion tad-Dinja tar-Rally Sebastien Loeb. Is-sewwieq leġġendarju Franċiż daħal fid-Dakar «fuq l-attakk» sakemm induna li biex tirbaħ id-Dakar, l-ewwel trid tispiċċa.
Minħabba l-inċident ta’ Loeb, ir-rebħa spiċċat titbissem lill-“volpi l-antik” Stephane Peterhansel, li rebaħ id-Dakar b’marġni komdu ta’ 34 minuta. Dan kollu wara bidu ferm kawt ta’ Peterhansel, b’kuntrast mal-momentum ta’ Loeb. Peugeot kien lura u fis-saħħa!
2017: Mixja fid-deżert
Ovvjament l-2017 ma kinitx vjaġġ fid-deżert. Qed nigdeb, fil-fatt kien... Peugeot ħadu l-aqwa mod billi poġġew tliet karozzi fl-ewwel tliet postijiet.
Stajt anke nikteb li kienet rebħa “għaraq”, imma lanqas ma kienet... għall-ewwel darba fl-istorja tad-Dakar, Peugeot mgħammra l-karozzi tagħha bl-arja kundizzjonata.
Fl-2017 l-isem tal-karozza nbidel ukoll: minn Peugeot 2008 DKR għal Peugeot 3008 DKR , f'allużjoni għas-SUV tal-marka. Naturalment, dawn iż-żewġ mudelli huma simili daqs Dr Jorge Sampaio, eks President tar-Repubblika, u Sara Sampaio, waħda mill-"anġli" Victoria Secret - l-ekwivalenti Pininfarina ta 'ħwejjeġ ta' taħt tan-nisa. Jiġifieri jaqsmu l-isem u ftit aktar.
Barra minn hekk, minħabba bidliet fir-regolament Dakar fl-2017, Peugeot immodifikat il-magna biex tnaqqas l-effetti ta 'ħsara tar-restrizzjoni tad-dħul li affettwat il-karozzi b'żewġ roti. Minkejja l-bidliet regolatorji, id-dominanza tal-Peugeot fuq il-kompetizzjoni kompliet — minkejja t-telf tal-qawwa u l-arja kundizzjonata.
Id-Dakar 2017 kienet ukoll edizzjoni mill-ġdid sabiħa tal-battalja fratriċida tat-tim Peugeot Sport fl-1989 — tiftakar? — din id-darba b’Peterhansel u Loeb bħala protagonisti. Ir-rebħa spiċċat titbissem lil Peterhansel. U din id-darba ma kien hemm l-ebda ordnijiet tat-tim jew "munita fl-arja" - għall-inqas fil-verżjoni uffiċjali tal-avvenimenti.
2018: l-aħħar dawra guys
Kif għedt fil-bidu tal-artiklu, l-2018 se tkun l-aħħar sena ta’ Peugeot fid-Dakar. L-aħħar rawnd għat-«wonder team» Peterhansel, Loeb, Sainz u Cyril Despres.
Id-Dakar 2018 mhux se tkun edizzjoni faċli daqs l-aħħar waħda. Ir-regolamenti reġgħu ssikkaw u ingħatat aktar libertà teknika lill-karozzi b'kull wheel-drive biex inaqqsu l-kompetittività tagħhom — jiġifieri aktar qawwa, inqas piż u vjaġġi itwal ta' sospensjoni. Ħolma mxarrba ta 'kwalunkwe inġinier.
Min-naħa tagħhom, il-karozzi li jsuqu bir-roti ta’ wara kisbu wisa’ ta’ korsija akbar. Peugeot reġgħet għamlet is-sospensjonijiet mill-ġdid u Sesbastien Loeb diġà qal lill-istampa li l-Peugeot 3008 DKR 2018 il-ġdida "hija aktar stabbli u aktar faċli biex issuq". Ftit wara li għidt dan lill-istampa, inqalbet! Serjament...
Wara għada tibda d-Dakar 2018. U kif darba għedt Sinjur. Jack Brabham "meta tinżel il-bandiera, tieqaf il-bullshit!". Naraw min jirbaħ u jekk il-Peugeot hix kapaċi tirrepeti l-addio tal-1990. Mhux se jkun faċli, imma taħsbux kontra l-Franċiżi...
Peugeot irnexxielu jgħid addiju lid-Dakar 2018 rebbieħa?