Sa ftit ilu, l-għarfien tiegħi ta' l-Awtodromu ta' Estoril kien limitat għal... logħob tal-kompjuter. Barra minn hekk, meta wieħed iżomm f’moħħu li qatt ma kont saq fuq ċirkwit, meta qaluli li l-“magħmudija tan-nar” tiegħi fuq il-korsa kienet se ssir fil-kontrolli ta’ Renault Mégane R.S. Trophy f'Estoril, li ngħid li kont eċċitati hija sempliċi wisq.
Sfortunatament, u billi pprova r-regola imposta mil-liġi ta’ Murhpy li dak kollu li jrid imur ħażin se jmur bl-agħar mod u fl-agħar ħin possibbli, San Pietru ma ddeċidietx li jagħmel l-offerta tiegħi u rriserva xita tremenda preċiżament għall-ġurnata meta l-vjaġġ tiegħi lejn Estoril kien riservat.
Mela, ejja niġbru lura: “sewwieq” bla esperjenza, bokkaport sħun magħruf li jħobb jinħall in-naħa ta’ wara, ċirkwit li kien prattikament mhux magħruf u track kompletament mxarrba. L-ewwel daqqa t'għajn tidher li hija riċetta għad-diżastru hux? Fortunatament, dan ma kienx il-każ.
L-ewwel għan: jimmemorizza ċ-ċirkwit
Hekk kif wasalt fil-kaxxa fejn kien hemm ir-Renault Mégane R.S. Trophy, l-ewwel ħaġa li smajt kienet: “oqgħod attent għad-dritta ta’ ġewwa, li fuq ix-xellug għandha ħafna ilma u tagħmel aquaplanning”. Hekk kif il-ġurnalisti l-oħra għoġbu bi qbil sibt ruħi naħseb "imma fejn hi d-dritta ta' ġewwa?" Kien uffiċjali, kont aktar mitluf minn James May fuq il-korsa Top Gear.
Abbona għan-newsletter tagħna
B’kalma ppruvajt insir naf it-tqassim taċ-ċirkwit billi tuża l-unika għodda li kelli fil-qrib: is-simbolu tal-korsa li jidher fuq l-istand prinċipali! Hekk kif bdejt nuża dan il-metodu abbandunajtu wkoll, għax malajr indunajt li ma kont sejjer imkien hekk.
Billi ma ridtx inċedi l-opportunità li nsuq fuq l-istess ċirkwit fejn il-famuż Ayrton Senna rebaħ l-ewwel rebħa tiegħu fil-Formula 1 (u kurjuża taħt l-istess temp), iddeċidejt li nieħdu vantaġġ minn kollega professjonali li mar għal ride fil- karozza misjuqa minn xufier u mort nirkba.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.
F’dawn iż-żewġ dawriet ħadt l-opportunità mhux biss biex nipprova nikmemorizza ċ-ċirkwit (kompitu li fih ma nistax ngħid li rnexxieli għal kollox) iżda wkoll biex nara kif iġib ruħu l-Mégane RS Trophy meta misjuqa fl-abitat naturali tagħha u minn xi ħadd li jsejjaħ. lejn l-Awtodromu ta' Estoril it-tieni dar tiegħek.
issa kien imissni
Minkejja li diġà kellu l-opportunità li jsuq il-Mégane R.S. Trophy fil-stop-and-go ta’ Lisbona, irkib miegħu f’ċirkwit huwa l-istess ħaġa bħal li tara iljun fiż-Żoo u fis-savana. L-annimal huwa l-istess, madankollu l-imġieba tiegħu tinbidel mil-lum għal għada.
Madankollu, jekk fl-abitat naturali tiegħu l-iljun huwa aktar perikoluż, eżattament l-oppost jiġri bil-Megane. Is-sewqan li fit-traffiku suburbani kien wera li kien tqil, fuq ċirkwit juri l-piż it-tajjeb biex joffri fiduċja lil rookie bħali u l-clutch li kont qiest f’daqqa, juri li huwa perfett għal bidliet aktar mgħaġġlin fir-relazzjoni.
Allura, dak li nista’ ngħidlek dwar il-Mégane R.S. Trophy fuq il-binarji hu li l-limiti tas-sewwieq jidhru aktar kmieni minn dawk tal-karozza. Minkejja t-tendenza li jinħallux in-naħa ta’ wara, ir-reazzjonijiet huma faċilment kontrollabbli, bil-Mégane tiżvela imġieba aktar effettiva milli pjaċevoli, anke taħt diluvju, xi ħaġa li għaliha jikkontribwixxi l-fus ta’ wara isteerable.
L-inserzjoni mgħawġa toffri kunfidenza u l-brejkijiet huma aktar minn kapaċi jifilħu l-abbuż mingħajr għeja. Fir-rigward tal-magna, huwa progressiv li tiżdied fir-reġim u t-300 hp tagħha joffru benefiċċji li huma limitati aħjar għal ċirkwiti (jew toroq abbandunati mingħajr radars). L-exhaust, min-naħa l-oħra, iġiegħlek tibqa’ taċċellera biss biex tismagħha.
Fi tmiem iż-żewġ karozzini (qosra) tiegħi fuq il-kontrolli tal-Mégane R.S. Trophy u fi tmiem id-debutt tiegħi fuq asfalt li nikkunsidra “art sagra”, iż-żewġ konklużjonijiet li wasalt kienu sempliċi. L-ewwel kienet li l-Mégane R.S. Trophy iħossu ħafna aħjar fuq il-binarji milli fit-toroq pubbliċi. It-tieni kien: Ikolli mmur lura l-Estoril!