IL Ford Mustang Shelby GT500 prattikament ma teħtieġ l-ebda introduzzjoni. L-aktar Mustang b'saħħitha u mgħaġġla li qatt għandha kapaċità qawwija ta' 5.2 l V8 Supercharged li tipproduċi 770 hp sostanzjali u 847 Nm, numri li jbeżżgħu kull tajer, flimkien ma' meta tnejn biss mill-erba' ġġib il-GT500 għandhom it-tort biex jittrattawhom. .
Għalhekk tistenna li l-aktar tajers stretti ottimizzati għall-binarji jkunu l-aktar effettivi biex ipoġġu l-forza sħiħa tal-V8 Supercharged fuq l-asfalt sabiex jiksbu l-aħjar ħinijiet ta 'aċċelerazzjoni, iżda mhux...
Hekk skoprew il-Car and Driver tal-Amerika ta’ Fuq waqt it-test li għamlet lill-GT500. Bħala standard, il-karozza sportiva muskolari tiġi mgħammra bi Michelin Pilot Sport 4S, iżda bħala għażla, nistgħu ngħammarha bl-aktar aggressiva Michelin Pilot Sport Cup 2, ottimizzata għall-irkib fuq ċirkwiti.
| Aċċelerazzjoni | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1.6s | 1.7s |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3.4s | 3.6s |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6.9s | 7.1s |
| ¼ mil (402 m) | 11.3s | 11.4s |
M'hemm l-ebda argumenti kontra l-fatti u l-kejl li sar minn Car and Driver huwa evidenti: il-Ford Mustang Shelby GT500 huwa aktar mgħaġġel biex jaċċellera fuq tajers tat-triq milli tajers taċ-ċirkwit.
Kif huwa possibbli?
Intrigat bir-riżultati, il-pubblikazzjoni tal-Amerika ta 'Fuq ikkuntattjat lill-kap tal-iżvilupp Shelby GT500, Steve Thompson, li ma kienx sorpriż bir-riżultati: "M'hemm l-ebda sorpriża (fir-riżultati). Mhux tas-soltu li tara l-Pilot Sport 4S daqs il-Pilot Sport Cup 2, jew saħansitra tkun xi ftit aktar veloċi.”
Abbona għan-newsletter tagħna
Wieħed irid jara għaliex jiġri dan u Thompson jiġġustifikah b'diversi fatturi li jikkontribwixxu għal dan ir-riżultat kontro-intuwittiv.
It-tajer tat-triq għandu blokki tal-wiċċ ta 'barra eħxen, kapaċi li jżommu aħjar is-sħana, u b'hekk iżidu l-ġbid, li jistgħu jikkontribwixxu għal bidu aktar mgħaġġel. It-tajer tal-binarji, min-naħa l-oħra, ġie ottimizzat biex joffri qabda laterali akbar, fattur ferm aktar importanti biex jinkisbu ħinijiet tajbin fuq dawra — il-prova hija fl-1.13 g ta’ aċċelerazzjoni laterali miksuba mill-Pilot Sport Cup 2 kontra 0, 99. g tal-Pilot Sport 4S.
Iż-żewġ tipi ta’ tajers jispiċċaw differenti, kemm f’termini ta’ kostruzzjoni kif ukoll f’termini ta’ komponenti (taħlita ta’ ingredjenti biex issir il-gomma), peress li jridu jissodisfaw għanijiet differenti. Fit-Tazza 2 l-ispallejn tat-tajers huma ddisinjati biex jifilħu ħafna mill-forzi laterali u d-disinn tat-tread fit-truf tat-tajers huwa wkoll ottimizzat kif xieraq. Is-sezzjoni ċentrali tat-tread, min-naħa l-oħra, tirriżulta li hija simili ħafna għal dik tat-tajer tat-triq, peress li t-Tazza 2 hija wkoll approvata għall-użu fit-toroq pubbliċi.
Hawn parir: jekk it-tiġrijiet tal-bidu huma “x-xena” tiegħek u jekk issib ruħek fil-kontrolli ta’ Ford Mustang Shelby GT500, forsi jkun aħjar li żżomm il-Pilot Sport 4S immuntat, peress li għandhom tendenza li jkollhom qabda lonġitudinali aħjar...
Sors: Karozza u Sewwieq.