Jammetti. Huwa għal artikoli bħal dawn li żżur Ledger Automobile kull "jiem qaddisa" — u issa għandek raġuni oħra.
Testijiet, stejjer u l-aħbarijiet ewlenin fid-dinja tal-karozzi fil-bogħod ta 'skrin. U llum, RAĠUNI OĦRA ESKLUSSIVA TAL-KAROZZA: paragun bejn il-ġenerazzjonijiet Ford Focus RS Mk2 u Mk3. Għidt li għandek iżżurna kuljum, hux?
Nistqarr li kelli dan il-paragun fil-portafoll tiegħi għal xi żmien issa — ma stajtx inżommu aktar. Illum, meta dħalt fl-uffiċċju, lanqas ftaħt il-kaxxa tal-posta elettronika tiegħi. Immedjatament mort nieħu n-notebook tiegħi (fejn ninnota s-sensazzjonijiet ta’ kull karozza biex niftakru aktar tard) u mill-ewwel bdejt nikteb.
L-ewwel nota:
In-notebook ta' GuilhermeFocus RS Mk2 ppruvaw joqtluni. Il-Focus RS Mk3 huwa ħabib tiegħi.
Ovvjament in-noti tiegħi ma kinux qed jitkellmu biss dwar l-attentati ta’ qtil tal-Focus RS Mk2, kelli sensazzjonijiet li huma possibbli biss f’karozza sportiva b’“D” kbira. Kienet ġurnata tant memorabbli li malajr skoprejt li l-memorja tiegħi għadha friska, m’għandix bżonn “għajnuna tal-karti”. Anke għax lanqas ktibt il-konsum (blalen, insejt!). Iżda żgur li kienu għoljin, meta jitqiesu ż-żewġ kontijiet ta’ 80 ewro f’petrol li ntużaw bħala bookmark fuq il-paġna.
Ritorn lejn il-Ford Focus RS
Dawn iż-żewġ ġenerazzjonijiet tal-Ford Focus RS ma jistgħux ikunu aktar distinti. Lanqas mhi kwistjoni li wieħed isib liema hu l-aħjar, għax dan tal-aħħar huwa aħjar f'kollox. Il-Ford Focus RS Mk3 imur aħjar, huwa aktar bilanċjat, għandu aktar tagħmir, huwa aktar komdu u jimxi aktar.
Lest... u l-paragun sar. Dritt?
Ħażin. Fadal li tgħid kollox. Allura hang fuq, għaliex dan huwa ieħor ta 'dawk l-artikoli twal ħafna. Mur ħu l-popcorn guys...
Focus rs Mk3. dinamika mill-aqwa
F'termini ta' mmaniġġjar meta jduru, il-Ford Focus RS Mk3 huwa l-aktar mudell b'aġilità fis-segment. għidt nimble. Ma għedtx li kienet l-aktar effettiva jew l-aktar divertenti. Qal li l-Focus RS huwa l-aktar hot hatch b'aġilità fis-segment. Għalkemm il-Ford Focus RS Mk2 huwa wkoll effettiv u divertenti, ovvjament.
Ngħidha bil-kumdità għax diġà ttestjajt kull bokkaport sħun bħalissa, bl-eċċezzjoni tar-Renault Mégane RS il-ġdida — Fernando Gomes kellu dak il-privileġġ. Il-Honda Civic Type-R tista’ tkun kapaċi tikseb passaġġi ta’ kantunieri aktar mgħaġġla — tixkuma l-limiti tal-assurd... — iżda l-Ford Focus RS Mk3 iħossu aktar b’aġilità. L-Audi RS3 tista 'tidher aktar inkollata mal-asfalt, iżda l-Focus RS hija aktar interattiva. Il-BMW M2... ukoll, il-BMW M2 huwa rear-wheel drive.
U meta jasal iż-żmien li timxi bis-«sikkina fis-snien», il-Ford Focus RS ma titlob permess lil ħadd. Jaqbad l-asfalt bħal qattus jaqbad mal-ħajt ta’ pool fil-possibbiltà li jaqa’ fl-ilma.
Dan il-mudell huwa tant preċiż u qawwi li jien fid-dubju liema tkun aktar mgħaġġla f'ġurnata tal-binarji: Focus RS, RS3, M2, A45 jew Type-R? Ma semmejtx is-SEAT Leon Cupra 300, imma emmnuni, ma nkunx wisq 'il bogħod minn dan il-“pakkett tal-lupu” minkejja li jien inqas b'saħħtu — il-preżenza massiva tal-mudelli Leon Cupra fin-Nürburgring hija indikatur tajjeb tal- “meraq” li jista’ jiġi estratt mill-pakkett Spanjol.
Iżda huwa meta nixgħel il-modalità DRIFT — fil-buttuna tal-modi tas-sewqan — li l-Ford Focus RS Mk3 tħawwadna t-tbissima aħħarija minn xofftejna. Il-ġestjoni elettronika tibgħat aktar qawwa fuq wara, is-sospensjoni hija notevolment aktar bla xkiel milli fil-mod RACE (biex tagħmilha aktar faċli biex tilgħab ma 'trasferimenti tal-massa) u powerslides iseħħu b'faċilità li ġġegħelni nemmen li jista' jkolli leħnu. Kampjonat Dinji tar-Rally.
Dik hija verament il-fokus tal-Ford Focus RS: faċilità. L-elettronika tgħinna tant, biex nagħmlu dak li rridu, meta rridu, u kif irridu, li saħansitra naħsbu li aħna prodigi tal-isteering wheel.
Sebastien Loeb? Iva, iva... Smajt dwarha.
Il-mod kif taħdem magħna l-elettronika hija tant effettiva li ma tfixkilnax. Irrodd ħajr lill-ġuvni tal-GKN li żviluppaw is-sistema Twinster tat-torque vectoring bi klaċċ li tħaddem il-Ford Focus RS Mk3.
L-inġiniera tal-Ford kienu responsabbli għall-iżvilupp tal-algoritmu li jikkontrolla din is-sistema sabiex iżommu postijiet, siġar u ostakli oħra barra mill-kabina. Jekk trid tgħolli l-livell tekniku ta’ dan l-artikolu, ara dan il-video.
U mill-mod, abbona għal tagħna Kanal YouTube . Dan il-weekend għandna aħbarijiet fuq il-kanal Razão Automóvel... #adartudo
Din is-sistema tat-torque vectoring ma tagħmilx ġid jekk il-bqija tax-chassis/sospensjonijiet ma kinux meraviljużi. Jirriżulta li huwa...
Ix-chassis Focus huwa superb. It-tagħlim ta’ Richard Parry-Jones għadu preżenti ħafna fid-dipartiment tar-R&D ta’ Ford — ma jafux min kien Richard Parry-Jones? Jien ktibt ftit linji dwaru hawn.
Fir-rigward tas-sospensjoni, minħabba s-sistema ta 'damping adattiva tagħha, hija kapaċi toffri livell tajjeb ta' kumdità bl-istess naturalità li tippromulga gwerra fuq il-quċċata tal-kantuniera. B'żaqqi mimlija powerslides u l-ego minfuħ, niżel il-Ford Focus RS Mk3 u mort għall-Ford Focus RS Mk2. Qatt ma kont saqha. Iżda bl-espressjoni ta’ Diogo Teixeira, li ġie biex jgħin fir-ritratti dinamiċi, il-ħaġa wiegħdet...
Lejn il-passat bil-Ford Focus RS Mk2
Sospensjoni adattiva? Vettorizzazzjoni binarja? Iva, ovvjament... le. Imma taħsibx li l-Ford Focus RS Mk2 huwa mudell nieqes mit-teknoloġija. Meta ħarġet kien saħansitra qabel iż-żmien.
Ippreżentat lid-dinja f'Jannar tal-2009, kien hemm nies tajbin ħafna biex iħarsu lejn in-numri ppreżentati mill-Ford Focus RS Mk2.
A front-wheel drive b'305 hp ta 'qawwa? Impossibbli.
Dak li wiegħed Ford fl-2009 deher impossibbli: li tagħmel il-ħajja sewda għal ħafna mudelli ta '"familja tajba" b'sewqan tar-roti ta' wara u magna tan-nofs. Imma ma kienx impossibbli. Illum, kważi 10 snin wara, m'hemm l-ebda nuqqas ta' karozzi sportivi ta' quddiem biex juru li...
Wieħed mis-sigrieti tal-Ford Focus RS Mk2 kien jissejjaħ RevoKnuckle—isem fancy għal skema ta’ sospensjoni MacPherson aktar kumplessa. Din is-sistema rnexxielha tissepara l-movimenti tal-istering mill-movimenti tas-sospensjoni, u tevita varjazzjonijiet estremi fil-ġeometrija (irrispettivament mit-tagħbija), u b'hekk tevita d-deformazzjoni tal-wiċċ ta 'kuntatt tat-tajer mal-asfalt. Id-differenzjali li jimblokka lilhom infushom ta 'Quaife kien ukoll il-mira ta' xogħol intens mill-inġiniera tal-marki.
Riżultat prattiku? Minkejja t-305 hp ta’ qawwa, il-Ford Focus RS MK2 jibla’ l-asfalt bl-istess xewqa li tifel jibla’ steak u chips.
Fir-rigward tal-magna, hija l-istess blokk ta’ ħames ċilindri inline ta’ 2.5 litri li sibna fil-Focus ST — blokka mislufa mill-Volvo, li kif tiftakar, dak iż-żmien kienet ta’ Ford. Biss fuq il-Focus RS, din il-magna hija aktar spindly.
Għandu pistuni, vireg tal-konnessjoni u krankshaft iddedikat, parzjalment biex isostni t-tagħbijiet tat-turbo massiv Warner K16, li jirdoppja l-pressjoni minn 0.7 bar għal 1.4 bar meta mqabbel mal-Focus ST.
L-intercooler żdied ukoll, is-sistema tal-egżost ġiet kompletament riveduta u l-elettronika ma daħqitx. Effetti prattiċi? Il-Ford Focus RS Mk2 għandu kick kuraġġuż! Iż-0-100 km/h jitlesta f'5.9 sekondi biss, iżda ma jgħidx l-istorja kollha. L-ogħla veloċità hija 262 km/h u dejjem hemm enerġija disponibbli.
L-isplużjonijiet u l-ħsejjes li toħroġ din il-magna jġegħlek tirtok.
M'hemm l-ebda rateres indotti bħal fil-Focus RS MK3... iżda hemm tweġiba li ġġegħelna naqbdu l-istering bħallikieku ħajjitna tiddependi minnu. U l-verità hi li tiddependi tassew minn dan...
Il-Ford Focus RS Mk2 huwa intens ħafna biex issuq. Intens ħafna tassew. Fuq skala minn 0 sa 10, fejn "żero" qed jgħix f'irtir Buddista u "10" qed jgħaqqad fuq imnieħer ta 'tigra selvaġġa, il-Focus RS Mk2 huwa "seba".
żewġ qagħdiet differenti
Kif tistgħu taraw, il-Ford Focus RS Mk2 hija karozza ta’ sfida biex issuq. Il-piż tal-magna massiva ta 'ħames ċilindri ta' 2.5 litri fuq quddiem tal-mudell jagħmel trasferimenti tal-massa f'sewqan aktar impenjat li jamplifika r-reazzjonijiet kollha tax-chassis. Huwa kompetenti, huwa. Iżda tbeżża’ lill-aktar bla attenzjoni.
Il-Focus Mk2 jimmaniġġa b'mod kompletament differenti mill-Focus RS Mk3 — u mhux biss li wieħed huwa FWD u l-ieħor AWD. Id-differenzi huma aktar profondi minn hekk u jibdew jiġu nnutati anki qabel ma tintlaħaq l-ewwel kurva.
Fil-Focus RS “antik” irridu nkunu oġġettivi f’dak li rridu nagħmlu u fejn irridu naslu. Irridu nibbrejkjaw kemm jista’ jkun dritti; itlaq il-brejk qabel id-dħul; żomm it-trajettorja b'deċiżjoni (ħafna deċiżjoni) sakemm nilħqu ġewwa l-kurva; u mbagħad, allura iva, nistgħu naċċelleraw minn hemm mingħajr drammi kbar. Il-faċċata tħawwad ftit imma t-tbissima tagħna titqatta.
Jekk titlef wieħed minn dawn il-passi, kun lest li tirreaġixxi.
L-għaraq jinqalgħu meta nieħdu wisq veloċità fil-kurva. Imbagħad kull tentattiv ta 'korrezzjoni jqum in-naħa ta' wara u jġiegħelna jkollna riflessi ta 'malajr. Is-sewqan tal-Focus RS "antik" huwa impenjattiv u ma jaħfer. Imma jekk inkunu nafu x’qed nagħmlu, niġu trattati b’passes ta’ kantunieri veloċi ħafna.
Il-Ford Focus RS Mk3 jaħfer kollox. Huwa insanely mgħaġġel (aktar mgħaġġel mill-predeċessur tiegħu) u wkoll aktar faċli biex issuq. Jekk fl-“antik” irridu nippjanaw kollox, fil-“ġdid” nistgħu nivvintaw li jaħfer l-aktar esaġerazzjonijiet.
Il-magna Ecoboost 2.3 ta’ 350 hp għandha ruħ aktar minn biżżejjed biex tipprovoka ż-żewġ fusien u tagħmel l-erba’ tajers kollha jgħajtu għal “biżżejjed!”.
Minbarra l-qawwa f'dożi suffiċjenti, din il-magna tagħtina wkoll nota ta 'l-exhaust b'korp sħiħ. Lanqas irrid inkun naf jekk ir-raters humiex indotti mill-elettronika jew le... il-verità hija li jtejbu l-esperjenza tas-sewqan. U n-nuqqas li jagħmel il-Honda Civic Type-R FK8 tali exhaust...
Huwa faċli ħafna li tesplora l-Ford Focus Mk3 sal-limitu. U taħsibx li għax faċli huwa inqas ta’ sodisfazzjon... is-sewqan ta’ karozza li tagħmel dak li rridu aħna, meta rriduha u l-mod kif rridu, tagħtina sensazzjoni ta’ qawwa u kontroll sodisfaċenti ħafna.
Fl-Mk3 nagħmel u nagħmel. Fl-Mk2 nagħmel u nispera li jiġri hekk kif kont qed nistenna.
postijiet komuni
Tajjeb li tikteb dak li diġà taf? Li l-intern tal-Focus RS Mk3 huwa aktar ġdid, attrezzat aħjar, mibni aħjar, eċċ. Naħseb li le.
Allura olimpikament ninjora dawk il-paraguni bla bżonn u ngħid biss li l-pożizzjoni tas-sewqan tal-Ford Focus Mk2 hija għolja wisq — wirt li sfortunatament għadda għall-Mk3.
Ngħid ukoll li ma ddejjaqnix nieħu lit-tfal l-iskola kuljum f’Ford Focus RS Mk3 — taħt dawn il-kundizzjonijiet, il-konsum jinżel għal madwar 8 litri/100km. U għid ukoll li jekk m’għandekx il-50,000 ewro meħtieġa biex tixtri Ford Focus RS Mk3, il-Ford Focus Mk2 tista’ tkun alternattiva eċċellenti. Differenti, huwa veru, iżda alternattiva valida.
Barra minn hekk, il-magna tal-Ford Focus RS Mk2 hija simili għal dik li tħaddem il-Volvo S60 Recce — tip ta’ karozza tar-rally li rriżultat mill-qsim ta’ karozza familjari ma’ tank tal-battalja. Indanna... ma nistax nistenna l-Ford Focus RS Mk4. Ford jaf x'tagħmel.