L-għaqda mħabbra FCA-PSA kienet l-aħbar kbira tal-ġimgħa li għaddiet. Fost il-ħafna sħubijiet ta 'żvilupp imħabbra din is-sena, kemm jekk tkun konnettività, sewqan awtonomu u elettrifikazzjoni, din l-għaqda ġgant hija konferma tal-futur tal-industrija: konsolidazzjoni, konsolidazzjoni u... aktar konsolidazzjoni.
Mhux ta’ b’xejn, l-investimenti li jridu jsiru u li diġà qed isiru huma kolossali, li jġiegħlu xejn inqas minn reinvenzjoni kważi totali tal-industrija.
Barra minn hekk, huwa inutli li tonfoq kapital fuq l-iżvilupp tal-istess soluzzjonijiet teknoloġiċi separatament meta l-klijent aħħari sempliċement ma jkunx konxju tad-differenzi. Mutur elettriku PSA jew FCA se jvarja fil-karattru/użu? Il-klijent se jinnota differenza? Jagħmel sens li jiġu żviluppati żewġ magni separati? — mhux għall-mistoqsijiet kollha...
Il-konsolidazzjoni hija assolutament meħtieġa biex jitnaqqsu l-ispejjeż kbar tal-iżvilupp u jinħasdu l-benefiċċji tal-ekonomiji ta' skala. Din l-għaqda tagħmilha kollha possibbli.
Abbona għan-newsletter tagħna
tfittex sieħeb
Kien hemm oħrajn... Anke fil-bidu tas-sajf kollox deher li kien sejjer biex l-FCA jingħaqad mar-Renault, iżda dan ma seħħx. Iżda l-istorja tat-tfittxija ta’ FCA għal sieħeb mhix ġdida.Fl-2015, l-imfortunat Sergio Marchionne ppreżenta d-dokument famuż "Confessions of a Capital Junkie", li fih innota l-ħela ta 'kapital u ddefenda l-konsolidazzjoni tal-industrija f'oqsma vitali - elettrifikazzjoni u sewqan awtonomu, pereżempju. Kien ukoll f’dan iż-żmien li pprova jingħaqad ma’ General Motors.
Grupo PSA mhix differenti. Carlos Tavares, minn meta ħa l-pożizzjoni ta’ CEO tal-grupp, dejjem kien vokali fuq din il-kwistjoni u eventwalment kien se jakkwista lil Opel/Vauxhall mingħand General Motors — irnexxielu jsaħħaħ il-pożizzjoni tiegħu fl-akbar żewġ swieq Ewropej, il-Ġermanja u r-Renju Unit.
Id-dikjarazzjonijiet tagħhom ipprevedew aktar sħubijiet, impriżi konġunti jew fużjonijiet fil-futur, jekk tinqala' l-opportunità. It-telf ta 'uħud (Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi) kien il-gwadann ta' oħrajn.
X'għandek tistenna minn din l-għaqda FCA-PSA?
Skont in-numri tal-2018, ikun ir-raba’ l-akbar grupp tal-karozzi fid-dinja u b’firxa tassew globali. Għalhekk, anke fl-iktar perjodu sħun, PSA tidher li hija l-benefiċjarju ewlieni.
Mhux biss hemm potenzjal enormi fl-ekonomiji ta’ skala, iżda jikseb il-firxa globali li xtaq, fuq kollox b’preżenza soda u profittabbli fl-Ameriki — Jeep u Ram fit-tramuntana, Fiat (il-Brażil) u għal darb’oħra Jeep fin-nofsinhar. FCA, min-naħa l-oħra, issa għandha aċċess għall-pjattaformi reċenti ta 'PSA — CMP u EMP2 — essenzjali biex iġġedded il-portafoll tagħha fil-meded baxxi u medji.
U ovvjament, f'daqqa waħda, l-elettrifikazzjoni, waħda mill-flus kurrenti ewlenin tal-industrija, li qed isseħħ fl-Ewropa u fiċ-Ċina (suq fejn iż-żewġ gruppi kellhom diffiċli biex jiksbu trazzjoni), tara l-odds ritorn fuq l-investiment jikbru bid-distribuzzjoni tat-teknoloġija f'ħafna aktar mudelli.
Madankollu, Carlos Tavares, li se jkun il-Kap Eżekuttiv futur ta’ dan il-grupp il-ġdid, m’għandux biċċa xogħol faċli quddiemu. Il-potenzjal huwa enormi u l-opportunitajiet immensi, iżda d-diffikultajiet li se jiffaċċja huma wkoll ta’ kobor kbir.
15-il marka tal-karozzi
F'ordni alfabetiku: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall — iva, 15-il marka tal-karozzi.
Tajjeb..., jidher qisu ħafna — u x'aktarx li xi wħud minnhom jisparixxu meta nkunu nafu l-pjanijiet għall-grupp il-ġdid — iżda l-verità hija li dan il-grupp huwa magħmul l-aktar minn ditti reġjonali, li jagħmel il-kompitu li jqiegħedhom. aktar faċli u aktar diffiċli.lilhom u jimmaniġġjawhom.
L-unika marka tassew globali f’dawn il-15 hija Jeep, b’Alfa Romeo u Maserati dawk b’potenzjal reali li jiksbu dak l-istatus. Chrysler, Dodge u Ram huma essenzjalment iffukati fuq is-suq tal-Amerika ta’ Fuq, iżda se jkun fl-Ewropa li l-uġigħ ta’ ras futur ta’ Tavares se jkun l-aktar qawwi.
U dan kollu għaliex huwa fejn il-marki tal-volum bl-iżgħar marġini huma kkonċentrati (minkejja l-progress ta 'PSA f'din id-direzzjoni) fl-aktar swieq diffiċli — Peugeot, Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall.
Kif tpoġġihom biex jimmaniġġjaw aktar minn ċertu koinċidenza ta 'mudelli fl-istess segmenti - speċjalment fis-segmenti vitali B u C - mingħajr kannibalizzazzjoni jew telf ta' rilevanza?
Jekk hemm xi ħadd li jista’ jagħmel dan, żgur li jkun Carlos Tavares. Il-pragmatiżmu muri fit-trasformazzjoni tal-PSA fi grupp effiċjenti u profittabbli, kif ukoll biex titwaqqaf l-emorraġija finanzjarja li kienet Opel/Vauxhall fi żmien daqshekk qasir, jagħti tama għall-futur ta’ dan il-mega-grupp ġdid.
Mhux se tieqaf tkun boot diffiċli biex titneħħa...