l-ewwel staġun ta Trophy C1 Learn & Drive waslet fi tmiemha. Kienu ħadu erba’ tiġrijiet, 10 xhur ta’ tħejjija u ħajja ta’ nuqqas ta’ tħejjija għal dak li kien ġej.
Ħloqna t-tim tagħna stess u, għal mument, anke ħsibna li se jkun faċli. Wara kollox, kemm jista’ jkun diffiċli li tipprepara Citroën C1 u tiġri magħha? Xejn, hux? Ħażin.
Issa li l-istaġun intemm — u li kienet biss waħda mill-aktar affarijiet ta’ sodisfazzjon li għamilt waqt li żomm l-isteering wheel... — wasal iż-żmien li nagħmel rendikont ta’ dak kollu li tgħallimt fis-C1 Trophy.
l-1 lezzjoni. tiġrijiet huma tiġrijiet
Ma jimpurtax jekk il-karozza hijiex Citroën C1 b’68 hp jew Porsche 911 GT3 Cup b’500 hp. It-tiġrijiet huma tiġrijiet.
Fl-aħħar tal-ġurnata, it-tiġrijiet huma kollha dwar li tkun veloċi u konsistenti kemm jista 'jkun. Min jaħkem dawn iż-żewġ arti, jirbaħ. Dan huwa fejn tibda l-kompetizzjoni "serja".
Abbona għan-newsletter tagħna
Kulħadd jipprova jagħmel l-aħjar mill-iżgħar dettall. Il-livell ta’ preparazzjoni u professjonalità tas-C1 Trophy m’għandu xejn għal dak ta’ kampjonati oħra.
Jekk qed taħseb biex tipparteċipa, insa dwar il-"Jien biss se nieħu pjaċir". Mur tanas... Ladarba tkun ilbes l-elmu, int ser taħseb biss fuq żewġ affarijiet: tkun malajr u konsistenti kemm jista' jkun. Wara kollox... it-tiġrijiet huma tiġrijiet.
it-2 lezzjoni. Inti tixtieq li qatt ma pparteċipat
Minħabba li "tlielaq huma tiġrijiet", l-affarijiet mhux dejjem imorru tajjeb. Breakdowns, penalties, ħinijiet li ma jmorrux, hits ma’ kompetituri oħra. Weekend tat-tlielaq huwa roller coaster ta’ emozzjonijiet.
Għandek xi dubji? Imbagħad ara dan il-video. L-ewwel 10 sekondi qed niddebita lista ta’ splettivi li joħorġu biss meta nsib għamara fid-dlam b’saba’ sieq. Lesti. Meta l-affarijiet ma jmorrux tajjeb, il-frustrazzjoni tkun tali li tkun tixtieq li bqajt id-dar jew tmur vaganza bil-flus li investejt fiha.
Imma meta l-affarijiet imorru tajjeb, huwa sentiment indeskrivibbli. Tinsa kollox u trid biss tiġri mill-ġdid.
Kien b’din ix-xewqa li tlaqt mis-6 Hours ta’ Portimão, wara li għamilt dawra li setgħet tpoġġi l-karozza tagħna fit-8 post tal-grid waqt il-kwalifikazzjoni, u li għamilt dawra impekkabbli diġà waqt it-tellieqa (meta jgħodd). Ħassejtni qisni qed insuq bħal boxxla u dan m’għandux prezz.
Xi drabi tkun tixtieq li qatt ma pparteċipa, imma l-mogħdija taż-żmien ipoġġi kollox f’postu. Il-mumenti ħżiena jitilfu l-importanza u huma l-mumenti tajbin f'tim li jipprevalu fil-memorja - gwaj... li waħdu jagħmel artiklu.
It-3 lezzjoni. kun umli
Irrispettivament minn kemm issuq tajjeb, għandek ħafna x'titgħallem. Fl-ewwel tiġrija tas-C1 Trophy f’Braga ma tgħallimt xejn. Kienet ix-xita qawwija, ippruvajt il-karozza għall-ewwel darba biss f’jum it-tellieqa, u l-unika ħaġa li aspirajt għaliha kienet: ma ngħannnnix barrier tat-tajers. Missjoni Twettqet.
Ma tgħallimt xejn imma indunajt li kelli ħafna x’nitgħallem.
Fortunatament, kellna l-opportunità li naqsmu r-rota tas-C1 #911 tagħna, matul l-istaġun kollu, ma’ sewwieq nazzjonali storiku, Francisco Carvalho. Bniedem li diġà rebaħ kważi dak kollu li hemm x’jirbaħ, fl-aktar kategoriji diversi, f’pajjiżhom u barra.
Madankollu, Braga kienet tellieqa kaotika tant li ma kienx possibbli li verament igawdu l-pre]enza tieg[u fit-tim tag[na.
F'Portimão, f'istante, saret ir-referenza tiegħi. Ippruvajt nitgħallem minnu, u hu pprova jgħallimna kemm seta’. Iż-żminijiet mill-ewwel bdew jitjiebu.
Kemm tgħallimt? Immens. Fit-tiġrija 2 f’Portimão, kieku s-safety car ma daħlitx fil-korsa, kont inkun ikkunsinnat il-karozza tagħna b’mod sigur lil Nuno Antunes fit-TOP 3. Jien ħadt is-6 post fuq grid magħmula minn 47 tim.
Mingħajr it-tagħlim tiegħu ma kienx ikun hekk. L-umiltà, flimkien mal-ambizzjoni, hija fattur importanti ħafna biex tevolvi t-teknika tagħna.
Ir-4 lezzjoni. Karozzi mhux kollha l-istess
Importanti daqs it-tim tas-sewwieqa huwa t-tim tal-mekkaniks. Il-karozzi mhumiex kollha l-istess u min jirnexxilu jikseb din id-differenza huwa t-tim tal-mekkaniks.
Jekk fil-karozza kellna lil Francisco Carvalho, fil-kaxxa kellna lil João «Iċ-Ċina» (fuq ix-xellug fl-immaġni hawn taħt). Storiku ieħor ta' kull terren u veloċità nazzjonali. Imlaqqam b’affezzjoni “Ċiniż”, huwa aċċetta li jibdel il-Porsche Sportclasse ma’ Citroën C1 tat-tim tagħna.
Miegħu u Francisco Carvalho tgħallimt kif tagħmel karozza veloċi.
U kif tagħmel karozza veloċi? L-ewwelnett, tinsa l-iskuża ta '"il-karozza ma taħdimx". F'99% tal-każijiet int li ma timxix. U lanqas hija kwistjoni tal-magna.
Fit-tellieqa C1 Trophy f’Portimão għaddejt il-karozza Gianfranco – it-tim li rebaħ il-kampjonat – f’nofs il-linja finali. Kellha aktar qawwa? Le. Huwa biss ħareġ aħjar mill-kantuniera ta’ qabel tal-aħħar. Imbagħad kien dejjem jirbaħ sa dawran 1.
Jekk ma kienx il-poter, x'kien? Irfinar. Fl-aħħar tiġrija f'Estoril żarmajna b'mod sikur il-fus ta' wara 16-il darba sakemm sibna l-issettjar mixtieq. Sintonizzazzjoni li waslet biss meta l-idejn tal-arloġġ kienu diġà jsawtu fit-23:30.
Matul il-lejl tjiebna b'2 sekondi. U qabel it-tellieqa, erġajna għamilna touch ieħor, din id-darba fuq quddiem, u ksibna sekonda oħra. Fit-tiġrija, id-“911” tagħna għamel il-5 l-iktar dawra veloċi.
Veloċità li ma stajniex nikkapitalizzaw fuq riżultat tajjeb għax konna 8 minuti «mwaħħlin» fiż-żrar tat-2 dawra f’Estoril. Xorti ħażina? Mhux tassew... ftakar fil-Lezzjoni #1.
5 lezzjoni. Organizza ruħek!
Jista' jkollok l-aħjar karozza sintonizzata fuq il-grid, l-aħjar sewwieqa u l-aqwa tim ta' mekkaniċi, imma jekk ma jkollokx it-tim organizzat int se tagħmel riżultat terribbli.
Għal darb'oħra t-tim tagħna kien imbierek b'xortih billi kellu żewġ elementi fundamentali: André Nunes u Francisco Carvalho Jr.
Kienu dawk li kkombinaw l-entrati tal-pit, il-ħruġ, il-provvisti kkoordinati u l-aħjar ħinijiet biex ibiddlu t-tajers. Mingħajrhom, it-tiġrijiet tagħna jkunu baħar ta’ penalitajiet.
6 lezzjoni. Ħu gost, indann!
Bl-istress tat-tellieqa ma tkunx tista’ tlaħħaq, imma dawk is-sitt sigħat huma tad-deheb. Kamaraderija, dedikazzjoni u impenn. Jekk għandek dawn it-tliet kondimenti fit-tim tiegħek, tieħu gost. Mogħtija.
Int se tidħol fil-karozza u int se tagħmel eżattament dak li kont qed tistenna: arja mazz avversarji; jiddiskutu l-ibbrejkjar; jiksbu vantaġġ; biex taqbeż. Huwa epika.
Saq ħafna karozzi, imma rari ħadt gost daqskemm ħadt gost inżomm ir-rota ta’ dik is-C1. Dan, qal minn xi ħadd li jaqla’ l-għajxien jittestja kull tip ta’ karozzi, irid ikun jiswa xi ħaġa...
7 lezzjoni. M'hemm l-ebda tiġrijiet irħas
Meta wieħed jitkellem dwar "jiswa xi ħaġa", li tagħmel is-C1 Trophy mhix għalja, iżda lanqas hija irħisa.
Pereżempju, il-preparazzjoni tal-karozza mhix għalja. Jekk int xortik tajba bis-C1 tiegħek, stenna li tonfoq madwar 6000/7000 ewro. Kull entrata fit-tiġrijiet tat-Trophy C1 tiswa 1500 ewro. It-tajers huma wkoll irħas u l-karozza tikkonsma ftit. Il-problema hija l-ekstras.
Trasport, tagħmir, mekkanika, parts, lejl u wkoll ikliet. Kollox ma 'kollox dan jiswa xi flus. Għalhekk, jekk trid tipparteċipa, agħmel it-triq u tipprova tikseb sponsors biex iħallsu l-investiment.
Fit-tieni staġun tas-C1 Trophy kollox se jkun aktar faċli. Sakemm ma tkunx sfortunat biżżejjed li ddawwar il-«locker» madwar liwja, jew ikollok 20 kg minn staġun għall-ieħor u t-tagħmir joqgħod biss għal widnejk, diġà għandek bażi tajba tal-bidu biex tkompli taħdem.
It-8 lezzjoni. Il-karozza tagħna ma kinitx ta’ mara anzjana
Hija tal-għaġeb l-ammont ta’ karozzi użati li allegatament kienu ta’ onorevoli anzjani sbieħ tul ħajjithom.
I'll bet inti li C1 tagħna ma kienx anzjana sabiħa. Sakemm din l-anzjana sabiħa ma għoġbitx l-albums ta’ Ramnstein u tpejjep bħal tpejjep bla qalb fil-karozza tagħha – fost artifatti oħra skoprejna hekk kif bdilna C1 tagħna f’magna tal-kompetizzjoni demonika.
Kun żgur li taf l-oriġini tas-C1 tiegħek. Huwa l-aħħar parir tiegħi.
Ah... u issa qed naqsam magħkom frażi li tgħallimt mingħand Francisco Carvalho:
"Hemm tiġrijiet li jintrebħu, oħrajn li jintilfu u oħrajn... la waħda u lanqas l-oħra."
