L-ewwel parti ta’ dan id-dossier spjegat kif it-talbiet ambjentali dejjem jiżdiedu se jaffettwaw l-industrija tal-karozzi u l-konsegwenzi ta’ xi wħud minn dawn il-bidliet fil-kontijiet tal-flotot tal-karozzi.
Ir-raġunijiet għaliex se żżid il-prezz tax-xiri tal-biċċa l-kbira tal-mudelli s'issa, ħafna għas-sodisfazzjon tal-kumpaniji u l-effetti sekondarji varji tar-regoli l-ġodda għall-kejl tal-konsum u l-introduzzjoni ta 'aktar teknoloġija meħtieġa biex jikkonformaw mal-istandards il-ġodda huma diskussi hawn taħt. emissjonijiet.
L-importanza tas-CO2 għall-prezzijiet tal-karozzi
Waħda mill-konsegwenzi immedjati tad-“Dieselgate” kienet l-aċċelerazzjoni ta’ protokoll ġdid għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-karozzi, itwal u eżiġenti mis-sistema NEDC (New European Driving Cycle), li ilha fis-seħħ għal 20 sena.
Biex tissostitwixxi din il-metodoloġija tal-ittestjar, imwettqa biss fil-laboratorju u li ppermettiet l-ottimizzazzjoni tal-kundizzjonijiet tat-test biex jinkisbu valuri aktar baxxi, ġiet iddisinjata l-WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure).
Din il-proċedura ġdida hija distinta minn ċikli ta 'aċċelerazzjoni itwal u veloċitajiet ogħla tal-magna, kif ukoll it-test ta' vetturi fit-triq (RDE, Real Driving Emission), biex jintlaħqu riżultati aktar realistiċi, qrib dawk miksuba f'kundizzjonijiet reali tas-sewqan.
Dan kollu naturalment jiġġenera ċifri ta' konsum u emissjonijiet ogħla mis-sistema NEDC. Fil-każ ta' pajjiżi bħall-Portugall, parti mit-tassazzjoni fuq il-karozzi hija imposta fuq is-CO2. L-ieħor jiffoka fuq l-ispostament, iktar ma jkun għoli l-piż tat-taxxa, iktar ikun għoli ż-żewġ parametri.
Jiġifieri, imqassma b'livelli differenti, aktar ma jkun hemm ċaqliq tal-magna u aktar ma jkunu ogħla l-emissjonijiet tas-CO2, aktar il-vettura tiġi intaxxata f'ISV - Taxxa tal-Vetturi, fis-seħħ mill-2007 - fil-ħin tax-xiri u iktar tkun għolja l-IUC - Taxxa Unika taċ-Ċirkolazzjoni. – imħallas kull sena.
Il-Portugall mhuwiex l-uniku stat Ewropew fejn is-CO2 jinterferixxi mas-sistema tat-taxxa tal-karozzi. Id-Danimarka, l-Olanda u l-Irlanda huma nazzjonijiet oħra li jużaw dan il-valur, li wassal lill-Unjoni Ewropea minn qabel biex tirrakkomanda l-applikazzjoni tal-leġiżlazzjoni sabiex ma tippenalizzax ix-xiri ta’ karozza ġdida, biż-żieda mistennija fil-valuri tas-CO2 minħabba l- effett tal-WLTP.
S’issa ma sar xejn f’din id-direzzjoni u mhux mistenni li, sal-1 ta’ Settembru, dan iseħħ.
Quddiem din ir-realtà, x’nistgħu nistennew allura?
Up, up, jiswa
Kif spjegat fl-ewwel parti ta’ dan ix-xogħol, mhux se jkun biss riżultat tal-WLTP li se jiżdied il-prezz ta’ vetturi ġodda.
L-issikkar tal-istandards ambjentali jeħtieġ l-installazzjoni ta 'aktar teknoloġija u tagħmir sabiex il-mudelli jkunu jistgħu jikkonformaw mar-regolamenti Ewropej u l-manifatturi mhumiex lesti jassorbu dawn l-ispejjeż fil-prezz tal-vetturi.
Minħabba li jidher diffiċli jew saħansitra impossibbli li jinżammu l-prezzijiet ta' xi verżjonijiet maħluqa speċifikament għall-flotot, sabiex jibqgħu f'ċerti livelli ta' Tassazzjoni Awtonoma, xi kumpaniji diġà qed jikkunsidraw xenarji ta' tnaqqis f'xi livelli ta' allokazzjoni ta' vetturi.
Kif ukoll tħaffef l-introduzzjoni ta’ vetturi li jaħdmu b’enerġija alternattiva, anke 100% elettrika, sakemm il-kundizzjonijiet operattivi jippermettu, billi jittieħed vantaġġ mill-kontribuzzjoni tal-benefiċċji tat-taxxa biex din il-bidla ssir aktar profittabbli.
Ta’ min jinnota li l-inċidenza ta’ din iż-żieda se tinħass inqas f’karozzi b’emissjonijiet aktar baxxi, bħalma huma l-ibridi u l-ibridi plug-in, kif ukoll f’mudelli tal-gażolina bi spostament iżgħar.
Dan jista’ jwassal biex dawn jibdew ikollhom preżenza akbar fil-flotot tal-kumpaniji, xenarju li għandu jieħu spinta ġdida meta d-diesel jitlef il-benefiċċji fiskali li għandu bħalissa.
Effetti sekondarji li jolqtu lill-kumpaniji
Hemm ukoll il-kwistjoni tal-IUC, f'każ li l-metodu ta' kalkolu tat-Taxxa Unika taċ-Ċirkolazzjoni ma jkunx soġġett għal bidliet fil-livelli.
Ir-regola attwali tippenalizza mudelli b'emissjonijiet ogħla ta' CO2, li kull sena jistgħu jirrappreżentaw ftit ewro aktar għal kull vettura. Ma tidhirx ħafna, imma immoltiplika dan in-numru b'għexieren jew mijiet ta' unitajiet tal-flotta u l-valur jieħu dimensjoni oħra.
Minkejja n-natura imprevedibbli tiegħu, fattur ieħor li qed jiġġenera ċerta sfiduċja fost is-sidien tal-flotot ġej mit-teknoloġija kollha meħtieġa biex il-magni jilħqu miri aktar impenjattivi f’termini ta’ emissjonijiet: jiżdied ir-riskju ta’ ħsara, bi spejjeż għall-assistenza, il-manutenzjoni u li jirriżultaw ukoll minn immobilizzazzjoni.tal-vettura.
U anki jekk ma jkollhiex spiża sinifikanti għal kull kilometru, il-ħtieġa għall-AdBlue u l-provvista regolari tiegħu għandha titqies.
Kwistjonijiet oħra li għadhom ma tqajmux fil-Portugall, iżda li diġà qed iwasslu lill-kumpaniji Ewropej biex jabbandunaw id-diesel, huma relatati ma’ raġunijiet ta’ immaġini, bir-restrizzjonijiet dejjem jikbru fuq iċ-ċirkolazzjoni ta’ dawn il-magni u n-nuqqas ta’ fiduċja fir-rigward tar-residwi futuri ta’ dawn il-karozzi, kif ukoll theddida ta’ żieda fil-piż tat-taxxa fuq dan il-fjuwil.
Fl-aħħarnett, impatt ieħor ġej miż-żieda mistennija fil-valuri medji tal-emissjonijiet tal-flotta, b’riperkussjonijiet fuq l-impronta ambjentali tal-kumpaniji.
Tgħallem aktar dwar ix-xenarji li jinqalgħu minn Settembru u x'għandek tistenna mill-Baġit tal-Istat tal-2019
Ikkonsulta Fleet Magazine għal aktar artikli dwar is-suq tal-karozzi.