Erbgħa ta’ wara nofsinhar, konverżazzjoni rilassata fil-Pastelaria do Marquês f’Porto Côvo (Costa Vicentina). Suġġett? Karozzi, ovvjament.
Din il-litanija kollha biex nintroduċu kapitlu ġdid fl-Awtopedija tagħna: Għaliex il-karozzi tar-roti ta' wara huma sportivi aħjar minn dawk ta' quddiem?
Ir-raġuni li diġà nafu(!) biex nissostanzjaw din id-dikjarazzjoni hija li mhux dejjem faċli. Hekk għamilna llum wara nofsinhar. Biex tissostanzja, biex tissostanzja ħafna... Ir-riżultat huwa ffurmat f'dawn il-linji.
Hemm xi ħaġa aħjar milli ssuq karozza tajba bir-roti ta' wara? Diffiċli...
Il-benefiċċju ewlieni ta’ rear-wheel drive huwa li jiddekonċentra l-forzi tal-istress li jaġixxu fuq it-tajers minn quddiem — aqra forzi ta 'ġbid u forzi direzzjonali. Fil-karozzi tar-roti ta 'wara, ir-roti ta' wara huma responsabbli għall-forza tal-ġbid, filwaqt li r-roti ta 'quddiem jittrattaw biss il-forzi ta' l-istering.
Fil-karozzi front-wheel drive, mhux hekk aktar. It-tajers ta 'quddiem għandhom jittrattaw dawn iż-żewġ forzi, u għalhekk aktar faċilment il-kapaċità ta 'adeżjoni tinqabeż. Sadanittant it-tajers ta 'wara kważi jieħdu "vaganza".
Abbona għan-newsletter tagħna
Fil-karozzi tar-roti ta 'wara, dan l-isforz huwa maqsum bejn iż-żewġ fusien. It-tajers ta 'quddiem jittrattaw biss il-forzi direzzjonali filwaqt li t-tajers ta' wara jittrattaw biss il-ġbid tal-karozza. Dan il-fattur jagħmilha possibbli li jsir użu sħiħ mill-kapaċità tal-qabda taż-żewġ assi, li jissarraf f'veloċitajiet ogħla ta 'irkejjen. . Din hija r-raġuni ewlenija. L-oħrajn huma sekondarji iżda għadhom validi.
Distribuzzjoni aħjar tal-piż:
Il-biċċa l-kbira tal-karozzi tar-rota ta’ wara għandhom il-magna fuq quddiem u l-komponenti tat-trażmissjoni fuq wara — eżempju tajjeb hija l-Lexus LFA li għandha l-gearbox fuq il-fus ta’ wara — filwaqt li l-karozzi b’rota ta’ quddiem għandhom kollox fuq quddiem . Billi l-komponenti jitqassmu fuq iż-żewġ assi, l-imġieba tal-karozza ssir aktar prevedibbli u newtrali minħabba l-mument aktar baxx ta 'inerzja tagħha.Aċċelerazzjoni aħjar:
Fi kważi s-sitwazzjonijiet kollha, il-kapaċità ta 'aċċelerazzjoni ta' karozza b'sewqan tar-roti ta 'wara li tibda hija superjuri għal dik ta' karozza b'sewqan tar-roti ta 'quddiem. Dan għaliex meta tiġbed 'il bogħod ikun hemm trasferiment ta' piż fuq wara, li jissarraf f'żieda fil-pressjoni fuq il-gomma u li żżid il-kapaċità ta 'trazzjoni tagħha. Fil-karozzi li jsuqu bir-roti ta 'quddiem l-istess fenomenu għandu l-effett oppost li jikkawża li t-tajers jiżolqu.
Kapaċità akbar tal-ibbrejkjar:
Minħabba d-distribuzzjoni aħjar tal-piżijiet, it-telf tal-bilanċ bejn in-naħa ta 'quddiem u ta' wara fl-ibbrejkjar ta 'emerġenza huwa inqas, għalhekk l-isforz bejn it-tajers ta' quddiem u ta 'wara huwa aktar bilanċjat.Kapaċità akbar li ddur malajr:
Li ma tridx issir ripetittiva, trasferiment ekwu ta 'piż bejn il-fusien jagħmel il-karozza jkollha imġieba aktar newtrali minħabba l-mument aktar baxx ta' inerzja tagħha, li jagħmilha aktar manuvrabbli. It-tendenza li taħrab minn quddiem (understeer) hija inqas peress li t-tagħbija taħt in-naħa ta 'quddiem hija aktar baxxa fil-livell ta' trazzjoni. Il-fatt li għandu trazzjoni fuq it-tajers ta 'wara jippermetti wkoll li jitgħawweġ bl-għajnuna ta' drift ikkontrollat minn wara.
Ebda torque-steer u sensazzjoni aħjar:
Kif tafu, karozzi li jsuqu bir-roti ta’ quddiem b’qawwa għolja kollha jbatu minn problema waħda: ir-riperkussjoni tat-torque fit-tattika tal-istering . Ix-xogħol tad-differenzjali jġiegħlek tħossok fuq ir-rota u ħafna drabi tħallina mingħajr ma nkunu nafu x'inhu għaddej "fuq il-quddiem".Illum il-ġurnata, permezz tal-użu ta 'ġeometriji ta' sospensjoni aktar elaborati u diversi pernijiet, jinkisbu riżultati eċċellenti fil-proċess ta 'diġestjoni tal-enerġija mill-fus ta' quddiem, madankollu dawn ir-riżultati jinkisbu b'xi spiża. B'mod partikolari, aġġustamenti "aktar diffiċli" tar-rebbiegħa u tas-sospensjoni li jagħmlu l-karozza inqas komda u inqas tolleranti għall-irregolarità tal-ġenb tal-asfalt. Bħala l-karozza tar-rota ta 'wara, l-inġiniera jistgħu jiffokaw fuq iż-żieda tas-sensazzjoni tat-tarf ta' quddiem u l-kapaċità tagħha li "dawwar" il-karozza.
Aċċessibilità u durabilità mekkanika aħjar:
Mhux ta’ b’xejn li s-sewwieqa tat-taxis jippreferu karozzi b’din il-konfigurazzjoni. Dritt? Għid iva...
Fattur ta' gost:
Hemm xi ħaġa aħjar milli ssuq karozza tajba bir-rota ta' wara? Diffiċli...
Dak kollu qal, għaliex fuq l-art huma mbagħad ivvintaw il-karozzi front-wheel drive? Għal żewġ raġunijiet essenzjali:
L-ewwel raġuni hija li huwa orħos li tiġbor u tipproduċi karozza ta 'quddiem tar-roti. Għandu inqas komponenti u l-assemblaġġ tiegħu huwa integrat.
It-tieni huwa l-qligħ f'termini ta 'abitabilità interna. Peress li l-komponenti kollha huma kkonċentrati fuq quddiem tal-karozza, l-ispazju jinħeles għall-bagalji u l-passiġġieri minħabba n-nuqqas ta 'mina ċentrali.
Fortunatament, illum il-front-wheel drive, grazzi għall-avvanzi li saru fl-elettronika u s-sospensjonijiet, huwa xejn ħlief boring. Ħares lejn ir-Renault Mégane RS, is-Seat Leon Cupra 280 jew il-ġdida fjamant Honda Civic Type R. Għal dawk li huma aktar nostalġiċi, ma stajtx ma nsemmix karozzi epiċi oħra b’sewqan tar-roti ta’ quddiem: Citroen AX GT, Peugeot 106 Rally, Volkswagen Golf GTI MK1, u l-aħħar iżda mhux l-inqas l-Integra Type R!