IL Alfa Romeo 155 ma rebħitna mill-ewwel. Introdott fl-1992, il-missjoni tagħha kienet li tissostitwixxi waħda mill-aħħar karozzi Alfa Romeo ġenwini, il-kariżmatika 75, li tkun ukoll l-aħħar Alfa li taħdem fuq wara għal żmien twil wisq.
Issa parti mill-grupp Fiat, il-155 wera li hija ferm aktar konvenzjonali, peress li ġejja mill-istess bażi tal-Fiat Tipo, fi kliem ieħor, sħiħ fuq quddiem, li jaqsam magħha għadd ta’ komponenti. Minkejja l-istil distintiv tagħha, l-Alfa Romeo 155 "nifsed" lil Fiat minn kważi kull pori...
Iżda l-perċezzjoni u l-attrazzjoni tal-mudell tinbidel — u b’liema mod — wara d-deċiżjoni li tpoġġih biex jikkompeti fl-aktar kampjonati turistiċi varjati ta’ dak iż-żmien. U kienet raġuni: il Alfa Romeo 155 GTA bejn l-1992 u l-1994 kien jirba[ il-Kampjonati tat-Touring Taljan, Spanjol u Ingliż. Iżda jkun fid-DTM, diġà bħala 155 V6 Ti, il-kampjonat Ġermaniż tas-super-turiżmu, li jikseb l-akbar proeza tiegħu, billi jegħleb il-marki qawwija Ġermaniżi f'daru stess!
L-Alfa Romeo 155 bir-raġun rebħet il-qalb tad-dilettanti!
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Għandna bżonn 155 GTA Stradale
It-titli rebħu aktar milli ġġustifikaw verżjoni tat-triq korrispondenti ta 'prestazzjoni għolja, anke għall-possibbiltà li tevolvi "l-ispeċi" billi tiddisinja omologazzjoni speċjali, simili għall-Mercedes-Benz 190E Evo jew il-BMW M3 (E30). Il-pjan tressaq...
Taħt żvilupp...
Jibda mill-aktar varjant b'saħħtu tal-mudell, il-155 Q4 — 2.0 Turbo, 190 hp u four-wheel drive —, essenzjalment, kważi Lancia Delta Integrale li magħha kienet taqsam il-partijiet mekkaniċi ewlenin, Alfa Romeo rrikorriet għas-servizzi ta' Sergio Limone. . , inġinier rinomat f'Abarth, u meqjus bħala l-missier tar-rally "mostru", il-Lancia 037, għal xogħol daqshekk importanti.
Ikseb ix-xogħol
Il-magna 2.0 tirċievi specs tal-Grupp N, li apparentement tintegra turbocharger Garrett T3 ġdid, intercooler ġdid u ECU ġdid minn Magnetti Marelli. Madankollu, ma jidhirx li kien hemm xi gwadann fil-qawwa, li baqgħu f'190 hp, iżda r-rispons tal-magna jidher li bbenefikat.
L-istorja tgħid li dawk responsabbli għal Fiat kienu aktar interessati li "jwaħħlu" V6 taħt il-bonnet - x'aktarx il-V6 Busso - li jiżguraw il-prestazzjoni biex jirrivali aħjar u saħansitra jaqbżu l-mudelli Ġermaniżi, iżda dan wera li kien impossibbli minħabba l-inkompatibilità tal- V6 mal-mekkanika u chassis l-oħra tad-Delta Integrale.
Dinamikament il-bidliet kienu ta 'importanza akbar. Fuq wara, ġiet adottata s-sospensjoni ta’ wara tal-Lancia Delta Integrale — it-tip MacPherson, b’dirgħajn t’isfel — u l-binarji jitwessgħu bi 23mm u 24mm, fuq quddiem u fuq wara rispettivament.
Kellhom jiddisinjaw fenders ġodda biex jakkomodaw il-korsiji usa’, kif ukoll bumpers ġodda, simili fid-disinn għall-kompetizzjoni 155 GTA, minbarra li n-naħa ta’ wara issa qed tiġi mżejna b’ġwienaħ ġdid. Is-sett kien ikkompletat b'roti bojod ġodda, xi ħaġa komuni fil-kompetizzjoni Alfa Romeo.
il-prototip
Inbena prototip, proprju dak li jinsab għall-irkant, li minbarra l-alterazzjonijiet ta’ barra, ra l-intern tiegħu jitqaxxar u miksi bil-ġilda sewda, wara li rebaħ sedili sportivi ġodda u steering bi tliet spike mingħand Sparco, bi marka vertikali fuq in-naħa ta' fuq., kif naraw fil-karozzi tal-kompetizzjoni.
L-aktar dettall kurjuż kien fiċ-ċavetta, li minbarra li tixgħel/mitfi l-magna, jaqta’ wkoll awtomatikament is-sistema elettrika u l-provvista tal-fjuwil f’każ ta’ inċident, l-istess bħal fil-karozzi tal-kompetizzjoni.
Il-prototip ġie ppreżentat fis-Salon f’Bologna, l-Italja, fl-1994 u aktar tard kien se jintuża bħala karozza tal-assistenza medika fil-Grand Prix tal-Italja, f’Monza, dik l-istess sena, li għad għandu l-leġġendarju Sid Watkins bħala kap tiegħu.
"Opportunità mitlufa"
Il-prototip, li ġġenera tant aspettattivi, madankollu, qatt ma jilħaq il-linja tal-produzzjoni. Skont l-uffiċjali tal-Fiat ta’ dak iż-żmien, mhux biss riedu jaraw il-V6 taħt il-bonnet, biex jiffaċċjaw aħjar l-M3 u l-190E Evo Cosworth ta’ dak iż-żmien, iżda tkun teħtieġ ukoll linja ta’ produzzjoni, minħabba d-differenzi mal-155 li kien fadal. , li jkun jinvolvi spejjeż għoljin wisq.
Il-produzzjoni Alfa Romeo 155 GTA Stradale se żżomm mal-intenzjonijiet. Sergio Limone, l-inġinier responsabbli għall-proġett, f’intervista riċenti ma’ Ruote Classiche, jgħid li kienet opportunità mitlufa.
qed jiġi rkantat
Wara li ppreżenta l-prototip u pparteċipat fil-Grand Prix Taljan fl-1994, l-Alfa Romeo 155 GTA Stradale spiċċat fil-garaxx ta’ Tony Fassina f’Milan, fejn baqgħet għal erba’ snin qabel inbiegħet lil ħabib.
Dan il-ħabib ħa l-karozza l-Ġermanja, fejn irċieva l-ewwel reġistrazzjoni tiegħu biex ikun jista’ jinstaq fit-triq. Fl-1999, il-karozza ntbagħtet lura l-Italja, għal kollezzjoni privata minn preparatur li jispeċjalizza fil-magni Alfa Romeo, reċentement biddel is-sidien, li issa poġġiha għall-bejgħ, permezz ta’ rkant organizzat minn Bohnams, f’Padova, l-Italja, l-għada. 27 ta’ Ottubru.
Il-155 GTA Stradale għandha 40 elf kilometru, u skond il-bejjiegħ hija f'kundizzjoni tajba. Jakkumpanjaw il-karozza hemm diversi dokumenti li jixhdu l-istorja tagħha, kopja tar-rivista Ruote Classiche b’intervista ma’ Sergio Limone, u anke ittra minn dan tal-aħħar, indirizzata lil Tony Fassina, li tixhed l-awtentiċità tal-mudell.
Il-prezz għal din il-biċċa unika tal-istorja twila u għanja tal-Alfa Romeo? Bejn 180 elf u 220 elf ewro huwa dak li jbassar Bonhams...
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.