L-ewwel huwa stramba, imbagħad isir sodi. Fil-qosor, hekk niġbor fil-qosor l-ewwel kilometri tiegħi wara r-rota tat-Toyota Prius il-ġdida.
Il-ġimgħa l-oħra mort Valencia biex nara t-Toyota Prius il-ġdida, ir-raba’ ġenerazzjoni ta’ mudell li twieled 18-il sena ilu u li biegħet ‘il fuq minn 3.5 miljun unità madwar id-dinja. Naturalment, rajtha qabel fl-istampi u nistqarr li ma kinitx imħabba mal-ewwel daqqa t’għajn. Meta wasal Valencia, ħarist lejh tużżana darbiet oħra (stennija għal dik il-klikk mħabba...) u xejn.Mhux karozza sabiħa skond l-istandards mainstream, it-Toyota Prius hija fuq kollox... Toyota Prius. It-tim tad-disinn Ġappuniż qatt ma ħadem biex id-disinn tal-Prius ikun kunsenswali – iżda fil-fatt il-linji ħajjin tiegħu fil-fatt jaħdmu tajjeb. Kuntrarjament għall-istandards tal-industrija, il-Prius kienet iddisinjata biex togħġob klijentela speċifika ħafna, li tħobb id-differenza, li tħobb proposti favur l-ambjent u tħares lejn il-karozza b'mod inqas petrolhead u aktar utilitarju.
RELATATI: Din it-Toyota Prius mhix bħall-oħrajn...
Konsiderazzjonijiet estetiċi apparti, ir-4 ġenerazzjoni Toyota Prius evolviet f'kull mod: magna; dinamika; teknoloġija; kumdità; u kwalità. Huwa l-ewwel mudell tal-marka li juża l-pjattaforma TNGA-C (Toyota New Global Architecture), struttura li tiggarantixxi 60% aktar riġidità meta mqabbla mal-mudell preċedenti.
B’din il-pjattaforma l-ġdida l-Prius kisbet ukoll sospensjoni ta’ wara indipendenti kompetenti, il-batteriji bdew ikunu “imbarazz” taħt is-sedili ta’ wara (qabel kienu taħt il-bagoll) u b’dan, kienet l-imġieba dinamika li ħarġet biex tirbaħ. Huwa 6 ċm itwal (4540 mm), żamm il-bażi tar-rota (2700 mm), huwa 15 mm (1760 mm) usa 'u 20mm (1470mm) iqsar. Kif tistgħu taraw, id-dimensjonijiet ftit inbidlu, iżda ċ-ċentru tal-gravità aktar baxx, iċ-ċentralizzazzjoni tal-mases u s-sospensjoni l-ġdida ta 'wara jibdlu r-reġistru dinamiku tal-mudell b'180º.
B'differenza mit-3 ġenerazzjoni, fit-Toyota Prius il-ġdida nħossu li qed insuqu karozza reali - il-brejkijiet jirrispondu tajjeb, ix-chassis jirreaġixxi għall-inputs tagħna u l-istering huwa komunikattiv. Nista' nuża l-kelma gost? Hekk hu, it-Toyota Prius il-ġdida hija pjaċevoli biex issuq. In-naħa ta 'quddiem hija faċli biex timmira lejn il-kantuniera u n-naħa ta' wara taħt tagħbijiet ogħla tiżżerżaq b'mod ikkontrollat biex tgħin iżżomm il-'mument'. Iva, hija Prius u tagħmel dan...
Janima l-pjattaforma l-ġdida hija l-magna petrol ta '1.8 litru tal-ġenerazzjoni preċedenti (ċiklu Atkinson) u żewġ muturi elettriċi li jaħdmu flimkien mal-unità termali - għal qawwa totali kkombinata ta' 122hp. Madankollu, hemm diversi karatteristiċi ġodda li jagħmlu dak li huwa simili fil-bidu (il-magna u s-sistema elettrika) fit-triq biex jaħdem aħjar minn qabel.
Il-magna rċeviet xi bidliet li għamluha aktar effiċjenti - Toyota tgħid li din 1.8 hija l-aktar magna tal-gażolina effiċjenti fis-suq (effiċjenza termali 40%) - il-konvertitur elettriku huwa 30% iżgħar, il-batteriji jerġgħu jiċċarġjaw 28% aktar malajr u l- Il-kaxxa CVT hija aktar mgħaġġla (naqqas it-telf ta 'enerġija b'20%). Riżultat? Magna li hija dejjem disponibbli u pjaċevoli, mingħajr dik l-"scream" tipika tal-magni b'gearbox CVT f'aċċelerazzjonijiet aktar ħesrem.
Aċċelerazzjoni minn 0-100km/h tinkiseb f’10.6 sekondi biss u l-konsum medju mħabbar huwa ta’ 3.0 litri/100km u emissjonijiet ta’ 70 g/km biss (f’verżjonijiet b’roti ta’ 15-il pulzier) – Niddubita li fid-“dinja reali” nistgħu nilħqu 3 litri sa 100, iżda l-għan ta '5 litri sa 100 b'pass ħaj huwa possibbli - saħansitra inqas jekk noqogħdu attenti bis-sieq il-leminija tagħna.
GĦANDHOM GĦANDHOMX TItilfu: Toyota 2000GT: il-karozza sportiva lussuża mill-Land tax-Xemx li Jogħla
Ġewwa, għal darb'oħra l-evoluzzjoni hija notorja. Qegħdin bilqiegħda eqreb lejn l-art, il-pożizzjoni tal-isteering wheel hija korretta, il-materjali huma aħjar, u l-assemblaġġ ma jistħoqqilhomx kritika. Il-wiri head-up huwa bil-kulur, is-sistema ta 'infotainment hija faċli biex tinqara u l-għajnuniet għas-sewqan (ibbrejkjar awtomatiku, kontroll tal-kruċiera adattivi, twissija ta' blind spot, eċċ.) huma parti mit-tagħmir disponibbli. Il-kompartiment tal-bagalji għandu aktar minn 500 litru u hemm ħafna spazju għall-okkupanti fis-sedil ta’ wara. Fi Prius fejn kollox (fl-aħħar!) jidher li jaħdem fl-unison, is-silenzju jirrenja abbord - waħda mit-tħassib kbir tal-irġiel Toyota għal din ir-4 ġenerazzjoni.
Fil-qosor, il-Prius jista 'ma jkunx "imħabba ma' l-ewwel daqqa t'għajn" iżda jikkonvinċi mill-kunċett, id-dinamika, l-ispazju abbord u s-soluzzjonijiet teknoloġiċi tiegħu. Jekk qed taħseb li tixtri karozza komda, differenti u b'karatteristiċi familjari, ipprova ħu rikba fil-Prius. It-Toyota Prius il-ġdida hija diġà disponibbli fis-suq nazzjonali minn €32,215 (Verżjoni Esklussiva).
